摘 要：鄭州日產(chǎn)帕拉騏四驅(qū)柴油車，搭載有綿陽新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ZD25TCR型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，原車的燃油供給系統(tǒng)僅有一級(jí)柴油濾清器，在偏遠(yuǎn)地區(qū)野外施工時(shí)，由于社會(huì)上各處加油站的柴油質(zhì)量不確定性大，在車輛行駛2萬公里后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器、高壓泵因燃油質(zhì)量問題而起的損壞增多，不時(shí)出現(xiàn)車輛油箱加油后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)不好發(fā)動(dòng)、動(dòng)力下降的現(xiàn)象，最后干脆就發(fā)動(dòng)不著了，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。為解決國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油質(zhì)量不匹配的問題，在原車的燃油供給系統(tǒng)增加一個(gè)柴油預(yù)濾器，經(jīng)過兩年多的使用，證明該方法有效。

關(guān)鍵詞：帕拉騏四驅(qū)柴油車 一級(jí)柴油濾清器 噴油器 高壓油泵損壞

中圖分類號(hào)：TK42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2012）09（a）-0045-02

1 問題提出

我公司是一個(gè)常年在外施工的物探工程隊(duì)伍，于2009年元月先后購(gòu)買了28臺(tái)鄭州日產(chǎn)帕拉騏四驅(qū)柴油車，該車搭載由綿陽新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ZD25 TCR型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)采用BOSCH第二代高壓共軌系統(tǒng)，具備16氣門、雙頂置凸輪軸、冷EGR、增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)配置?？蓪?shí)現(xiàn)燃油預(yù)噴、主噴和后噴多次噴射，是一款符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，到2009年第4季度，車輛行駛了2萬到3萬公里時(shí)，在施工中過程中，不時(shí)出現(xiàn)車輛油箱加油后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)不好發(fā)動(dòng)、動(dòng)力下降的現(xiàn)象，最后干脆就發(fā)動(dòng)不著了，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。到維修站后被告知噴油器、高壓油泵損壞原因是因油品問題，不在保修之列！

碰到這種故障，往往要更換新的噴油器總成，一支噴油器總成單價(jià)2千元以上（一臺(tái)車有4個(gè)噴油器），一個(gè)高壓油泵要1萬4千多（都沒包括工時(shí)費(fèi)）。而且更換相關(guān)配件后，按規(guī)定還需要用專用汽車解碼器做一次匹配，如果不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)也能工作，但據(jù)說性能有所下降。造成維修成本過高、修理難度增大，給該種車型的修理帶來了極大不便。

2 故障原因分析

經(jīng)過分析，我們認(rèn)為，造成帕拉騏車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器、高壓泵總成提前損壞原因有以下5個(gè)。

1）國(guó)Ⅲ柴油在全國(guó)的推廣滯后于國(guó)Ⅲ柴油車的生產(chǎn)?！?010年車用柴油全部達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)?！边@是2009年5月18日國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中對(duì)油品品質(zhì)方面所提出的要求。然而實(shí)際情況是，柴油國(guó)Ⅲ推廣一再延遲，占中國(guó)柴油供應(yīng)量超過20%的地方煉油企業(yè)，由于升級(jí)的成本全部由企業(yè)來承擔(dān)，企業(yè)缺乏資金，加上國(guó)家已經(jīng)確定柴油從國(guó)Ⅱ柴油升級(jí)到國(guó)Ⅲ價(jià)格不變，在稅收上也沒有任何說法，時(shí)至今日多數(shù)地方煉油企業(yè)的設(shè)備升級(jí)都還沒開始，而煉油設(shè)備的升級(jí)從設(shè)計(jì)到施工完成至少需要一年半的時(shí)間。地方煉油廠對(duì)國(guó)Ⅲ柴油積極性不高，因?yàn)樗鼈兊牟裼蜆I(yè)務(wù)本身就在虧損邊緣。別說國(guó)Ⅲ了，就是達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)都挺困難，這是2012年2月15日，在上海召開的《2011年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)上中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)戴家權(quán)對(duì)記者的表示。國(guó)內(nèi)許多地方車用柴油質(zhì)量的改善跟不上柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展，國(guó)Ⅲ車只好用國(guó)Ⅱ柴油。

