摘要：近十幾年來，我國公路建設事業(yè)取得了飛速發(fā)展，瀝青混凝土路面由無到有，由少到多，目前在國內道路總量中，瀝青混凝土路面的所占的比率已經達到了百分之九十，加強對瀝青路面的質量控制有著十分重要的意義。為此，本文主要就公路路面瀝青施工質量控制技術進行了分析與探討。

關鍵詞：公路；瀝青路面；施工；質量控制

瀝青混凝土主要指的是將粗細集料與填料組成的能夠符合相關規(guī)定級配的礦料，同瀝青拌合而成的一種混合料。此種混合料是具有一定的強度的，其結構強度主要是以瀝青與集料之間的粘結為主，集料內部之間的嵌擠力為輔而構成的。在公路的工程實際施工過程之中，瀝青混凝土路面施工是一項十分關鍵的工序，它的質量控制主要是一個系統(tǒng)性的工程，所涉及的內容也十分廣泛，主要包括混凝土原材料、施工機械設備、氣候、地質、水文以及施工單位的管理等方面，它們均會對公路瀝青路面產生直接性的影響。

1 瀝青混合料拌合控制

1.1 瀝青混合料拌合的基本要求

對于瀝青混合料的拌制而言，其質量控制一直以來都是瀝青路面施工過程之中最為重要的環(huán)節(jié)之一，這是因為瀝青混合料拌制質量的好壞，將會直接影響到瀝青拌合料的質量，從而最終會影響到瀝青路面的施工質量。因此，在實際的拌合過程之中，應該滿足一些基本的要求：1）首先應該注意瀝青混合料拌合的均勻程度，這主要是要準確地控制水灰比；2）在摻入其他原料的時候，首先應該在控制水灰比的條件下，對其混合攪拌的時間加以控制，主要是根據拌合物的均勻度以及顏色保持一致為標準，摻入至外加劑之后，其攪拌的時間注意應該適當地進行延長，約為半分鐘，這樣做的是目的就是為了能夠更好地促使混合料拌合均勻。

1.2 原材料質量控制與拌制工藝優(yōu)化

1.2.1 首先應該保證原材料的質量。對原材料的質量進行控制，首要做到的就是抓住集料進行檢驗，從加工性與結構性這兩大指標狠抓落實，對于粗集料而言，應該注意其尺寸大小、松軟質、形狀以及粘附性等方面的指標進行控制。在簽訂實際的供貸合同的時候，還應注意確保粗集料篩分級配的變異性要盡可能地小，而且還要控制其他成分如長石、白云石等的含量在標準規(guī)定的范圍之內。對于細集料而言，則需要對其粒徑加以合理的控制。

1.2.2 對攪拌設備進行合理的選擇。對于瀝青混凝土而言，攪拌設備的合理選擇同樣也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，在實際的選擇過程中，首先應該注意確保拌合料的實際生產能力以及工程規(guī)模之間的相互匹配，而且還應該確保拌合料具備全過程自動控制等方面的性質，能夠對數據進行很好地分析，且能夠對拌合的質量進行科學、合理的分析。除此之外，應該選擇一個二級除塵裝置。待拌和機選擇完畢之后，再對瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉的投加等設備進行優(yōu)選，根據它們實際的性能以及供需功能等方面保證其與混合料拌和機進行配套，最終滿足拌和機生產的基本要求。

1.2.3 對拌合料的拌制工藝加以優(yōu)化。在實際的生產過程之中，應該注重做好配合比的設計，做好配合比的合理設計能夠確保目標配合比在拌合過程之中得以實現。具體而言，主要包括如下兩點的標定條件：1）骨料的粒徑最大不得超過2cm；瀝青含量一般控制在5%左右；礦粉的投加量一般控制在4%～5%；在拌合過程中，出現了冷料與熱料，應該注意確保二者之間達到平衡，且要保證二者的流量、轉速以及篩網孔徑的選擇等方面的因素；2）對于供給集料的溫度，一般要設置為（18±2）℃，集料平均的含水率在5%左右，熱集料的出料溫度應該控制在160℃左右。

