奔馳的底盤(pán)技術(shù)，薩博的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。兩大豪車(chē)的成熟技術(shù)所組合成的，就是即將在3月面市的——北京牌轎車(chē)E系列。

“現(xiàn)在已經(jīng)有幾輛展車(chē)到店，但都在車(chē)庫(kù)里，鑰匙由專人保管，不便讓顧客參觀。展車(chē)在運(yùn)來(lái)的時(shí)候，都罩著黑色的外罩，防止在正式發(fā)布前外泄?！?月15日，在北京東五環(huán)北京汽車(chē)4S店里，負(fù)責(zé)人張強(qiáng)（化名）對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)。

從張強(qiáng)的言語(yǔ)里不難看出，北汽集團(tuán)對(duì)第一款自主品牌轎車(chē)的前期保密工作已是非常到位。事實(shí)上，此前北汽集團(tuán)也僅僅發(fā)布了即將上市的北京牌E系列轎車(chē)的照片和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，對(duì)于其他技術(shù)參數(shù)和價(jià)格，一直諱莫如深。

北汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士向《投資者報(bào)》記者透露，“目前，北京只有兩家北京牌轎車(chē)4S店，一家位于南四環(huán)，一家位于東五環(huán)。這兩家4S店今年的任務(wù)主要就是銷(xiāo)售北京牌E系列轎車(chē)，該系列車(chē)型定位在6萬(wàn)~8萬(wàn)元之間?！?/p>

神秘E系列輪廓隱現(xiàn)

“北京”轎車(chē)是一個(gè)擁有厚重歷史感的品牌。從1958年中國(guó)自己制造的第一輛轎車(chē)，到風(fēng)靡全國(guó)的輕型越野車(chē)“北京212”，“北京”作為一個(gè)汽車(chē)品牌的歷史從未中斷過(guò)。但遺憾的是，長(zhǎng)期以來(lái)北汽都不具備生產(chǎn)轎車(chē)的資質(zhì)。

今年1月，北汽集團(tuán)才剛剛拿到了國(guó)家相關(guān)部委對(duì)于其轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批通過(guò)的批文。隨后，北汽集團(tuán)就宣布首款轎車(chē)E系列將在3月正式上市，并發(fā)布了“定妝照”。E系列轎車(chē)前身是BC301，2010年底就已經(jīng)在北汽株洲基地下線，由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題一直未能量產(chǎn)。

張強(qiáng)透露，3月上市的E系列主要搭載1.3L和1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別命名為北京E130和北京E150。這種“數(shù)字+字母”的方式命名符合國(guó)際品牌的慣例，如奔馳B200。另外，北汽發(fā)布的E系列的“定妝照”外形與B200極為神似?！安还庠谕庑畏矫妫诩夹g(shù)方面也與奔馳方面極為接近。”張強(qiáng)稱。

此前，媒體報(bào)道，北京E系列在底盤(pán)上采用了奔馳“smart for four”技術(shù)。這一合作的基礎(chǔ)是去年11月北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)在德國(guó)斯圖加特簽署全面戰(zhàn)略合作意向書(shū)，并將雙方的關(guān)系深化為全方位的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

張強(qiáng)表示，E系列的很多技術(shù)都與奔馳合作，但零部件中除了發(fā)動(dòng)機(jī)，全部為國(guó)產(chǎn)?！癊系列的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于薩博技術(shù)。”而之前，外界都認(rèn)為E系列將搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于新車(chē)的價(jià)格，張強(qiáng)表示，約在6萬(wàn)~8萬(wàn)元之間，但是在新車(chē)上市的優(yōu)惠期，最低價(jià)格預(yù)計(jì)能降至5萬(wàn)元。

難以至信的低價(jià)。只不過(guò)，E系列在北汽的全盤(pán)計(jì)劃中扮演了“投石問(wèn)路”的角色?！锻顿Y者報(bào)》記者了解，而除了E系列，半年之后北汽還將推出三款新車(chē)，包括9月發(fā)布的基于薩博9-5平臺(tái)制造的C70G轎車(chē)、SUV車(chē)型的B40V以及E系的三廂車(chē)型。

照此看來(lái)，首次面市的北京牌E系列兩款低端車(chē)賺的不是利潤(rùn)，而是口碑。

尷尬的價(jià)格區(qū)間

“與奔馳合作，對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)一定要吸收、改進(jìn)和發(fā)展，但是在外形上不應(yīng)該有太大的模仿，否則會(huì)讓消費(fèi)者感覺(jué)買(mǎi)了一款山寨車(chē)。”對(duì)于北京E系列外形酷似奔馳B200，汽車(chē)專家賈新光對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)。

