摘 要：下文結(jié)合筆者工作經(jīng)歷從路基工程、路面層工程以及水泥混凝土路面的施工介紹了市政道路工程的施工技術(shù)及其質(zhì)量防治，也著重分析了的市政施工的質(zhì)量管理問題。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量

隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市居民生活水平的大幅度提高，各個(gè)城市積極加大市政道路建設(shè)步伐，城市承載能力大大提高，服務(wù)功能不斷完善，城市建設(shè)日新月異。隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，市政道路不斷向周邊延伸，使交通大為改善，一些城市的現(xiàn)代化城市交通格局初步形成。但其中也存在著一些質(zhì)量與管理問題。

1 市政道路工程的施工技術(shù)及其質(zhì)量防治

市政道路工程是供各種車輛和行人等通行的公用工程設(shè)施，道路工程是以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)活動(dòng)過程及其從事的工程實(shí)體。因此，市政道路施工質(zhì)量的好壞，是關(guān)系到人民生活財(cái)產(chǎn)安全的大事。

1、路基工程

我們?cè)谶M(jìn)行市政道路路基施工時(shí)，要防止路基不均勻沉降，造成此類質(zhì)量問題的原因有很多：有的在填土中夾雜塊狀物或雜草，樹根等有機(jī)物，塊狀物會(huì)嚴(yán)重妨礙顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)的效果，一旦有機(jī)物腐爛，會(huì)造成土體內(nèi)有空洞，影響路基密實(shí)度；有的施工時(shí)未按設(shè)計(jì)要求的厚度來施工，沒有分層壓實(shí)，或回填土帶水回填，使土的含水量呈飽和狀態(tài)，造成路基下降。

a.防治措施：

（1）控制回填土的質(zhì)量，填筑前要清除地面雜草、淤泥，過濕土及含有機(jī)質(zhì)的土不準(zhǔn)使用，及時(shí)取出夾雜在土中的大石塊等塊狀物。

（2）壓實(shí)前應(yīng)排除積水，對(duì)過濕土要進(jìn)行技術(shù)處理，降低含水量，積水排除有困難時(shí)，也要將淤泥清理干凈，分層回填并壓實(shí)。

（3）嚴(yán)格按施工規(guī)范要求來施工，水平分層進(jìn)行回填并壓實(shí)，振壓時(shí)段落的端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不小于1米，每接填下一段時(shí)，端頭要與上一段壓過的端頭重疊，對(duì)于檢查井等周圍壓不到的邊角部位應(yīng)用人力夯實(shí)。

施工時(shí)要注意邊坡松軟不穩(wěn)定的狀況，因?yàn)檫吰逻^陡，易滑坡，土路床壓實(shí)不到位，小于路面結(jié)構(gòu)寬度，路面邊坡就坐在軟基上，路肩積水易造成沖刷，使路基變窄或路基受到浸泡，從而影響質(zhì)量。

b.防治措施：

（1）要按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求來施工，邊坡不準(zhǔn)小于1：1.5的坡度，該坡度條件限制若不能滿足時(shí)，必須采取技術(shù)措施，如砌磚石，擋土墻等。

（2）要重視路肩工序的質(zhì)量控制，按設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行壓實(shí)整修，使密實(shí)度不小于90%，路肩不得有積水現(xiàn)象。

（3）填土路基要分層壓實(shí)，兩側(cè)應(yīng)分別超過20～30cm，最后路基整修時(shí)，不允許有貼坡現(xiàn)象，采用塊石或預(yù)制混凝土鋪砌護(hù)肩帶時(shí)，寬度不應(yīng)小于20cm。

2、瀝青混凝土路面層工程的施工

路面平整度差，出現(xiàn)波浪形，有時(shí)路面產(chǎn)生沉降、疲勞性裂縫，路面銜接不平，松散，路面有輪跡，路面泛油，光面均會(huì)影響路面的摩擦力，降低抗滑能力，容易引發(fā)交通事故。

a.防治措施：

（1）要提高基層的平整度，面層的瀝清混凝土應(yīng)采用攤鋪配合機(jī)械來施工，以保證路面的壓實(shí)度和平整度。對(duì)于壓實(shí)產(chǎn)生的橫向微裂，可在終碾前經(jīng)過復(fù)碾予以消除，也可用熱瀝青灌縫，對(duì)路面開裂，龜裂，可采取刷油法處理，防止?jié)B水使裂縫變大。

（2）可提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量檢查，對(duì)路面下雨支管槽，可適當(dāng)采用低標(biāo)號(hào)混凝土處理，預(yù)防路面造成損壞，同時(shí)，縱橫向部位兩邊的厚度應(yīng)力求一致，對(duì)壓實(shí)不到位的地方，應(yīng)派人進(jìn)行找平。