2 瀝青混合料的運輸

2.1 對施工車輛的要求公路瀝青混凝土路面的鋪設應當選擇大噸位的車輛來進行物料的運輸，其目的是為了達到攤鋪機作業(yè)的要求以及保證瀝青混合料所需要的溫度，但是大噸位運輸車輛不能超載、或者急剎車、急轉彎掉頭等，這些很容易造成透層、封層的損傷；物流運輸車輛的運載能力要盡可能的大于拌合能力以及攤鋪能力，而且等候在現場等待卸載物料的車輛以不得少于五輛為宜，只有這樣才能夠保證攤鋪機進行連續(xù)、不間斷的鋪筑作業(yè)，但是運輸的時間不應當大于半小時；運輸物料的車輛底部以及車輛兩側應當保持干燥潔凈，最好涂有油水混合液，但是不能在車廂底部留有殘液；所運輸的物料進到攤鋪作業(yè)現場之后，運輸車輛的輪胎上不能沾染有可能使路面收到污染的雜物，比如泥土、紙屑等。

2.2 裝載物料時對車輛的要求為了使瀝青混合料能夠均勻的混合，避免運輸中產生離析的現象，物料運輸車輛在裝載物料時應當掌握挪動車輛位置的次數，前后挪動以大于五次為宜，只有這樣才能保證物料能夠被均勻的裝載而避免離析現象的出現。

2.3 物料運輸過程中的天氣應對在物料的運輸過程中，運輸車輛要注意物料的保溫問題，如果遇到寒冷、大風或者大雨等不利于物料保存的天氣現象時一定要注意把所運輸的物料覆蓋壓好，其目的是保持物料的溫度不要過快的下降，物料運輸車輛到達作業(yè)現場以后，保溫布要等到作業(yè)使用時再取掉，其目的也是為了維持物料的溫度。

2.4 混合物料在現場的檢測一方面，瀝青混合物料運送到攤鋪現場后，需要用相關單據來接收材料，當時必須立即對瀝青混合物料的質量進行檢測，瀝青混合物料到達作業(yè)現場時的溫度如果低于130℃，或有結塊現象，出現離析，以及被雨水淋過的混合物料都要進行廢料處理。另一方面，運送到攤鋪作業(yè)現場的混合物料，必須在運送到現場的當天完成壓實工作，若是當天沒有全部完成，剩余的混合物料將成為廢料來處理。

3 瀝青混凝土路面的攤鋪

3.1 在瀝青鋪筑前對基層進行檢查、處理在鋪筑瀝青之前，應該注意對基層的質量進行仔細地檢查，尤其是基層在局部粗骨料較為密集的區(qū)域應該加強檢查的頻率和力度，若在實際過程中遇到此類情況，務必將其處理之后方能進行瀝青的鋪筑。

3.2 在瀝青路面鋪筑之前對攤鋪機進行檢查、調試在對瀝青路面進行攤鋪之前的1h左右的時間，應該首先將攤鋪機進行全面的檢查與調試，具體要做的是將攤鋪機熨平板進行預熱，其加熱的時間應該不得小于半個小時；對于熨平板加熱的實際溫度，應該不得低于100℃；要檢查攤鋪機的振搗裝置是否完好無損，這樣就能夠很好地確保路面能夠達到一定的高度與平實

度。

3.3 瀝青面層的鋪筑。根據實際的試驗來對松鋪系數進行確定，攤鋪機起步時熨平板及平衡梁后滑靴下墊上與松鋪厚度等厚木板。在鋪好面層起步時熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去壓實厚度木板：起步時攤鋪機速度要從零開始增加，慢慢起步有助于消除剛起步時由于阻力過大而引起面層產生橫向波浪現象；運料車應靠近離攤鋪機10cm～30cm左右時以空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。在坡度大的地段，料車可掛底擋與攤鋪機同步前進，攤鋪機攤鋪速度要與拌和設備生產能力相適應，一般應控制在2m/min～4m/min范圍保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，中途不得隨意變速或停頓以提高攤鋪平整度，減少混合料離析。

綜上所述，瀝青混凝土路面施工質量及病害的防治涉及面很廣、影響因素很多。但其關鍵因素在于項目的管理水平、施工人員的綜合素質、相關材料的質量、設備的合理配置以及新材料、新技術、新工藝的應用情況等方面。而要加強公路瀝青路面施工質量的控制，就必須要歸于公路瀝青路面的施工質量控制技術的運用與具體方法的實施。

參考文獻

[1]張東興，顏舜.瀝青路面施工溫度變異與工程質量控制[J].湖南交通科技，2011，(4)

[2]張元安.高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制[J].江西建材，2011，(4)

[3]王斌.瀝青混凝土路面施工應注意的環(huán)節(jié)[J].青海交通科技，2011，(6)