摘要：分析瀝青路面同步碎石封層的作用機(jī)理；介紹瀝青路面同步碎石預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用

關(guān)鍵詞：同步碎石；養(yǎng)護(hù)工程；推廣應(yīng)用

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，要求為之所配套的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，不僅是在結(jié)構(gòu)層厚度上，還有材料性能上，例如瀝青路面面層厚度由原來的5～9厘米，升級到現(xiàn)在的15～20厘米；從原來的普通瀝青材料升級到現(xiàn)在的進(jìn)口瀝青、改性瀝青材料，也就是5年左右的時(shí)間。認(rèn)真分析其原因那就是要滿足公路交通時(shí)時(shí)的便捷、快速和舒適，也就是要求公路必須具備良好的的通達(dá)能力、完好率、承載高負(fù)荷的能力以及快速修復(fù)能力，這不僅催生了公路工程施工材料、技術(shù)、設(shè)備的進(jìn)步，同時(shí)也加快了新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和推廣使用，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)企業(yè)向?qū)I(yè)化、機(jī)械化和市場化的方向發(fā)展。今年，我們在省道S305使用了同步碎石養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對5公里的瀝青路面進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，下面就工程實(shí)施中的具體情況，談?wù)勛?/p>

己的看法：

1 同步碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)簡介

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是指為保持或改善公路主體工程的使用功能，在最佳的時(shí)間對合適的主體對象而實(shí)施的基本不改變工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的技術(shù)工藝。它是保持公路經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)而進(jìn)行的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)作業(yè)活動。

公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是指路面在使用一定年限后尚未有明顯損壞或只有輕微病害時(shí)，為了防止路面損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，能夠在一定程度上相應(yīng)提高或保持路面良好的使用性能、延長路面使用壽命所采取的一系列養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。同步碎石養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是其中的一種。

同步碎石封層技術(shù)是一種薄層技術(shù)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是瀝青是連續(xù)灑布的，碎石緊密排列、嵌擠在瀝青中，從而使其具有良好的封水效果、良好的隨從變形能力、良好的抗滑性能、且造價(jià)低廉和施工速度快等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，據(jù)調(diào)查資料顯示目前它是世界上所有道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中比較經(jīng)濟(jì)的一種。如果應(yīng)用及時(shí)，它可以改善道路的防水性能，提高道路的防滑能力，消除道路病害，提高道路的行車舒適性，極大地延長結(jié)構(gòu)良好的道路的使用壽命。在某些特定的情況下，也可以通過防水作用的產(chǎn)生來有效阻止結(jié)構(gòu)缺陷道路的快速損壞，這時(shí)它便起到了保護(hù)道路結(jié)構(gòu)層及次結(jié)構(gòu)層固有強(qiáng)度的作用。碎石封層技術(shù)的具體形式主要有：

1、單層結(jié)構(gòu)多用于各級公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層，即在舊瀝青路面上攤鋪可以修補(bǔ)微小病害和裂縫從而形成防水、防滑、磨耗罩面層以延長其使用壽命；同時(shí)還可以作為新建瀝青路面的上封層、中置封層和下封層，橋面防水層等。

2、多層結(jié)構(gòu)多用于低等級公路和鄉(xiāng)村道路的簡易面層。

3、在復(fù)合封層復(fù)合結(jié)構(gòu)中，同步碎石封面作為防水層和粘結(jié)層并能起到一定的承重作用，其上面的稀漿封層、微表處可作為路面表層。

在正常情況下，使用最多的是單層結(jié)構(gòu)。在養(yǎng)護(hù)工程中重點(diǎn)用來處置由于瀝青老化、磨耗等原因造成的路面各類裂縫，為瀝青路面起到防水作用，延緩路面進(jìn)行大中修的時(shí)間；在新建工程中重點(diǎn)用在路面的下封層和中置封層，有效預(yù)防路基路面反射裂縫的產(chǎn)生；在橋梁工程中主要用于橋面防水層的建立。

2 工程概況

省道S305線在我市境內(nèi)全長23公里，路面寬12米，瀝青路面，2006年進(jìn)行過一次路面改建?，F(xiàn)在路面病害主要體現(xiàn)為龜裂、塊狀裂縫、局部沉陷、橫向裂縫、小面積的坑槽以及長期磨耗造成的路面摩擦力降低。