2）野外施工流動(dòng)性大，社會(huì)上各處加油站的柴油質(zhì)量不確定，偏遠(yuǎn)地區(qū)的柴油質(zhì)量差（還達(dá)不到國(guó)Ⅱ柴油標(biāo)準(zhǔn)），結(jié)果就出現(xiàn)車輛油箱加油后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)不好發(fā)動(dòng)、動(dòng)力下降的現(xiàn)象，最后干脆就發(fā)動(dòng)不著的現(xiàn)象。

3）柴油濾清器沉淀杯中的水未及時(shí)放掉。

4）該車型油箱無排污螺栓，不能定時(shí)排除油箱沉積雜質(zhì)。

5）柴油濾芯更換周期超標(biāo)，原廠規(guī)定在正常情況下柴油濾芯1萬公里更換，但如果所在地區(qū)柴油質(zhì)量不好時(shí)，應(yīng)相應(yīng)縮短柴油濾芯更換周期。

6）更換的柴油濾芯質(zhì)量不符合國(guó)Ⅲ柴油濾清器標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油濾清器跟國(guó)Ⅱ的產(chǎn)品有較大不同，精度要求非常高（3～5μm），能過濾掉柴油中95%以上的水分和90%以上的顆粒及雜質(zhì)，使用原始設(shè)備制造廠生產(chǎn)的（或其指定的）純正的柴油濾芯和濾網(wǎng)。純正的濾網(wǎng)孔細(xì)，過濾性好，過濾面積大，使得油路中壓力損失??；而劣質(zhì)仿制濾芯網(wǎng)孔粗，過濾性差，雜質(zhì)能輕易穿過濾芯。純正柴油濾芯的價(jià)格雖然高于劣質(zhì)制品，但從更好的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與延長(zhǎng)相關(guān)部件的使用壽命的角度考慮，使用純正柴油濾芯是最經(jīng)濟(jì)的選擇。

7）車用柴油的管理工作有待加強(qiáng)：據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，因柴油質(zhì)量（水、雜質(zhì)過多）引起發(fā)動(dòng)機(jī)的故障約占全部故障的80%。柴油中水、雜質(zhì)過多，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓泵柱塞、出油閥、噴油器偶件等就會(huì)出現(xiàn)早期銹蝕、異常磨損，所以車用柴油的運(yùn)輸及供應(yīng)環(huán)節(jié)的管理十分重要。①建立柴油專用油庫(kù)或?qū)Ｓ脙?chǔ)油罐：對(duì)于設(shè)備多且有條件的用戶，可從石化公司將柴油直接拉到專用油庫(kù)或工地的儲(chǔ)油罐中沉淀存放至少24h以上。②工地盛放柴油的油桶內(nèi)外要清洗干凈，存放過程中必須擰緊油桶蓋，蓋上塑料布以防止水、雜物進(jìn)入油桶。③使用手搖油泵向設(shè)備油箱中抽油時(shí)，抽油管與柴油桶底的距離為50mm以上為宜，抽油用的塑料管要清理干凈，在上面套上通透性好的絲網(wǎng)過濾，可以更好地防止雜質(zhì)進(jìn)入油箱。④使用漏斗向油箱中加油，油桶與漏斗要清理干凈。⑤每天下班時(shí)，將油箱裝滿柴油，可以將柴油箱內(nèi)的空氣擠出，使之不產(chǎn)生水氣。

