[內(nèi)容摘要]：淺析人類對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，簡(jiǎn)述在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解和態(tài)度，并將其理念作為指導(dǎo)性理念加入公路及城市道路這一人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)所離不開的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，以及公路及城市道路中綠化的實(shí)際作用與其意義。

[關(guān)鍵詞]：自然環(huán)境；社會(huì)環(huán)境；污染；環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)；環(huán)境景觀；公路綠化；道路綠化

近年來國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在許多領(lǐng)域中出現(xiàn)許多新的問題，環(huán)境問題即是其中之一。隨著人類文明的發(fā)展，人們改造自然的能力也有了階段性的提升，無疑給自然環(huán)境增添了不少負(fù)擔(dān)，土地沙化、水土流失、溫室效應(yīng)、生態(tài)破壞、物種減少等常見報(bào)端。所以加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為國(guó)家可持續(xù)發(fā)展中的重要一環(huán)。

公路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸發(fā)展中的命脈之一，近年來高速建設(shè)，機(jī)動(dòng)車迅猛增加，公路交通對(duì)環(huán)境的破壞已到了十分嚴(yán)重的地步，因此加強(qiáng)攻略管理及環(huán)境保護(hù)措施迫在眉睫。

1.公路及城市道路環(huán)境工程——環(huán)境保護(hù)

1.1環(huán)境的定義及道路對(duì)環(huán)境的影響

環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然和人工改造的自然因素總體。其中包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。

自然環(huán)境是指可以直接和間接影響人類生存和發(fā)展的一切自然形成的物質(zhì)和能量的總和。社會(huì)環(huán)境是指人類利用和改造中所建設(shè)的人工環(huán)境，及人類在生活和生產(chǎn)中所形成的人與人之間的關(guān)系總體。可見環(huán)境并不是單純被定義在自然環(huán)境的范疇，所以工程對(duì)我們所處環(huán)境中的影響不僅僅影響我們的自然周遭環(huán)境，也影響我們的生活生產(chǎn)環(huán)境。工程的建設(shè)中無可避免產(chǎn)生許多污染，如噪聲、廢氣、廢水廢雜等也決定了公路的建設(shè)主要是對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響、生態(tài)的影響、水土的影響、大氣的影響。

1.2道路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)及景觀設(shè)計(jì)

上述中道路的建設(shè)會(huì)對(duì)我們的周遭環(huán)境產(chǎn)生許多無可避免的負(fù)面影響，人們?cè)诠返缆方ㄔO(shè)中也不停的反思、創(chuàng)新，希望在以防治為主為原則，合理開發(fā)使用土地和周邊環(huán)境，對(duì)工程將會(huì)產(chǎn)生的負(fù)面影響降至最低。

環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)是人們?cè)谝庾R(shí)到應(yīng)對(duì)環(huán)境作出一定的保護(hù)產(chǎn)生的，所以會(huì)采取經(jīng)濟(jì)合理，現(xiàn)實(shí)可行的有效方案對(duì)道路的建設(shè)作出合理的、具有指導(dǎo)性意義的一定程度上的約束，如合理利用土地、保護(hù)農(nóng)田，避免濫挖濫填的現(xiàn)象，也如盡量避免拆遷，方便人們出行、保護(hù)利用人文景觀，體現(xiàn)人們對(duì)道路設(shè)計(jì)的人性化、便捷化，再入保護(hù)野生動(dòng)物棲息地、水土資源豐富地，這對(duì)保護(hù)物種，保持水土都有十分積極的意義。

道路交通對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生影響，自然景觀也對(duì)道路交通起作用。道路景觀是指道路的立體線形、構(gòu)筑物形式和色調(diào)，與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)所構(gòu)成的風(fēng)景。景觀設(shè)計(jì)也是環(huán)境工程中的重要一環(huán)，這一環(huán)所保障的則是沿線的美觀以及行車時(shí)的環(huán)境，及分為內(nèi)部景觀和外部景觀。內(nèi)部景觀是指行駛在道路上的駕駛員看到的景觀。外部景觀著指道路和沿線的景觀環(huán)境所構(gòu)成的外部靜景觀，外部景觀要求道路及沿線構(gòu)筑物與環(huán)境融為一體，協(xié)調(diào)一致，成為環(huán)境的一部分。

2.高速公路環(huán)境及綠化

高速公路是大規(guī)模的人造工程，建設(shè)過程中對(duì)所經(jīng)過區(qū)域的地形地貌會(huì)產(chǎn)生重大影響，如路基的大規(guī)模挖填方，會(huì)使區(qū)域的地形地貌產(chǎn)生變化，如邊坡的修筑，會(huì)使沿線的山體被剖開，破話山體植被和山體本身的完整性，導(dǎo)致水土大規(guī)模的流失，又如工程施工中不可避免的生產(chǎn)性污染，使得土壤腐蝕，植被作物無法正常生長(zhǎng)。大面積的挖填方，破壞土體原有結(jié)構(gòu)和破壞植被生存環(huán)境導(dǎo)致氣候干旱、土地沙化。工程中所產(chǎn)生的污染如水污染、土污染、噪音污染等對(duì)周邊生態(tài)產(chǎn)生巨大的影響。

上述中反應(yīng)了高速公路在施工及一些工程后的隱患問題，做足綠化工作、盡可能保持原始生態(tài)是當(dāng)下解決和緩解環(huán)境和發(fā)展問題的唯一途徑。

2.1邊坡綠化，生態(tài)邊坡

邊坡的綠化和生態(tài)防護(hù)即是一個(gè)很好的例子。高速公路邊坡綠化是保持公路邊坡穩(wěn)定、路基穩(wěn)定，保障公路通暢的基礎(chǔ)工程，其優(yōu)點(diǎn)也符合環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的要求。

