重慶長客軌道車輛有限公司成立于2007年1月，注冊(cè)資金2億元，由長春軌道客車股份公司、重慶機(jī)電控股（集團(tuán)）公司、重慶城市交通開發(fā)投資（集團(tuán)）公司三家企業(yè)合資組建。公司依托長春軌道客車股份公司的技術(shù)、生產(chǎn)資質(zhì)和管理經(jīng)驗(yàn)，初期規(guī)劃組裝生產(chǎn)跨座式單軌車輛、B型地鐵車輛、承接單軌和地鐵車輛的大修任務(wù)。項(xiàng)目初期用地380畝，投資約八億元，形成年組裝500輛、大修100輛城軌車能力。

2011年1月28日，中國北車集團(tuán)公司與重慶市及兩江新區(qū)分別簽訂共同打造城市軌道車輛生產(chǎn)組裝維修基地、城際軌道車輛生產(chǎn)基地、西南動(dòng)車組維修組裝基地、軌道交通關(guān)鍵零部件配套基地及建設(shè)北車集團(tuán)新興產(chǎn)業(yè)基地等五大業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略協(xié)議。其中，直接與我司相關(guān)的前三大板塊除落實(shí)已有的城軌車項(xiàng)目達(dá)綱外，新規(guī)劃了年產(chǎn)500輛城際軌道車輛，形成年3～5級(jí)維修及組裝、調(diào)試動(dòng)車組100列的綜合能力。后續(xù)項(xiàng)目實(shí)施后，公司將成為一家專門從事軌道交通車輛生產(chǎn)制造和維修的百億級(jí)大型企業(yè)。

“立足重慶，輻射西南，走向世界，

力爭(zhēng)在五年內(nèi)打造出年產(chǎn)值400億元的產(chǎn)業(yè)基地”

2010年公司正式投入生產(chǎn)，當(dāng)年產(chǎn)車22輛；2011年達(dá)到174輛。從2012年3月起，公司已基本形成月產(chǎn)7列車（每列6輛）、兩類車型的生產(chǎn)制造能力，提前兩年實(shí)現(xiàn)了城軌車年生產(chǎn)能力500輛的設(shè)計(jì)規(guī)劃目標(biāo)，完全滿足了重慶軌道交通所需要的車種和車型的營運(yùn)要求。

至2012年5月，公司生產(chǎn)軌道交通車輛所需的關(guān)鍵零部件如：車廂、轉(zhuǎn)向架、牽引制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件等大部分已在重慶布局生產(chǎn)或已開始生產(chǎn)配套。截至目前，與我公司達(dá)成合作關(guān)系的重慶本地企業(yè)有40余家。

經(jīng)過五年的快速發(fā)展，公司已具備生產(chǎn)重慶軌道交通所需要的全部車種和車型的能力。公司先后提供了重慶所有軌道交通線路的車輛，包括輕軌2號(hào)線、3號(hào)線、地鐵1號(hào)線、6號(hào)線以及不同線路的增車項(xiàng)目等，不但提前實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)500輛城軌車輛的能力，而且完成年維修100輛城軌車的基本條件已經(jīng)具備。公司產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，性能先進(jìn)可靠，其中單軌車屬國內(nèi)獨(dú)家生產(chǎn)，重慶地鐵1號(hào)線車輛成為國內(nèi)最先進(jìn)的地鐵車輛。

2011年11月8日，中國北車集團(tuán)奚國華總裁在公司首輛地鐵車下線儀式上說：“經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，重慶長客現(xiàn)已具備生產(chǎn)重慶軌道交通所需要的全部車種和車型的能力。首列全工序重慶造地鐵車的成功下線，標(biāo)志著重慶長客公司在系統(tǒng)集成方面又邁出了具有實(shí)質(zhì)性意義的一步！2012年重慶長客將排產(chǎn)430輛車，實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元以上。有望成為中國城軌車輛制造企業(yè)的前三強(qiáng)?！薄爸袊避噷⒁蝗缂韧丶訌?qiáng)與重慶市的戰(zhàn)略合作，一如既往地支持重慶長客的發(fā)展，將按照協(xié)議要求，加快產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃和建設(shè)，盡快達(dá)到年產(chǎn)城鐵車500輛、年維修100輛、年產(chǎn)城際車500輛、年維修高速動(dòng)車組300列的規(guī)劃目標(biāo)。同時(shí)，中國北車將在牽引、制動(dòng)、信號(hào)等軌道車輛核心技術(shù)領(lǐng)域與重慶市相關(guān)部門共同合作，打造軌道車輛全方位產(chǎn)業(yè)的配套生產(chǎn)基地。進(jìn)一步拓展在新能源汽車等新產(chǎn)業(yè)方面的合作。立足重慶，輻射西南，走向世界，力爭(zhēng)在五年內(nèi)打造出年產(chǎn)值400億元的產(chǎn)業(yè)基地?！?/p>

