摘 要:改革開放為我國(guó)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的契機(jī),祖國(guó)日益強(qiáng)盛,全國(guó)各地,高樓大廈琳瑯滿目,建設(shè)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛。從房屋建設(shè)到公路橋梁再到隧道工程,大江南北都遍布了建設(shè)施工人員,本文以公路隧道工程為例,對(duì)淺埋大跨軟巖隧道施工爆破監(jiān)控與減震技術(shù)進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞:隧道施工 爆破監(jiān)控 減震技術(shù)
中圖分類號(hào):P633.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)09(a)-0114-01
1 淺埋大跨軟巖隧道施工爆破監(jiān)控
1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)爆破條件的考察
工程事故無(wú)小事,特別是需要爆破的隧道工程,一定要控制好爆破的準(zhǔn)確度,保證施工質(zhì)量和安全,要在施工前提前掌握好爆破條件,順利開展爆破工作。下面本文將以貴州惠興高速公路三合同段長(zhǎng)沖隧道爆破為例進(jìn)行說(shuō)明。
1)工程概況,貴州省惠興高速公路第三合同段起點(diǎn)位于長(zhǎng)順縣城以西6km處的長(zhǎng)寨鎮(zhèn)冗雷村,順接第2合同段長(zhǎng)順互通終點(diǎn),向西行至龍場(chǎng),設(shè)置龍場(chǎng)1、2號(hào)大橋至磨染,設(shè)磨染隧道出至金塘,從金塘村右側(cè)50m處經(jīng)過(guò),繼續(xù)提坡上沖至半巖,從長(zhǎng)沖村東北約700m處一低洼地形處進(jìn)入長(zhǎng)沖隧道內(nèi),然后下坡從茅草沖處出洞,跨過(guò)干溝后路線行至對(duì)面半山坡上與第四合同段起點(diǎn)相連。起訖樁號(hào)為K24+760.648~YK34+300,路線全長(zhǎng)9.537105公里,自東向西走向,長(zhǎng)沖隧道(ZK31+754~ZK33+579\YK31+795~YK33+600)1座(雙洞)左線1825m/右線1805m;長(zhǎng)沖隧道洞身穿越灰?guī)r、地下水較豐富,地表溶溝、溶槽、落水洞及巖溶洼地發(fā)育,隧道施工遇溶洞的可能性極大,隧道存在突水涌泥的地質(zhì)條件復(fù)雜,施工風(fēng)險(xiǎn)高。
2)爆破方案,根據(jù)本工程特點(diǎn),對(duì)石方面積較大、挖深較深且數(shù)量集中地段采用鉆機(jī)鉆孔,通過(guò)排孔預(yù)裂爆破和弱松動(dòng)爆破,分層進(jìn)行開挖,增強(qiáng)光面爆破效果,以到相鄰最近結(jié)構(gòu)物的距離,作為控制爆破計(jì)算的依據(jù),確保附近居民建筑物的安全,必要時(shí)搭設(shè)防護(hù)排架。
3)爆破要求,在實(shí)施爆破之前,要對(duì)山體的表面植被與覆蓋層面進(jìn)行清理,當(dāng)覆蓋層比較厚的時(shí)侯,還要利用推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清除,清理完成之后再進(jìn)行鉆孔工作;而在覆蓋層比較薄以及一些巖溶比較發(fā)育的地段,則可以利用人工來(lái)進(jìn)行植被和巖溶中積土的清理,清理完畢后進(jìn)行鉆孔。在進(jìn)行布孔之前,施工技術(shù)人員要詳細(xì)檢查爆區(qū),爆區(qū)包括理層、爆體、巖石等,此外,還要進(jìn)行地表的清理,將地表清理完成之后再對(duì)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,然后由設(shè)計(jì)孔網(wǎng)的參數(shù)以及挖深來(lái)進(jìn)行布孔,同時(shí),在挖深的過(guò)程中要確定每個(gè)鉆孔的深度,必要時(shí),可以調(diào)整一下參數(shù)。在對(duì)山體進(jìn)行鉆孔施工時(shí),施工人員盡量要選擇技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的鑿巖工人進(jìn)行鉆孔,爆破技術(shù)人員首先要按參數(shù)來(lái)進(jìn)行定位布孔,并用白石灰做好標(biāo)記,以便鑿巖人員進(jìn)行施工,再向鑿巖人員進(jìn)行孔深、傾角的技術(shù)交底,要特別注意控制邊坡孔的鉆孔質(zhì)量,當(dāng)鉆進(jìn)孔深的一半時(shí),拔出鉆頭,并使用專用的角度測(cè)試儀和炮孔探測(cè)儀來(lái)進(jìn)行測(cè)量檢查,再根據(jù)鉆孔的實(shí)際情況來(lái)決定是否需要調(diào)整鉆桿的傾角與鉆機(jī)位置,要把邊坡孔的角度誤差控制在±1°這個(gè)范圍之內(nèi)、深度誤差控制在±5%這個(gè)范圍之內(nèi);如果空口位置的偏差大于2倍孔徑時(shí),說(shuō)明鉆孔不合格,需要進(jìn)行重新鉆孔。