【摘要】電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主流商務(wù)模式。但是，由于快遞行業(yè)體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以致于形成了配送瓶頸。本文旨在探討電子商務(wù)環(huán)境下快遞行業(yè)的發(fā)展新模式，推動(dòng)快遞和電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；快遞行業(yè)；資源整合

一、我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場(chǎng)全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢(shì)。從2001年到2011年十年間，我國(guó)電子商務(wù)以爆發(fā)式的發(fā)展速度引起世人的矚目。

（1）從互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民數(shù)量上看。截至2011年12月底，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到5.13億，全年新增網(wǎng)民5580萬(wàn)；互聯(lián)網(wǎng)普及率較上年底提升4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到38.3%。中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.56億，同比增長(zhǎng)17.5%，與前幾年相比，中國(guó)的整體網(wǎng)民規(guī)模增長(zhǎng)進(jìn)入平臺(tái)期。2011年，我國(guó)團(tuán)購(gòu)用戶數(shù)達(dá)到6465萬(wàn)，年增長(zhǎng)高達(dá)244.8%。（2）從互聯(lián)網(wǎng)交易額上看。2011年1.87億人網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)購(gòu)的交易額高達(dá)7735.6億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)67%。人們網(wǎng)購(gòu)的商品種類五花八門，從家用電器到服裝書(shū)籍，甚至包括土特產(chǎn)、保險(xiǎn)產(chǎn)品、火車票，只要消費(fèi)者能想到的，網(wǎng)上都有。在2011年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中，“服裝、鞋帽、箱包類”占比居首，市場(chǎng)份額為26.5%。排名其次的是“3C及家電類”?；瘖y品和圖書(shū)音像商品，分別以4.9%和3%的比例，占據(jù)第三、四位。隨著網(wǎng)上支付、物流配送的逐漸成熟，未來(lái)電子商務(wù)必將形成規(guī)模龐大的經(jīng)濟(jì)體，并通過(guò)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的切實(shí)結(jié)合，給社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，呈現(xiàn)出高普及化、常態(tài)化趨勢(shì)。（3）從電子商務(wù)對(duì)快遞業(yè)的影響上看。預(yù)計(jì)2012年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易額將破萬(wàn)億，2013年將超過(guò)美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)零售交易總規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)80％的電子商務(wù)企業(yè)的物流都是由快遞公司完成。快遞業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，與電子商務(wù)的井噴發(fā)展不無(wú)關(guān)系。以淘寶為例，2011年淘寶商城交易額達(dá)到1000億元人民幣，較去年增長(zhǎng)3.5倍。2008年實(shí)際物流配送量約200萬(wàn)單/日，到2009年6月增至300萬(wàn)單/日，2011年6月突破400萬(wàn)單/日。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全年基于淘寶平臺(tái)貢獻(xiàn)的包裹量已超過(guò)20億包。如此海量的包裹郵遞量，給快遞企業(yè)帶去了極大壓力，尤其是節(jié)假日，消費(fèi)者下單貨物遲收的現(xiàn)象比比皆是。

二、我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

從快遞價(jià)格及服務(wù)水平來(lái)看，中國(guó)快遞企業(yè)分為三檔：以聯(lián)邦快遞（Fedex）為代表的外資企業(yè)、中國(guó)郵政EMS及順豐速運(yùn)屬于高端一檔；宅急送、全一快遞等處在中游；而“四通一達(dá)”和絕大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)處在行業(yè)低端。

（1）我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速。國(guó)家郵政總局日前公布的

2011年郵政行業(yè)運(yùn)行情況公告顯示，2011年全年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，同比增長(zhǎng)57.0%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成758億元，同比增長(zhǎng)31.9%?？爝f業(yè)務(wù)東西部地區(qū)發(fā)展失衡的狀況嚴(yán)重。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入的比重分別為81.1%、9.9%和9.0%，業(yè)務(wù)量比重分別為79.9%、11.2%和8.9%。快遞行業(yè)發(fā)展迅速，覆蓋廣泛，整體水平不斷提升，但部分快遞企業(yè)存在設(shè)備簡(jiǎn)陋，人員不足，快件延誤、丟失、損毀的情況屢有發(fā)生。（2）網(wǎng)購(gòu)瘋狂，快遞井噴。中國(guó)快遞業(yè)的突飛猛進(jìn)得益于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。由于快遞行業(yè)利潤(rùn)較大，投資較小，見(jiàn)效快，相對(duì)于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)需求又大，因此比較容易進(jìn)入快遞市場(chǎng)。但國(guó)內(nèi)超過(guò)40%的電子商務(wù)增長(zhǎng)規(guī)模，加上各網(wǎng)站節(jié)前大促銷，使得年增長(zhǎng)已超過(guò)20%的物流業(yè)相形見(jiàn)絀，即便“爆倉(cāng)”也跟不上網(wǎng)站的發(fā)貨需求，成為電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸。針對(duì)目前中國(guó)快遞業(yè)“供不應(yīng)求”現(xiàn)象。北京科技大學(xué)物流研究所所長(zhǎng)吳清一認(rèn)為與物流業(yè)自身特點(diǎn)有關(guān)，“物流業(yè)本身是個(gè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不可能呈現(xiàn)電子商務(wù)那樣的井噴式增長(zhǎng)，其與市場(chǎng)需求的適應(yīng)總體需要有個(gè)過(guò)程?！保?）快遞業(yè)掣肘電子商務(wù)因素分析。一是快遞公司爆倉(cāng)現(xiàn)象，淘寶的促銷活動(dòng)可謂是始作俑者。除此之外，與快遞公司自身的管理和發(fā)展不到位也有關(guān)系。比如發(fā)生爆倉(cāng)的地方多是二三線城市，這些城市平時(shí)業(yè)務(wù)量小，倉(cāng)庫(kù)容量不大，一旦有突發(fā)事件，快遞公司就難以應(yīng)對(duì)。二是快遞行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)以及對(duì)各自目標(biāo)市場(chǎng)的定位不明晰。國(guó)內(nèi)知名品牌快遞企業(yè)中，除順豐快遞對(duì)市場(chǎng)定位較高外，其余幾家如申通、圓通、中通、韻達(dá)等均屬于同一市場(chǎng)定位，瞄準(zhǔn)中低端客戶市場(chǎng)。目標(biāo)市場(chǎng)集中、單一，使得幾家快遞公司競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，有的甚至以低于綜合成本的價(jià)格取件。三是快遞實(shí)名制的逐步實(shí)施，勞動(dòng)力等方面成本的增加，汽、柴油價(jià)格的向上調(diào)整，也制約了快遞發(fā)展。四是大部分的票件都是由商品生產(chǎn)企業(yè)集中的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)流向西部不發(fā)達(dá)地區(qū)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)和落后地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)在取、派件量上十分不平衡，這直接導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)效益的兩極分化。

