【摘要】本文從汽車配件營銷數(shù)據(jù)的來源及特點出發(fā)，分析強(qiáng)調(diào)配件營銷數(shù)據(jù)的重要性。結(jié)合上汽通用五菱汽車股份有限公司的實際應(yīng)用現(xiàn)狀，對比闡述電子化的汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理理念及其應(yīng)用優(yōu)勢。

【關(guān)鍵詞】售后工程；電子配件目錄（EPC）；汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理平臺

一、引言

隨著汽車日益普及，汽車市場競爭已經(jīng)從售前產(chǎn)品競爭發(fā)展到售前、售后服務(wù)全方位的市場競爭，甚至汽車售后服務(wù)已成為商家贏得市場的關(guān)鍵。中國汽車售后市場正逐漸走向成熟，規(guī)模日趨龐大。在售后市場上，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、汽車美容、汽車改裝等利潤非?？捎^，尤其配件供應(yīng)。全球知名商業(yè)咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的《2011年中國汽車行業(yè)展望》研究報告中指出，2010年中國汽車零部件銷售額達(dá)到1.6萬余億元人民幣，增長44％，高于整車銷售37％的增長率。預(yù)計到2014年中國服務(wù)與零部件售后市場銷售收入將大幅增加至6520億元。汽配行業(yè)的高速發(fā)展、汽配產(chǎn)品的多元化和激烈的市場競爭，對配件資源管理提出了更高的要求。伴隨著信息化的腳步，各大國際汽車廠商逐步加大在ERP和電子商務(wù)方面的投入，以更加高效快捷的模式進(jìn)行運作，從而增強(qiáng)自身市場營銷競爭力。汽車配件營銷數(shù)據(jù)的電子化管理便是各大廠商開展電子商務(wù)所邁出的堅實一步。

二、汽車配件營銷數(shù)據(jù)信息來源及特點

汽車配件營銷數(shù)據(jù)信息是汽車廠家制作發(fā)布給各經(jīng)銷商服務(wù)站用于配件訂購索賠等業(yè)務(wù)支持的專業(yè)性資料，與汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)息息相關(guān)，但更準(zhǔn)確說來，其源自于汽車售后工程數(shù)據(jù)。售后工程這個新興專業(yè)現(xiàn)階段在國內(nèi)還很少有人認(rèn)可，但在完美的售后服務(wù)背后，離不開專業(yè)的售后工程。售后工程是汽車開發(fā)流程中必不可少的環(huán)節(jié)， 是介于產(chǎn)品開發(fā)和售后服務(wù)之間的橋梁。售后工程師結(jié)合汽車產(chǎn)品相關(guān)工程信息及維修站的技術(shù)水平、維修安全性、人工成本等制定出維修策略。即維修零件應(yīng)該怎樣提供，是以散件的形式還是以總成的形式？是否需要發(fā)布維修包？售后工程師經(jīng)過專業(yè)的判斷決策，以及維修零件用法、圖例信息添加，維修工時工具信息確定等，最終形成專業(yè)的售后工程數(shù)據(jù)庫，為各維修站提供技術(shù)及業(yè)務(wù)支持。汽車配件營銷數(shù)據(jù)便是應(yīng)用之一。

汽車配件營銷數(shù)據(jù)貫穿配件銷售過程的每一個環(huán)節(jié)，配件訂購、發(fā)運、入庫、索賠等。涉及面較廣，相對其他數(shù)據(jù)，其特點也比較突出：（1）信息及時性要求高。產(chǎn)品信息一旦發(fā)生變化，維修策略也必將進(jìn)行修正補(bǔ)充，替換零件相關(guān)信息要及時傳達(dá)到位，否則訂購錯誤零件，無法維修或零件無法正常工作都將造成巨大損失。（2）信息準(zhǔn)確度要求高。不同的車型維修零件都會有所差異，進(jìn)行零件訂購的時候需要結(jié)合車輛信息根據(jù)實際庫存情況來操作，資源的合理配置可以減少庫存積壓，減少缺件一類情況發(fā)生。（3）信息量大。每一個運作環(huán)節(jié)都會有相應(yīng)的信息輸出與輸入，除了零件編號、零件名稱之外還會涉及數(shù)量、發(fā)貨號、運出方式、庫位號一系列業(yè)務(wù)信息。優(yōu)質(zhì)的汽車營銷數(shù)據(jù)管理不僅可以提高配件銷售量為企業(yè)盈利，還能從各環(huán)節(jié)有效控制資源，避免浪費，創(chuàng)造更多的價值。

