摘 要：本文通過對(duì)路井跳車現(xiàn)象的分類，分析了路井跳車形成的原因，并結(jié)合我市路況的實(shí)際情況，有針對(duì)性的提出了治理方案。

關(guān)鍵詞：路井跳車 沉降差 超早強(qiáng)黑色混凝土

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）09（a）-0052-02

隨著近幾年我市市容綜合整治力度的不斷加大，清新靚麗的市容環(huán)境逐步展現(xiàn)。道路設(shè)施作為城市交通的載體，在完成通行、通暢任務(wù)的同時(shí)，也逐步向舒適、美觀發(fā)展。道橋處作為我市城市道路養(yǎng)護(hù)管理部門，近幾年為此做出了卓有成效的貢獻(xiàn)。其中，檢查井作為附著在道路中的管線設(shè)施，因?yàn)楣芾頇?quán)限、施工、養(yǎng)護(hù)等多方面原因頻繁出現(xiàn)下沉、損壞等現(xiàn)象，影響道路行車舒適度，俗稱“路井跳車”。

1 路井跳車原因分析

根據(jù)多年道路養(yǎng)護(hù)工作中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我市道路設(shè)施上出現(xiàn)“路井跳車”現(xiàn)象共計(jì)以下幾類：

（1）檢查井及井周路面整體沉陷；

（2）檢查井井室坍塌造成地面塌陷；

（3）檢查井井周油面或井框整體脫落、檢查井與路面順接不平；

（4）檢查井井框及井蓋高于路面高程。

路井跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因是檢查井構(gòu)造物與其周邊路面間的沉降差。造成以上現(xiàn)象的具體原因是多方面的，要想解決這一問題必須進(jìn)行綜合考慮。

1.1 設(shè)計(jì)原因

道路設(shè)計(jì)中，剛性結(jié)構(gòu)的檢查井與柔性路面銜接問題被忽略，相關(guān)規(guī)范也沒有提出明確要求，造成設(shè)計(jì)人員基本不考慮該問題；現(xiàn)有檢查井設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已無法承受不斷增加的負(fù)荷，尤其是在大型貨運(yùn)車輛通行的道路上，此種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

1.2 施工原因

井屬單位在檢查井施工過程中質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，造成檢查井在使用中發(fā)生沉陷；施工時(shí)的各結(jié)構(gòu)層，從檢查井基礎(chǔ)開始，包括回填層，直至路面各結(jié)構(gòu)層，檢查井周圍都是邊緣部位，路基壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 管理原因

由于井屬單位日常管理不善，造成管道堵塞，檢查井污水外溢，造成檢查井基底、路基浸泡，造成檢查井井周路面損壞；部分井屬單位在日常養(yǎng)護(hù)過程中，不按施工要求進(jìn)行操作，造成井蓋高程誤差。

2 路井跳車治理對(duì)策

不同原因造成的“路井跳車”現(xiàn)象應(yīng)區(qū)別對(duì)待，采用有針對(duì)性的措施進(jìn)行治理，以保證道路設(shè)施行車舒適性。在多年的養(yǎng)護(hù)維修施工過程中，我單位已經(jīng)總結(jié)了許多行之有效的經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)際養(yǎng)護(hù)過程中得到驗(yàn)證。特別是道橋處作為城市道路管理單位，應(yīng)發(fā)揮我處設(shè)施管理權(quán)限的優(yōu)勢(shì)，制定行之有效的事前、事后措施，進(jìn)行綜合治理。

2.1 井周路面塌陷

檢查井井蓋高程與路面高程相符，但井周路面塌陷是“路井跳車“的一種

表現(xiàn)形式，根本原因?yàn)榫芙Y(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足造成。針對(duì)此類問題需將井周結(jié)構(gòu)層重新進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。根據(jù)井周路面塌陷情況確定進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)范圍，將范圍內(nèi)原結(jié)構(gòu)層進(jìn)行剔除，深度控制與原道路結(jié)構(gòu)層厚度相同，對(duì)開槽范圍進(jìn)行回填施工。回填過程中應(yīng)考慮回填材料、含水量、夯實(shí)機(jī)具、虛鋪厚度等因素。

（1）井周回填材料應(yīng)與原道路結(jié)構(gòu)層形同，并根據(jù)天氣情況控制相應(yīng)的含水量；

（2）每層實(shí)鋪厚度應(yīng)與道路結(jié)構(gòu)層相應(yīng)厚度相同，根據(jù)道路結(jié)構(gòu)層厚度確定虛鋪厚度；

（3）夯實(shí)機(jī)具原則采用沖擊夯，夯實(shí)過程中保證夯實(shí)遍數(shù)。

2.2 檢查井改造項(xiàng)目

檢查井改造項(xiàng)目是今年我市自來水、煤氣閘井改造中的新現(xiàn)象，井屬單位

在檢查井改造過程中已將井蓋高程基本調(diào)整完畢，我單位在對(duì)檢查井周圍路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行恢復(fù)的同時(shí)對(duì)井蓋進(jìn)行高程微調(diào)并進(jìn)行加固，保證消除“路井跳車“現(xiàn)象。考慮此項(xiàng)工程一般位于車流較密集的主干道路，如利用普通混凝土進(jìn)行加固，不能保證交通要求；如采用超早強(qiáng)黑色混凝土進(jìn)行加固，但其成本較高。我單位采用普通瀝青混凝土對(duì)井蓋高程進(jìn)行微調(diào)并進(jìn)行加固，充分利用瀝青混凝土強(qiáng)度高、硬化快的特性，同時(shí)避免傳統(tǒng)工藝中剛?cè)嵝圆牧险辰Y(jié)困難的問題，在今年的養(yǎng)護(hù)維修中，我單多次使用此種方法，效果良好。

