【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。本文闡述了我國(guó)綠色物流發(fā)展存在問(wèn)題，并有針對(duì)性提出了實(shí)施綠色物流管理的對(duì)策建議。

【關(guān)鍵詞】綠色物流；管理；可持續(xù)發(fā)展；問(wèn)題及對(duì)策

1.綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論，以及物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。

2.我國(guó)發(fā)展綠色物流的重要意義

2.1企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，綠色物流開(kāi)始在全球工業(yè)化的進(jìn)程中起著重要作用，我國(guó)許多行業(yè)都開(kāi)始通過(guò)改進(jìn)物流條件來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)物流行業(yè)還處于發(fā)展的初始階段，管理和營(yíng)運(yùn)手段粗放化，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和成本偏高，而綠色物流是我國(guó)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

2.2可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的客觀要求

目前，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已成為世界發(fā)展的主題，其強(qiáng)調(diào)環(huán)境資源的長(zhǎng)期承載能力對(duì)發(fā)展的重要性以及發(fā)展對(duì)改善生活質(zhì)量的重要性。綠色物流業(yè)是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。綠色物流可以通過(guò)流通對(duì)生產(chǎn)的反作用來(lái)促進(jìn)綠色制造，通過(guò)綠色物流管理來(lái)滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的高效配置和利用，保護(hù)環(huán)境資源，實(shí)現(xiàn)可以持續(xù)發(fā)展。

2.3應(yīng)對(duì)環(huán)境規(guī)制和綠色壁壘的有效措施

隨著環(huán)境危機(jī)日益加劇，許多國(guó)際組織和國(guó)家相繼制定出臺(tái)了許多與資源、環(huán)境保護(hù)相關(guān)的協(xié)議或法律體系，并以此為契機(jī)，各國(guó)綠色壁壘也層出不窮，涉及面越來(lái)越廣，而且“綠色壁壘”是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的過(guò)程，其標(biāo)準(zhǔn)不斷提高?，F(xiàn)在的綠色壁壘已經(jīng)從對(duì)其最終產(chǎn)品的限制發(fā)展到了對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程和工藝的規(guī)定?？梢灶A(yù)見(jiàn)在全球環(huán)境規(guī)制趨嚴(yán)的背景下，未來(lái)我國(guó)可能遇到更復(fù)雜、更多國(guó)家的“綠色壁壘”。而且這一壁壘終究會(huì)覆蓋到整個(gè)企業(yè)的物流及供應(yīng)鏈管理的全過(guò)程，這也要求我國(guó)企業(yè)要積極構(gòu)建綠色物流體系，以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)變化。

3.我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在問(wèn)題

3.1綠色物流思想觀念上的差距

全社會(huì)綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒(méi)確立，各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流。僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。事實(shí)上，綠色物流歸根到底是物流企業(yè)在運(yùn)作的同時(shí)有意識(shí)地進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，只有企業(yè)自身認(rèn)識(shí)到企業(yè)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)綠色化的必要性和緊迫性，物流企業(yè)的綠色再造和規(guī)范才能有所突破。

3.2綠色物流政策性的差距

綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府方面進(jìn)行約束和宏觀調(diào)控，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。此外，目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。

3.3物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平不高，信息技術(shù)落后

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)距離綠色要求相差甚遠(yuǎn)。近幾年來(lái)，盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

3.4物流研究相對(duì)落后、綠色物流專業(yè)人才短缺

隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，我國(guó)高校對(duì)這方面關(guān)注程度不高，人才缺口達(dá)百萬(wàn)左右，從根本上影響著綠色物流的實(shí)施進(jìn)程。

4.我國(guó)綠色物流的發(fā)展對(duì)策

4.1樹(shù)立現(xiàn)代化綠色物流的全新運(yùn)作觀念

我國(guó)要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境。引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開(kāi)展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。我國(guó)物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹(shù)立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

4.2政府加大政策引導(dǎo)

在綠色物流的發(fā)展階段，我國(guó)政府應(yīng)采取積極的支持態(tài)度，在政策上加以引導(dǎo)，在政策上加大基礎(chǔ)投入，加強(qiáng)環(huán)境管制，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，加快各種運(yùn)輸方式的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接。同時(shí)我國(guó)政府還應(yīng)建立健全一系列綠色物流政策法規(guī)，主要包括相關(guān)環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等政策。同時(shí)政府采取相應(yīng)的政策激勵(lì)措施，如綠色補(bǔ)貼政策、稅收政策，政府采購(gòu)以及產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)等，為我國(guó)綠色物流業(yè)管理提供保障，為我國(guó)物流企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。

4.3利用先進(jìn)技術(shù)，提高企業(yè)信息化水平

鼓勵(lì)我國(guó)物流企業(yè)研發(fā)或引進(jìn)先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，提高企業(yè)的信息管理水平和作業(yè)效率，大力支持建設(shè)公共物流信息平臺(tái)，加快全國(guó)和地區(qū)公共物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)不同部門、不同企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。借鑒電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等國(guó)外企業(yè)使用的先進(jìn)物流技術(shù)。

4.4加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)

綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。

4.4.1加大高校與科研機(jī)構(gòu)培養(yǎng)力度

我國(guó)各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開(kāi)展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才。

4.4.2促進(jìn)教學(xué)研的結(jié)合

可以通過(guò)調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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