三、汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理理念的發(fā)展

1．初始階段——印刷版配件目錄。傳統(tǒng)上，國內(nèi)汽車配件營銷數(shù)據(jù)都是采用excel電子表格和圖片形式，并印制成冊發(fā)放到售后相關(guān)部門及服務(wù)站。該手冊一般稱為配件手冊，也被稱為配件目錄、零件圖冊等，是汽車產(chǎn)品新項目的交付物之一。它是將汽車上所有零件或維修備用件用圖、文對照的形式列出，系統(tǒng)、直觀地提供汽車上所有維護(hù)和修理所需的配件信息，使用戶在維修時能快速、準(zhǔn)確地找到所需配件。印刷版的手冊雖然能提供部分信息來滿足配件相關(guān)業(yè)務(wù)需要，但由于沒有系統(tǒng)性的跟蹤管理，信息滯后，準(zhǔn)確度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、運輸手冊時花費的時間、金錢，使得企業(yè)越來越感覺這是一個負(fù)累，但又不得不做。

2．刻錄光盤電子配件目錄EPC。近幾年，受電子科技的觸發(fā)，汽車廠商逐步取消了厚重的書本印刷和運輸，采用刻錄光盤的形式，定期進(jìn)行發(fā)放，在信息傳遞及時性和成本節(jié)約方面有所改進(jìn)。但相對來說局限性較大，無法實現(xiàn)配件營銷數(shù)據(jù)的閉環(huán)運作。

3．電子系統(tǒng)化管理理念。隨著產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)周期的不斷縮短、客戶對售后服務(wù)的愈加重視和個性化要求的突出，售后零配件的安全、質(zhì)量等設(shè)計要求也在市場的需求下變得更為頻繁，在終端服務(wù)站的體現(xiàn)則是零配件的零件號、適配車型等變換頻率更快，對其采購配件、維修的難度要求越來越高，傳統(tǒng)的印刷品、光盤等已經(jīng)無法滿足市場和服務(wù)的需求。而藉由現(xiàn)階段電子數(shù)據(jù)管理和傳輸水平的不斷提高以及PC終端的廣泛普及，汽車配件營銷數(shù)據(jù)的電子系統(tǒng)化管理理念應(yīng)運而生。汽車企業(yè)的售后工程師更為規(guī)范的管理配件營銷數(shù)據(jù)，將配件營銷數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)的方式轉(zhuǎn)換為互聯(lián)網(wǎng)傳輸可以接受的電子數(shù)據(jù)，并通過軟件應(yīng)用平臺和互聯(lián)網(wǎng)傳達(dá)給終端服務(wù)站，即實現(xiàn)了配件營銷數(shù)據(jù)向服務(wù)站的準(zhǔn)確、快捷傳達(dá)，又可以通過互聯(lián)網(wǎng)的手段實時掌握配件的市場、終端反饋，從而能實現(xiàn)配件營銷數(shù)據(jù)的良好閉環(huán)管理。上汽通用五菱通過對全國各地服務(wù)站調(diào)查，發(fā)現(xiàn)服務(wù)中心各主要職員的電腦配備率都比較高，大多數(shù)在90％以上，且各職員均需要長期在電腦上處理日常事務(wù)。因此我們提出了電子化的數(shù)據(jù)管理平臺理念。并基于電子化數(shù)據(jù)管理的理念，在服務(wù)站和廠家售后服務(wù)部之間開發(fā)建立了電子數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)信息快速交換，達(dá)到促進(jìn)服務(wù)站和廠家的交流和信息共享，更好地為客戶服務(wù)的目標(biāo)。