2011年為了確保該工藝實(shí)施的成功，我們認(rèn)真進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)，并通過了省局專家的評審，最后確定本次長5公里的實(shí)施路段：K25+500～K30+500；并使用基質(zhì)瀝青和局部半幅500米的改性乳化瀝青進(jìn)行施工對比。具體檢測結(jié)果為：

從檢測結(jié)果分析：路段施工前，由于路面病害較多路面滲水，摩擦系數(shù)較小，平整度不好；路段施工后，路面基本不滲水，摩擦系數(shù)恢復(fù)，平整度調(diào)整較好。但通過現(xiàn)場觀察，我們還發(fā)現(xiàn)基質(zhì)瀝青實(shí)施的路段狀況良好，而改性乳化瀝青實(shí)施路段卻出現(xiàn)了大面積的脫落。經(jīng)過認(rèn)真分析，我們認(rèn)為主要原因有：一是瀝青噴灑不均勻；二是石料表面粉塵較多，影響了與瀝青的有效粘結(jié)；三是施工人員操作不是很熟練。但總體使用效果良好，是一種比較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3 通過認(rèn)真總結(jié)后，我們認(rèn)為做好同步碎石工藝必須具備有一定的前提

同步碎石技術(shù)和我們以往熟知的路面表面處置很類似，但它是同步進(jìn)行實(shí)施的，這樣就確保了瀝青和碎石在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行裹覆，由于瀝青在高溫狀態(tài)下流動性較好，從而保證對石料的裹覆是均勻的、完全的。因此，為了確保工程質(zhì)量的穩(wěn)定，使用效果良好，必須的前提有：

1、專業(yè)的施工設(shè)備。就是專業(yè)的瀝青路面同步碎石封層車，它的優(yōu)劣直接決定了施工效果的成功和失敗。好的設(shè)備能按照設(shè)計(jì)要求將瀝青按照規(guī)定的溫度和數(shù)量進(jìn)行均勻撒布，同時(shí)還可以同步控制石料的撒布數(shù)量。

2、專業(yè)的施工人員。專業(yè)的施工人員可以有效的控制施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本和安全。

3、高質(zhì)量的原材料。瀝青或乳化瀝青要求是改性的，石料要求是單一規(guī)格的、非常清潔的。

4、適宜的施工路段。實(shí)施同步碎石工藝的路段要求路基路面基本完好，路面坑槽必須先行修復(fù)完畢；路面保證清潔。

4 推廣中存在的難題

鑒于以上實(shí)施條件的要求，結(jié)合我們的具體情況，目前推廣中存在的難題主要有：

1、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)知的程度不同。由于是先進(jìn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，各地區(qū)開展的程度和方法千差萬別，只有粗略的施工指南，實(shí)施的效果至今還沒有統(tǒng)一的定論，造成了工程項(xiàng)目決策時(shí)有所顧慮，難以達(dá)成共識。同時(shí)，非專業(yè)的施工單位也給業(yè)主留下了很壞影響。

2、資金投入較大。一是該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求專業(yè)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，瀝青同步碎石車單價(jià)在80～100萬元左右，對于一般的養(yǎng)護(hù)公司來說投入還是比較大的，尤其在沒有看到其養(yǎng)護(hù)前景時(shí)；二是工程施工原材料要求較高，造成工程單價(jià)在12～15元/平方米，容易引起決策者的不認(rèn)同。

針對以上施工情況，為了進(jìn)一步加大對同步碎石養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的推廣和實(shí)施，結(jié)合安徽省養(yǎng)護(hù)工作的具體實(shí)際，我建議：一是加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的宣傳和推廣；二是加大對養(yǎng)護(hù)企業(yè)更新設(shè)備資金的投入；三是鼓勵養(yǎng)護(hù)企業(yè)及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)和鍛煉專業(yè)隊(duì)伍。總之，在公路養(yǎng)護(hù)同業(yè)者的共同努力下，在全國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷完善下，隨著養(yǎng)護(hù)市場的繼續(xù)開放，類似同步碎石等一批養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的使用和推廣必將迎來新的篇章。