8）該車燃油濾清器流程設(shè)計(jì)不符合國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量的現(xiàn)狀，僅有一級(jí)柴油濾清器（在該濾清器外殼底部有一放水開關(guān)和一個(gè)水位感應(yīng)塞）。在野外較差的油品環(huán)境下，經(jīng)過一級(jí)過濾和油水分離后的柴油質(zhì)量難以滿足高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油的質(zhì)量要求，造成燃油供給系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)元件提前損壞，原濾清器安裝如圖1所示。

3 改進(jìn)鄭州日產(chǎn)帕拉騏車燃油供給系統(tǒng)：加裝一個(gè)柴油預(yù)濾器

為了使帕拉騏車適合小隊(duì)野外施工流動(dòng)性大，社會(huì)上各處加油站的柴油質(zhì)量不穩(wěn)定的實(shí)際情況，決定在原柴油濾清器前增加一個(gè)柴油預(yù)濾器，型號(hào)如圖所示，在其底部有一個(gè)放水閥，便于駕駛員的日常放水維護(hù)。為了解決加裝的柴油預(yù)濾器的固定問題，自行加工了L型專用固定架，如下右圖所示（左圖為加裝的柴油預(yù)濾器型號(hào)、右圖為加裝柴油預(yù)濾器后的照片），改裝所需材料：①柴油預(yù)濾器；②連接油管一根；③油管卡箍2個(gè)；④自行加工了L型專用固定架一個(gè)；⑤固定螺栓2副。（如圖2）

4 實(shí)際裝車試驗(yàn)

試驗(yàn)車牌照號(hào)：豫RAE255

試驗(yàn)車型：鄭州日產(chǎn)帕拉騏四驅(qū)柴油車（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)ZD25TCR）

試驗(yàn)時(shí)間：2010年2月1日—— 2010年2月15日

1）2010年2月1日將新加工柴油濾清器支架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，在試驗(yàn)車的原柴油濾清器前增加一個(gè)柴油預(yù)濾器，目的是為了更好過濾柴油。改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，在高、中、低速狀態(tài)下各運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無抖動(dòng)和供油不足現(xiàn)象。

2）2月2日—— 6日5天，試驗(yàn)車在單位院內(nèi)進(jìn)行原地空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間合計(jì)40小時(shí)，試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500-2000轉(zhuǎn)/分，同時(shí)檢查了試驗(yàn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能與急加速性能，試驗(yàn)期間發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

3）2月6日—10日進(jìn)行路試，從單位院內(nèi)至南陽高速路口返回，全程31km，最高時(shí)速95km，剎車8次。路試過程中發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下運(yùn)轉(zhuǎn)正常，未出現(xiàn)供油不足現(xiàn)象，動(dòng)力正常。

4）2月11日-14日，重載試驗(yàn)。載重800kg。檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在重載情況下起步、加速和高速等工況下供油情況，共計(jì)行駛126km，未出現(xiàn)供油不足現(xiàn)象，動(dòng)力正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)能供油系統(tǒng)正常。

試驗(yàn)結(jié)論：在鄭州日產(chǎn)帕拉騏四驅(qū)柴油車的燃油供給系統(tǒng)另外再增加一個(gè)柴油預(yù)濾器后（型號(hào)：1119G—030），原發(fā)動(dòng)機(jī)性能不受影響，加裝后能對(duì)價(jià)格昂貴的柴油高壓泵、電子噴油器提供更可靠的保護(hù)，能大大延長(zhǎng)其使用壽命。

5 加裝柴油預(yù)濾器后的實(shí)際使用效果

經(jīng)過兩年多的使用證明，我公司28臺(tái)帕拉騏車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油供油系統(tǒng)增加一個(gè)柴油預(yù)濾器后，在四個(gè)野外施工項(xiàng)目中，未出現(xiàn)車輛噴油器、高壓泵損壞的現(xiàn)象，保證了生產(chǎn)正常進(jìn)行，節(jié)約了機(jī)修成本，直接創(chuàng)效26萬余元，取得了明顯的效果。