三、未來(lái)之路——電子商務(wù)“聯(lián)姻”快遞業(yè)

沒(méi)有快遞業(yè)的支撐，電子商務(wù)不可能實(shí)現(xiàn)其功能?？爝f漸成成為電子商務(wù)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。在龐大的市場(chǎng)需求以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前，以亞馬遜、京東、凡客誠(chéng)品、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)?shù)葹榇淼碾娮由虅?wù)企業(yè)，在飽受快遞瓶頸帶來(lái)的嚴(yán)重困擾后，開(kāi)始組建自己的快遞團(tuán)隊(duì)。

以京東這個(gè)3C零售巨頭為例，京東商城原本2011年的銷售額可達(dá)300億元～350億元，但因?yàn)榭爝f能力不足，不得不將銷售目標(biāo)定在260億元。2012年1月10日，京東商城以2.95億元競(jìng)得北京一商業(yè)地塊，規(guī)劃建筑面積為18萬(wàn)至20萬(wàn)平方米之間；同時(shí)決定在沈陽(yáng)市建設(shè)東北大區(qū)總部承擔(dān)快遞配送等業(yè)務(wù)。京東商城還將在成都啟動(dòng)20多萬(wàn)平方米的超大物流中心，未來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)6座亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)。

“用戶對(duì)物流效率的要求越來(lái)越高。只有大力構(gòu)建自己的物流體系，才能滿足客戶的購(gòu)買需求，推動(dòng)公司的更快發(fā)展?！本〇|商城CEO說(shuō)，目前京東的自營(yíng)配送已覆蓋110個(gè)城市，一二級(jí)城市基本上大部分覆蓋，72%訂單實(shí)現(xiàn)自主配送。京東商城之所以開(kāi)設(shè)有自己的快遞物流業(yè)務(wù)，一個(gè)重要的原因就是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上沒(méi)有能為其提供滿意服務(wù)的快遞物流企業(yè)。

但是電子商務(wù)企業(yè)自建快遞公司并非長(zhǎng)久之計(jì)。中國(guó)物流發(fā)展嚴(yán)重滯后的原因在于物流平臺(tái)資源短缺，而電子商務(wù)企業(yè)自建物流，同樣需要依靠國(guó)家的基礎(chǔ)資源，基礎(chǔ)設(shè)施不夠，矛盾依然無(wú)法解決。交通運(yùn)輸是物流體系的重要組成部分，而中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)還處于分割狀態(tài)，因而將行業(yè)所有資源進(jìn)行整合才是取得重大突破的關(guān)鍵。

未來(lái)，只有整合快遞市場(chǎng)，更新快遞服務(wù)方式，向高端物流、增值型物流轉(zhuǎn)型，推動(dòng)快遞與電子商務(wù)企業(yè)信息共享，建設(shè)面向網(wǎng)絡(luò)零售的快遞配送信息開(kāi)放式平臺(tái)，構(gòu)建快遞企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)零售配套的服務(wù)體系，推動(dòng)各大快遞企業(yè)資源優(yōu)化整合，在全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市和電子商務(wù)示范城市重合地區(qū)建設(shè)快件處理中心、航空及陸運(yùn)集散中心，實(shí)現(xiàn)“大物流”，才能使快遞真正成為電子商務(wù)市場(chǎng)前進(jìn)的助推器。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]左婭．郵政局、商務(wù)部鼓勵(lì)快遞與電子商務(wù)企業(yè)兼并重組[N]．人民日?qǐng)?bào)．2012（3）

[2]劉艷艷．劉強(qiáng)東：京東平臺(tái)開(kāi)放是讓自營(yíng)聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)共享物流[N]．南方都市報(bào)．2011（7）

[3]孫瑩．快遞業(yè)“爆倉(cāng)”背后：專家建言物流大部制管理[J]．財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊．2012（1）