“精心謀事、激情干事、大氣處事、和諧共事”

是合資企業(yè)城軌車項(xiàng)目落地做實(shí)的關(guān)鍵

作為重慶機(jī)電集團(tuán)旗下的一個(gè)合資企業(yè)，重慶長客公司城軌車新產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展面臨諸多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，總是讓人既欣喜又焦急。特別是合資公司的經(jīng)營班子成員，均來自不同的股東代表，面臨不同的工作認(rèn)知和文化習(xí)慣，如不能有效整合和相互包容，很難在短時(shí)間內(nèi)形成合力。

對(duì)此，作為重慶本地的兩個(gè)股東非常注重大局意識(shí)，千方百計(jì)地為合資公司的發(fā)展?fàn)I造環(huán)境氛圍，解決實(shí)際問題。特別是占有40%股份的第二大股東——重慶機(jī)電集團(tuán)董事長謝華駿同志更是強(qiáng)調(diào)要以發(fā)展大局為重，要求把踐行“精心謀事、激情干事、大氣處事、和諧共事”的理念作為企業(yè)家的應(yīng)有擔(dān)當(dāng)，這對(duì)合資企業(yè)的認(rèn)知整合起到了重要作用。在此基礎(chǔ)上，合資公司領(lǐng)導(dǎo)班子通過交流座談會(huì)、民主生活會(huì)等形式反復(fù)梳理發(fā)展思路、總結(jié)工作得失，強(qiáng)調(diào)大氣處事、和諧共事的重要性，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的作用，讓“成功的團(tuán)隊(duì)沒有失敗者，失敗的團(tuán)隊(duì)沒有成功者”的團(tuán)隊(duì)理念深入人心。這些“環(huán)境工程”的構(gòu)建，讓公司領(lǐng)導(dǎo)班子層明白，公司的大局就是盡快形成設(shè)計(jì)產(chǎn)能，充分滿足市場(chǎng)用車需要，在實(shí)現(xiàn)“重慶車重慶造”的基礎(chǔ)上，輻射外部市場(chǎng)；配合政府，做好本地化配套生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)布局，為項(xiàng)目的進(jìn)一步延伸和發(fā)展打好基礎(chǔ)，起好龍頭示范作用。

公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)發(fā)展初期的枝節(jié)問題并不回避，但不急于求成，用求同存異的大氣胸懷在發(fā)展過程中逐步加以解決，不讓其干擾公司的發(fā)展進(jìn)程。有了這樣的環(huán)境，公司班子才能準(zhǔn)確地把握公司建設(shè)發(fā)展目標(biāo)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、發(fā)展進(jìn)程和重要節(jié)點(diǎn)的要求，并科學(xué)籌劃，有序?qū)嵤ＷC了城軌車項(xiàng)目提前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能目標(biāo)。

造車先造人，確保員工迅速成長

是城軌車產(chǎn)能得以快速提升的根本保證

面對(duì)全新的企業(yè)、全新的產(chǎn)品、全新的員工和城市軌道交通急切用車的需要，只有員工迅速成長，快速提升產(chǎn)能才有供車保障。

由于軌道交通行業(yè)在重慶屬于新興行業(yè)，很難招到相關(guān)專業(yè)的成熟技術(shù)人員和技術(shù)工人，公司急需的各類人才只能自主培養(yǎng)。因重慶沒有城軌車生產(chǎn)企業(yè)可供新員工進(jìn)行實(shí)作技能培訓(xùn)，公司新招員工的培訓(xùn)工作幾乎全由長春的公司來進(jìn)行。為了提升培訓(xùn)效率，培訓(xùn)工作遵循先培訓(xùn)技術(shù)人員，后培訓(xùn)技術(shù)工人，再由技術(shù)人員在重慶工廠示范操作，帶領(lǐng)技術(shù)工人獨(dú)立完成工序作業(yè)的方式進(jìn)行培訓(xùn)。此后，產(chǎn)品生產(chǎn)的作業(yè)工序均由技術(shù)人員做出示范后再寫成作業(yè)文件，并附上合格工序的標(biāo)準(zhǔn)圖片樣板，再向工人進(jìn)行示范培訓(xùn)、考核上崗、反復(fù)指導(dǎo)。這樣，技術(shù)人員不僅真正深入到了一線，培養(yǎng)了自己的獨(dú)立動(dòng)手能力，而且其制訂的技術(shù)文件更加切合實(shí)際，大大縮短了自主培養(yǎng)成熟型人才的時(shí)間。