在鉆孔完畢后,施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格的對(duì)各孔實(shí)際孔深、孔距、排距、最小抵抗線與孔傾角進(jìn)行測(cè)量記錄,同時(shí),根據(jù)實(shí)際孔網(wǎng)的參數(shù)進(jìn)行藥量計(jì)算和裝藥,需要注意的是藥量計(jì)算與裝藥都必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)則,在裝藥完畢后爆破實(shí)施之前進(jìn)行一次試爆,將試爆的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì),根據(jù)試爆結(jié)果對(duì)爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行改良優(yōu)化,最終選擇適合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的爆破參數(shù)和藥量單耗進(jìn)行爆破施工。鉆孔完成之后,技術(shù)人員要進(jìn)行每個(gè)孔深、孔距的測(cè)量,還必須要對(duì)排距和最小抵抗線以及孔傾角進(jìn)行測(cè)量與記錄,再根據(jù)實(shí)際的孔網(wǎng)參數(shù)來(lái)進(jìn)行藥量計(jì)算并裝藥,在爆破實(shí)施之前要進(jìn)行一次試爆,然后根據(jù)試爆的結(jié)果對(duì)爆破的設(shè)計(jì)加以優(yōu)化,最后選擇的爆破參數(shù)以及炸藥單耗要符合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。選用的人工要根據(jù)設(shè)計(jì)裝藥的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行裝藥,上部要用粘土堵塞,如果炮孔有水又沒(méi)法吹干,就選擇防水炸藥。電雷管具備速度快、威力大、準(zhǔn)確度高等相關(guān)特性,我們的施工人員在使用電雷管進(jìn)行毫秒延期起爆的時(shí)候,首先要認(rèn)真檢查起爆系統(tǒng)的每個(gè)連接點(diǎn),看連接點(diǎn)是否接上,是否牢固,不能存在漏孔或者連接線脫落等情況,在確定不存在漏孔情況后開始警戒起爆,爆破的同時(shí)還要進(jìn)行震動(dòng)安全監(jiān)測(cè)。
1.2 淺埋大跨軟巖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)爆破震動(dòng)測(cè)試
淺埋大跨軟巖隧道施工單位的施工技術(shù)人員需要在爆破的過(guò)程中采集地表的振速,以進(jìn)行爆破震動(dòng)的測(cè)試,研究其規(guī)律,以減小震動(dòng)給隧道帶來(lái)的損害。從地表的震動(dòng)狀況不難發(fā)現(xiàn),淺埋隧道的形成使軟巖結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化,洞口區(qū)域的地表振速會(huì)隨之增加。
2 淺埋大跨隧道減震技術(shù)分析
2.1 加固淺埋地層
淺埋大跨軟巖隧道施工在進(jìn)行隧道爆破前,因?yàn)檐泿r不堅(jiān)固,抗壓強(qiáng)度不夠,故此,需要對(duì)表面進(jìn)行加固,可用砂漿灌注的方法對(duì)其軟弱的地表進(jìn)行加固,還應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力錨桿對(duì)隧道整體的錨桿進(jìn)行加固,使其在窄小的范圍內(nèi)地表和洞身免受損壞。
2.2 加大爆破參數(shù)的控制
淺埋大跨軟巖隧道施工開展的時(shí)候,施工技術(shù)人員要嚴(yán)格控制爆破的參數(shù),以免爆破對(duì)地表和洞身產(chǎn)生震動(dòng)而造成地表破壞。施工技術(shù)人員在爆破之前要對(duì)炮眼間距以及起爆的間隔進(jìn)行仔細(xì)的統(tǒng)計(jì),其次,加強(qiáng)對(duì)起爆藥量的控制也是有效減震的措施,實(shí)現(xiàn)了從源頭上減震的目的。
2.3 合理使用爆破器材
淺埋大跨軟巖隧道施工在進(jìn)行隧道爆破前,施工技術(shù)人員要準(zhǔn)備好具有良好抗震性能的爆破器材,如挑選直徑較小的藥卷以及爆速炸藥,用毫秒微差雷管按次序進(jìn)行氣爆,已達(dá)到減震效果。
3 結(jié)語(yǔ)
爆破是淺埋大跨軟巖隧道施工過(guò)程中的重要的施工階段,在隧道施工中較為常見(jiàn),爆破對(duì)施工的難度要求大,技術(shù)要求高,對(duì)于公路隧道施工質(zhì)量的好壞至關(guān)重要。因此,做好爆破工作是隧道施工的重點(diǎn)工作,施工技術(shù)人員要在爆破前做好爆破的施工準(zhǔn)備,在爆破過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,做好減震工作,確保爆破質(zhì)量和安全。
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