（1）保持水土，穩(wěn)定邊坡

相比裸露的邊坡，邊坡綠化可以有效的抗擊水蝕。水蝕包括擊濺、面蝕和溝蝕，實(shí)質(zhì)是降雨侵蝕能力大于土體抵抗能力的結(jié)果。邊坡的水流在運(yùn)動(dòng)中，隨著水流量增加和集中，搬運(yùn)能力急劇增加。徑流侵蝕表現(xiàn)在對(duì)土壤顆粒的推移、懸移、摩擦幾個(gè)方面，上述侵蝕變現(xiàn)常常同時(shí)存在，加大了土壤的負(fù)擔(dān)。而林草植被建設(shè)對(duì)引起土壤侵蝕的各種原因都起了積極的作用，降低了各種土壤侵蝕的危險(xiǎn)性，同時(shí)也避免了邊坡坍塌的危險(xiǎn)性。

（2）美化公路，恢復(fù)生態(tài)景觀

生態(tài)景觀因地制宜，邊坡美化即是最大程度上恢復(fù)生態(tài)原有景觀，綠化同時(shí)也能改善大氣空氣質(zhì)量，改善因行車所產(chǎn)生的廢氣污染。同時(shí)亦是對(duì)行車者創(chuàng)造輕松氛圍，使行車者從長(zhǎng)時(shí)間行車疲勞中改善視覺環(huán)境，行車環(huán)境。

2.2中央分隔帶綠化

高速公路或在一些城市的主干道上，都會(huì)設(shè)置中央分隔帶。中央分隔帶定義為隔離帶，在高速公路中也是綠化的重要的一環(huán)。中央分隔帶第一功能則是防暈眩，防止夜間行車時(shí)車燈迎面所造成的暈眩。第二功能是綠化功能，為行車環(huán)境制造良好的視覺環(huán)境。第三功能有景觀設(shè)計(jì)中美化環(huán)境的目的，使公路沿線形成靜景觀，讓公路與沿線自然景觀和諧，不顯突兀，去除不自然感。

公路設(shè)計(jì)的時(shí)候不能總是過于追求外部景觀，而忽視了內(nèi)部景觀。環(huán)境是一個(gè)廣義上的概念，所以高速公路的設(shè)計(jì)上，對(duì)行車的環(huán)境也應(yīng)著重考慮。高速公路作為長(zhǎng)段運(yùn)輸型公路，如何消除行車者疲勞和視覺沖突的問題尤為關(guān)鍵，為行車創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境，消除行車暈眩也提上了設(shè)計(jì)要求。中央分隔帶綠化工程也是為提供良好的行車環(huán)境，避免事故的發(fā)生，也是高速公路中環(huán)境保護(hù)工程中重要組成部分。

3.城市道路綠化

人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解不僅僅存在自然環(huán)境的，同時(shí)也注重人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中，這就不得不提到我們所生活的環(huán)境。城市環(huán)境同樣為人們所重視，越來越注重環(huán)保、健康生活的人們開始關(guān)注身邊環(huán)境。城市道路的綠化則是體現(xiàn)人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提升的重要體現(xiàn)之一。

城市道路作為城市的框架，其景觀特征在城市景觀系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。一次，道路綠化與景觀設(shè)計(jì)首先與城市綠化和景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。城市道路綠化主要是以道路綠化帶和行道綠化帶作為體現(xiàn)，和高速公路所不同的是，城市道路中，車流量的集中，使得交通環(huán)境惡劣，行車暈眩感也高速公路強(qiáng)。所以設(shè)置綠化帶在消除嚴(yán)重的汽車尾氣、噪聲的同時(shí)，也極大程度的降低了光污染，令行車安全、舒適。

行道綠化帶多數(shù)以喬木、灌木和地被植物結(jié)合，以減少土壤裸露，也使得景觀上有很好的美觀作用。開放式通透綠帶可以保證行人行車安全，同時(shí)通透感也會(huì)顯得道路寬敞、明了、大方，不會(huì)過于壓抑。行道綠化帶也具有分隔道路和生活區(qū)，有著凈化空氣，保持錯(cuò)落分明的舒適生活生產(chǎn)節(jié)奏，極大程度的減少來自道路行車上的噪音污染、尾氣污染以及明亮的路燈帶來的光污染。

4.結(jié)語(yǔ)

環(huán)境保護(hù)是必要的，就如我們所談?wù)摰纳鷳B(tài)和諧、生物多一樣性一樣。作為我們賴以生存的地球，沒有自然，就成就不了今天社會(huì)。而環(huán)境的意義，首先可以造福人類，有助于科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展，再者環(huán)境保護(hù)力度是作為當(dāng)代對(duì)下一代負(fù)責(zé)、對(duì)球上物種負(fù)責(zé)的一個(gè)重要指標(biāo)。這是人類的責(zé)任感，也是保護(hù)環(huán)境的意義所在。

即是是環(huán)保意識(shí)提高的今天，我們所做的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。公路及城市道路環(huán)境的改善不是一蹴而就的，需要更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。經(jīng)濟(jì)、人文不斷發(fā)展的今天，是人們長(zhǎng)久以來對(duì)自然改造的成果，但這不意味著我們可以毫無顧忌的索取，所以人們應(yīng)該統(tǒng)一思想，把環(huán)保的意識(shí)提升到更高的層次，珍惜我們賴以生存的周邊環(huán)境，為保護(hù)環(huán)境，保護(hù)后代利益作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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