2.3 井周瀝青脫落及接順不平

井周瀝青脫落及接順不平是日常道路養(yǎng)護(hù)過程中較容易處理的一種病害，可采用對(duì)井周瀝青混凝土進(jìn)行重新鋪筑的方式解決病害。利用開槽機(jī)對(duì)檢查井井周路面以井中為圓心，以距井圈35～55cm為半徑進(jìn)行面層開槽，將瀝青混凝土面層進(jìn)行剔除，開槽半徑根據(jù)路面損壞情況而定，重新進(jìn)行瀝青混凝土面層鋪筑施工。

2.4 檢查井高程高于路面及井周混凝土加固

消除“路井跳車“現(xiàn)象的重點(diǎn)和難點(diǎn)是檢查井高程高于路面及井周混凝土加固現(xiàn)象。此類現(xiàn)象需進(jìn)行檢查井高程調(diào)整，然后進(jìn)行井周混凝土加固。影響調(diào)整檢查井施工效果的因素包括混凝土強(qiáng)度、剛?cè)嵝越Y(jié)構(gòu)結(jié)合程度、交通問題、高程控制、氣溫等。對(duì)于位于交通較擁堵部位的施工，我單位采用一次成型超早強(qiáng)黑色混凝土對(duì)檢查井進(jìn)行加固，有效解決以上問題。一般情況下采用普通C30混凝土進(jìn)行加固。

（1）檢查井周圍路面開挖深度及寬度：

利用開槽機(jī)對(duì)檢查井井周路面以井中為圓心，以距井圈35～55cm為半徑

進(jìn)行面層開槽，以便于進(jìn)行路面破除施工，開槽軌跡圓滑，保證良好視覺效果。開槽半徑根據(jù)路面損壞情況而定，考慮接順均衡，外觀優(yōu)美及成本等因素，半徑宜為35～55cm，如井周塌陷部位較寬，可進(jìn)行瀝青混凝土襯補(bǔ)后，再進(jìn)行檢查井調(diào)整施工；利用空壓機(jī)對(duì)井周路面進(jìn)行開槽，開槽深度控制為25～30cm，槽邊切為立茬，施工過程中注重保護(hù)井室結(jié)構(gòu)，避免造成井室強(qiáng)度下降。

（2）槽底整潔及井室處理：

破除井周路面后將槽底清理整潔，嚴(yán)禁基槽內(nèi)有碎磚碎塊，尤其是槽邊立茬

部位必須進(jìn)行專門清理，立茬必須垂直，保證混凝土厚度；對(duì)槽底高程以上部位井室結(jié)構(gòu)進(jìn)行破除，并對(duì)槽底以下井室結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修，保證井室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如井室材質(zhì)為預(yù)制混凝土，將頂部砂漿墊層去除。

（3）高程控制及楔形砌塊的應(yīng)用

檢查井所在位置的標(biāo)高應(yīng)與道路的縱向向標(biāo)高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差。此可采用雙十字線精確定位，順道路縱、橫坡4個(gè)方向測(cè)定，以免形成單側(cè)高出路面；高程調(diào)整摒棄傳統(tǒng)施工工藝中利用磚和砂漿進(jìn)行高程調(diào)整的方法，采用預(yù)先切割的“楔形砌塊”進(jìn)行高程調(diào)整，此種方式既保證高程調(diào)整的精細(xì)度，同時(shí)避免砂漿自身沉降再次形成路井跳車。

（4）井圈固定及模板支護(hù)：

井圈的固定采用三點(diǎn)支撐，利用三條楔形砌塊再進(jìn)行高程調(diào)整后，將井圈固定。在檢查井內(nèi)部用塑料模板進(jìn)行支護(hù)，并用撐桿進(jìn)行支撐，形成穩(wěn)固模板。保證混凝土澆筑形狀，避免混凝土灑漏，并用清水對(duì)槽底進(jìn)行再次沖洗，保證槽底清潔。

（5）混凝土拌合澆筑：

混凝土拌合可分為機(jī)械拌合和人工拌合，嚴(yán)格按照配比進(jìn)行料，均采用一次投料法進(jìn)行操作。人工拌合可適當(dāng)調(diào)高用水量，以保證混凝土的和易性，根據(jù)氣溫的降低，嚴(yán)格控制用水量，避免凝固時(shí)間的加長(zhǎng)。澆筑過程要連續(xù)進(jìn)行，中間應(yīng)避免澆筑中斷。利用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng)。超早強(qiáng)黑色混凝土升降檢查井與傳統(tǒng)施工工藝相比混凝土用量加大，井圈外側(cè)及下部均澆筑混凝土，有效加大井圈和混凝土的牢固性，并增強(qiáng)檢查井自身強(qiáng)度。普通C30混凝土升降檢查井要控制澆筑厚度，預(yù)留4cm細(xì)粒式瀝青混凝土鋪筑厚度?；炷帘砻娌粦?yīng)有石料集中現(xiàn)象?；炷帘砻鏋榇植谛问?，有效增加混凝土表面與瀝青混凝土粘結(jié)性。

路井跳車現(xiàn)象的消除是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既需要我單位發(fā)揚(yáng)管理優(yōu)勢(shì)，從根本上解決問題，又要及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)有病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。分析病害成因，區(qū)別對(duì)待，以完善的道路設(shè)施服務(wù)于社會(huì)。