從2009年1月以來，公司先后有十余批技術(shù)、管理和生產(chǎn)技術(shù)工人共計(jì)500余名員工被派往長春的城軌車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各種技能學(xué)習(xí)，通過回廠實(shí)踐和開展一系列的“老帶新”“師帶徒”、理論培訓(xùn)、崗位練兵、技能競(jìng)賽等活動(dòng)，在較短的時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)了一批素質(zhì)過硬的技術(shù)、管理和技術(shù)操作工人隊(duì)伍，成為支撐公司快速提升產(chǎn)能的核心力量。

2011年是公司構(gòu)建產(chǎn)能平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)城軌車批量生產(chǎn)的關(guān)鍵之年；更是檢驗(yàn)公司自主培養(yǎng)人才是否取得成效的關(guān)鍵之年。一年來，共有11名自主培養(yǎng)的員工成功走上中層管理助理崗位，其中兩位技術(shù)人員已獨(dú)立承擔(dān)起管理擁有400余人的組裝車間的重任；另外，還有37名員工經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)考核，成功晉升為二級(jí)員工，8名員工成為公司先進(jìn)班組長，20名員工成為公司先進(jìn)個(gè)人，19名員工成為公司進(jìn)步突出個(gè)人。在28名先進(jìn)班組長和先進(jìn)個(gè)人中，也不乏二級(jí)員工的身影。此外，還有一大批技術(shù)、管理和工人骨干人員脫穎而出，在各種崗位上充當(dāng)公司建設(shè)發(fā)展的主力軍。

活力文化引領(lǐng)是項(xiàng)目延伸取得成功的永恒主題

城軌車項(xiàng)目的落地見效只是企業(yè)規(guī)模發(fā)展的第一步，如何繼續(xù)“做實(shí)”，并在都市快軌研制、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)等新項(xiàng)目上繼續(xù)揚(yáng)鞭奮蹄，成為企業(yè)決策層深入思考的話題。對(duì)于一個(gè)員工平均年齡僅有25歲的年輕公司來說，“做實(shí)”意味著管理能力的強(qiáng)力提升，這是公司走向成熟的重要標(biāo)志；而強(qiáng)力提升管理能力需要導(dǎo)入先進(jìn)管理理念，充分發(fā)揮全員的主觀能動(dòng)性和積極改進(jìn)各項(xiàng)工作的創(chuàng)新精神，導(dǎo)入“人人有改進(jìn)能力，事事有改進(jìn)余地”的管理理念，給普通員工提供晉升通道，把開展各種培訓(xùn)和技能競(jìng)賽活動(dòng)作為經(jīng)常性的管理工作，把展示員工特長愛好的各種活動(dòng)深入推進(jìn)，讓員工自主選擇、自由發(fā)揮其特長能力作為打造活力文化的重要載體。

為此，公司開展了以“清晰工作，自我負(fù)責(zé)”為主題的全員管理提升活動(dòng)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)改進(jìn)創(chuàng)新；制訂并完善不同崗位員工的晉級(jí)管理辦法，引導(dǎo)員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)；制訂了鼓勵(lì)員工積極參與各種文體活動(dòng)的協(xié)會(huì)管理辦法，由公司創(chuàng)造條件，為具有不同文體特長愛好的各類員工提供充分展示自己特長愛好的平臺(tái)，以提升員工的生活品質(zhì)和工作激情。

有了這樣的文化引領(lǐng)，重慶長客公司將更加充滿活力，在項(xiàng)目延伸發(fā)展的工作中一定會(huì)取得更加輝煌的業(yè)績(jī)。（執(zhí)筆人：王永祥）

（責(zé)任編輯：羅志榮）