四、汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理平臺

電子化的配件營銷數(shù)據(jù)管理理念充分利用了信息網(wǎng)絡(luò)傳輸及計算機(jī)的存儲功能，完全滿足并實現(xiàn)汽車配件營銷數(shù)據(jù)大信息量存儲和及時性、準(zhǔn)確性要求。上汽通用五菱基于理念設(shè)計構(gòu)建出電子化的汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理平臺，實現(xiàn)高效快捷的業(yè)務(wù)運作模式。汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理平臺需要滿足零件信息發(fā)布、收集、反饋三大功能，相應(yīng)定義三個約束：確認(rèn)發(fā)布；服務(wù)站存在問題進(jìn)行信息反饋；廠家對收集到的信息進(jìn)行分析，確認(rèn)問題改進(jìn)點。這三個約束即為平臺系統(tǒng)的三個閥門，只要售后工程師確認(rèn)配件營銷數(shù)據(jù)發(fā)布，服務(wù)站即可獲得最新的數(shù)據(jù)信息；若服務(wù)站存在疑問即可進(jìn)行在線咨詢，同時系統(tǒng)存儲記錄相應(yīng)信息；售后工程師確認(rèn)問題類型，若為源頭工程數(shù)據(jù)問題即刻進(jìn)行修正處理。平臺系統(tǒng)涵蓋兩大主要功能界面，一是零件查看查詢處理功能界面，即是進(jìn)行車型零件的定位查詢、零件狀態(tài)、安裝位置查看、配件訂購等；二是信息反饋接收處理功能界面，即是進(jìn)行配件問題信息反饋、查詢等，如咨詢配件的編號、咨詢0.8安全氣囊等配件編號、1.2LC方向盤圍號等等。

汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理平臺優(yōu)勢：（1）配件營銷數(shù)據(jù)的發(fā)

布采用在線更新模式。相較傳統(tǒng)模式的手冊印刷發(fā)放或電子配件目錄光盤刻錄發(fā)往服務(wù)站安裝，在更新時間和制作成本方面提升空間巨大。電子配件目錄光盤發(fā)放到服務(wù)站更新時間最快四天（刻錄一天，發(fā)運三天）約為五千七百六十分鐘，在線升級更新只需要十五分鐘，效率提升99.7％之多，基本實現(xiàn)了同步更新。費用方面，印刷費光盤制作費及郵寄運輸費可以全部省下。（2）配件營銷數(shù)據(jù)的閉環(huán)控制管理。數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性需要實際應(yīng)用來進(jìn)行檢驗反饋，并不斷修正。傳統(tǒng)模式只有簡單的數(shù)據(jù)發(fā)布過程，無法對服務(wù)站反饋的問題進(jìn)行收集檢核。新的管理方式中，服務(wù)站可以將出現(xiàn)的問題通過在線咨詢的方式反饋到廠家售后工程師處，工程師結(jié)合收集到的反饋信息對維修策略、配件信息進(jìn)行審查修正。數(shù)據(jù)信息會處于一種持續(xù)改進(jìn)的狀態(tài)，準(zhǔn)確度也會不斷提升。（3）配件訂購、發(fā)運、入庫、索賠流程化操作。配件訂購信息發(fā)送、廠家發(fā)運信息反饋都與零件相關(guān)聯(lián)，服務(wù)站可以隨時查看相關(guān)信息，若零件到貨檢核沒有問題就直接進(jìn)行入庫操作，若發(fā)現(xiàn)錯發(fā)漏發(fā)就填寫索賠申請單進(jìn)入索賠流程。（4）配件營銷數(shù)據(jù)安全性得到保證。數(shù)據(jù)信息由廠家售后統(tǒng)一發(fā)布管理，有效防止信息外流。（5）除此之外，電子化的配件營銷數(shù)據(jù)還采用零件功能名稱地址（UPC/FNA）進(jìn)行定位描述，以及零件選裝代碼（RPO）和車輛VIN信息進(jìn)行鎖定。配件員只需輸入相應(yīng)VIN信息就可獲得可用于該輛車維修的零件，再結(jié)合相應(yīng)的功能名稱描述即可準(zhǔn)確選擇所需零件。

五、結(jié)語

汽車配件營銷數(shù)據(jù)管理平臺在上汽通用五菱汽車公司應(yīng)用一年多來，取得了顯著成效。不僅優(yōu)化提升了配件數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，使得企業(yè)更加高效管理配件，優(yōu)化資源。同時建立起廠家與服務(wù)站之間的溝通橋梁，更好更快的支持售后服務(wù)業(yè)務(wù)開展?；诖死砟畹某晒嵗?，我們將不斷深化思維，運用各方面的技術(shù)來優(yōu)化業(yè)務(wù)工作，真正做到“求新、求變、求極限”！

參 考 文 獻(xiàn)

[1]艾睿鉑商業(yè)咨詢公司．2011年中國汽車行業(yè)展望[R]．機(jī)械工業(yè)出版社，2011

[2]胡锫，程瑾．面向售后的汽車設(shè)計開發(fā)方法[J]．上海汽車．2008