（3）加強(qiáng)瀝青混合物料的管理，杜絕不合格材料使用，瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于45C的石油瀝青，如果是基層原因引起的，應(yīng)先處理基層再做面層，如是面層原因引起的，在高溫下加熱烘烤發(fā)軟后鏟除，然后找補(bǔ)平順，如是基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除并作補(bǔ)強(qiáng)后，再修補(bǔ)面層。

3、水泥混凝土路面的施工

水泥砼路面施工中伸縮縫做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是早期破壞的禍根，水泥砼路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺(tái)、會(huì)嚴(yán)重影響路面的平整，易引發(fā)交通事故，大大降低路面的使用年限?；炷涟鍖訙\表面做得不好，會(huì)影響表層的耐磨性和抗磨性，板塊的裂縫和斷裂，破壞了板塊的整體性。

a.防治措施：

（1）施工中要選用耐熱耐寒性能好、粘結(jié)力好、不易脫落的材料，并保持定期養(yǎng)護(hù)換料，確保伸縮縫正常使用，當(dāng)接縫處相鄰兩板拱起損壞時(shí)，應(yīng)拆除破壞的混凝土板塊，重新修筑水泥砼路面。

（2）混凝土板出現(xiàn)裂縫，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)開裂程度，采取不同方法進(jìn)行補(bǔ)修，當(dāng)裂縫較小，可用環(huán)養(yǎng)砂漿修補(bǔ)，當(dāng)裂縫較大時(shí)，沿裂縫鑿成V形槽，清洗干凈后再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填滿夯實(shí)，表面再用熱烙鐵做平處理。

嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和用水量，混凝土必須具有良好的和易性，防止離析，混凝土澆筑時(shí)，要搗實(shí)密實(shí)，防止木屑、泥土等雜物混入混凝土內(nèi)，雨季施工時(shí)必須采取防雨措施，遇到有大暴雨應(yīng)暫停施工，采用正確養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)小于14天，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可放行。

2 市政道路工程施工的質(zhì)量管理問題

1、市政道路作為城市交通樞紐，不但要考慮其承擔(dān)的城市交通重任，還要考慮到與其他專業(yè)管線的統(tǒng)籌銜接。施工初期要結(jié)合城市定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等影響施工質(zhì)量現(xiàn)象。因此，要求建設(shè)單位及時(shí)與相關(guān)單位溝通聯(lián)絡(luò)，選擇最佳施工方案。

2、市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，因此受行政指令影響較大。在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)往往因行政指令而產(chǎn)生較大的隨意性。施工單位承攬工程時(shí)往往是承諾得很好，但在施工中因諸多因素影響會(huì)使工期拖延，或者為趕工期犧牲質(zhì)量。由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通信、綠化等因素影響，實(shí)際施工的難度大，因而進(jìn)度難以控制。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算出建設(shè)工程的基本建設(shè)工期，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖?、地質(zhì)、交通等因素確定建設(shè)工程的合理工期，以便于進(jìn)行招投標(biāo)和其他相關(guān)工作的安排和進(jìn)展。同時(shí)，還要積極做好工程的初步預(yù)算，為確定招標(biāo)標(biāo)底提供依據(jù)。

3、堤高專業(yè)管理人員、施工人員業(yè)務(wù)水平、綜合素質(zhì)。施工質(zhì)量的好壞與從業(yè)人員的水平素質(zhì)不可分。在搞好管理的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工管理人員的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)水平的提高，以及對(duì)新技術(shù)產(chǎn)品的了解掌握。培養(yǎng)施工人員的敬業(yè)精神與細(xì)致的工作作風(fēng)，施工中不遺瑣碎，不留后患。

4、建立科學(xué)合理、精干高效的市政道路管理體制。市政道路聯(lián)系千家萬戶，服務(wù)于城市的各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門，其運(yùn)轉(zhuǎn)具有強(qiáng)烈的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，必須建立科學(xué)合理的管理體制：高效的市政管理體制是強(qiáng)化市政道路管理，提高管理水平和效率，實(shí)現(xiàn)市政道路管理現(xiàn)代化的關(guān)鍵。高效的市政管理體制的基本框架為“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、條塊結(jié)合、以塊為主”，體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一、建管養(yǎng)相分離、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與分級(jí)負(fù)責(zé)相銜接、綜合管理、專業(yè)管理相補(bǔ)充的原則。特別是要請(qǐng)政府牽頭，深入調(diào)查研究，理順各管理部門的職責(zé)，明確各部門與市政道路建設(shè)部門的職責(zé)和關(guān)系，以建立科學(xué)合理、精干高效的市政管理體制。

5、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測(cè)。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)按規(guī)定抽查一些項(xiàng)目，如生石灰的鈣鎂含量、混合料的含灰量(含水泥的量)等是否符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有開展深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能使工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。