賈新光表示，中華轎車(chē)就是最好的例子。一味模仿寶馬的技術(shù)和外形，其現(xiàn)狀慘淡。而隨著汽車(chē)保有量的逐漸增加，奔馳在國(guó)內(nèi)價(jià)格有逐漸下降的趨勢(shì)，這會(huì)讓“山寨奔馳”的生存空間進(jìn)一步減小。

另外，目前國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的小排量車(chē)主要有POLO、騏達(dá)、?？怂埂⒏郀柗虻龋畹团渲脙r(jià)格都在十萬(wàn)元以上，甚至高端自主品牌吉利帝豪的價(jià)格都在E系列之上。因此，6萬(wàn)~8萬(wàn)元的價(jià)格策略雖說(shuō)能讓北京牌轎車(chē)賺足眼球，但也會(huì)讓很多消費(fèi)者感覺(jué)其與上述品牌不在同一檔次。

賈新光擔(dān)憂，當(dāng)前中國(guó)車(chē)市普遍處于更新?lián)Q代的節(jié)點(diǎn)，推出一款低端的自主品牌，難以快速打開(kāi)市場(chǎng)。北京牌汽車(chē)首要打開(kāi)的市場(chǎng)就是北京，但現(xiàn)在北京車(chē)輛的平均價(jià)格已經(jīng)在15萬(wàn)元左右，這樣一款六七萬(wàn)元的新車(chē)，難以滿足消費(fèi)者換車(chē)的需求。但價(jià)位過(guò)高，又難以快速推廣。

汽車(chē)專家張志勇則認(rèn)為，北京牌汽車(chē)E系列的定價(jià)整體符合中國(guó)自主品牌低端車(chē)的價(jià)格市場(chǎng)，先通過(guò)低價(jià)格占有市場(chǎng)，然后通過(guò)后續(xù)服務(wù)提高品牌影響力。但消費(fèi)者一旦給北京牌汽車(chē)定位，就難以改變低端的印象。另外，北汽還面臨自主品牌存在的普遍性問(wèn)題：第二輪銷(xiāo)售和第二輪創(chuàng)業(yè)。

所謂第二輪銷(xiāo)售，就是前期宣傳水分過(guò)高，一段時(shí)間之后消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)與當(dāng)初的預(yù)想差距過(guò)大，便逐漸失去了市場(chǎng)。北汽現(xiàn)在宣傳與奔馳密切合作，但其價(jià)格顯然又是低端產(chǎn)品。當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)預(yù)期與現(xiàn)實(shí)之間的差距太大時(shí)，就很難再次開(kāi)發(fā)第二輪消費(fèi)者。

而第二輪創(chuàng)業(yè)，則是自主品牌創(chuàng)業(yè)期模仿外資品牌，守業(yè)期卻沒(méi)有了創(chuàng)新。張志勇說(shuō)，“北汽現(xiàn)在就面臨這個(gè)問(wèn)題，不能只吸收了奔馳、薩博的靜態(tài)技術(shù)，而沒(méi)有動(dòng)態(tài)的進(jìn)步。從目前來(lái)說(shuō)，看不到北汽對(duì)未來(lái)技術(shù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃?！?/p>

政府采購(gòu)或難以突破

“2012年北汽自主車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛”，這是北汽股份副總裁董海洋立下的軍令狀。按照規(guī)劃，北汽還將推出以薩博技術(shù)為平臺(tái)的中高端用車(chē)。

“推出高端車(chē)以后，北汽自然希望在政府采購(gòu)上打開(kāi)突破口。”上述北汽集團(tuán)人士告訴《投資者報(bào)》記者。

今年實(shí)施的《2012年黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》，雙“18”（即車(chē)價(jià)不能超過(guò)18萬(wàn)元，排量不能高于1.8L）政策將大部分外資品牌排斥在外，各自主品牌躍躍欲試。而作為有特殊文化意義和政治意義的北京牌，自然希望在政府采購(gòu)上打開(kāi)突破口。

張志勇認(rèn)為，按照各地方政府優(yōu)先采購(gòu)本地產(chǎn)品的慣例，北京牌的高端車(chē)在北京市政府采購(gòu)中占有一定的優(yōu)勢(shì)，而且北京的政府公車(chē)采購(gòu)量非常大，能夠帶動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

但是賈新光則認(rèn)為，北京牌汽車(chē)能否在政府采購(gòu)上打開(kāi)缺口，尚存疑慮。而從外資企業(yè)的能力來(lái)看，完全有可能短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出符合要求的車(chē)型。

“北京牌高端車(chē)有可能快速打開(kāi)北京的公車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)，但這不足以支撐整個(gè)北汽的發(fā)展?！辟Z新光說(shuō)，“關(guān)鍵還要看北京牌質(zhì)量能否靠得住，但從目前北京牌首款車(chē)的定價(jià)來(lái)看，其走的還是中低端路線?！?/p>