【摘 要】本文介紹了中國(guó)平煤神馬集團(tuán)梨園礦在機(jī)電信息化的實(shí)施情況，及信息化條件下機(jī)電管理理念的創(chuàng)新。

【關(guān)鍵詞】煤礦；信息化；實(shí)施；創(chuàng)新

一、前言

信息化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，煤炭行業(yè)作為高危、勞動(dòng)密集型行業(yè)，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，甚至到目前為止，其信息化水平與其它行業(yè)相比，仍處于相對(duì)落后狀態(tài)。中國(guó)平煤神馬集團(tuán)梨園礦對(duì)此做出了有益的探索，有一定借鑒意義。

二、中國(guó)平煤神馬集團(tuán)梨園礦礦井信息化實(shí)施

梨園礦目前擁有地質(zhì)儲(chǔ)量近億噸，可采儲(chǔ)量5000萬(wàn)t，煤種主要有丁組、戊組、己組、庚組四個(gè)品種，是典型的工業(yè)用煤和煉焦用煤。2005年12月，按照集團(tuán)整體部署，投資4.6億元進(jìn)行了改擴(kuò)建，2009年4月改擴(kuò)建項(xiàng)目通過(guò)河南省有關(guān)單位全面驗(yàn)收，核定生產(chǎn)能力達(dá)到45萬(wàn)t/a。我們依照并行發(fā)展方針，大力推進(jìn)礦井信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了礦井原煤生產(chǎn)與信息化的跨越式發(fā)展。實(shí)現(xiàn)了乘人系統(tǒng)連續(xù)化、皮帶運(yùn)輸集控化、供電系統(tǒng)遠(yuǎn)程化、重要崗位可視化、機(jī)電管理信息化基本實(shí)現(xiàn)，安全形勢(shì)繼續(xù)鞏固，質(zhì)量達(dá)標(biāo)穩(wěn)中有進(jìn)，生產(chǎn)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)量提高取得了驕人成績(jī)。梨園礦信息化結(jié)合本礦實(shí)際，建立了梨園礦管理與控制信息化綜合系統(tǒng)。該系統(tǒng)生產(chǎn)模塊的機(jī)電部分又分為技術(shù)管理、區(qū)隊(duì)管理、乘人監(jiān)控、皮帶監(jiān)控、供電監(jiān)控、提升監(jiān)控、排水監(jiān)控、主扇監(jiān)控、通訊管理、壓風(fēng)監(jiān)控、運(yùn)輸管理、會(huì)議管理等幾大部分。機(jī)電設(shè)備管理部分可實(shí)現(xiàn)對(duì)全礦設(shè)備的綜合管理，由原來(lái)的賬簿、牌板管理轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)管理，使設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理更直觀、準(zhǔn)確，還可對(duì)設(shè)備預(yù)防性檢修情況進(jìn)行落實(shí)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)段全過(guò)程監(jiān)管，確保設(shè)備檢修到位，提高周轉(zhuǎn)率和運(yùn)行質(zhì)量。

三、機(jī)電管理創(chuàng)新

近幾年來(lái)，隨著新裝備、新技術(shù)，特別是信息技術(shù)在煤礦的推廣應(yīng)用，為增加產(chǎn)量、安全保障性能的提高和經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)提供了技術(shù)支持。但是如何管好、用好、發(fā)揮好其作用，是擺在我們面前的新問(wèn)題。哲學(xué)告訴我們物質(zhì)決定意識(shí)，意識(shí)對(duì)物質(zhì)具有反作用，即意識(shí)的能動(dòng)性，也就是說(shuō)裝備工藝技術(shù)的變化必須有管理上的變化與之相適應(yīng)，這就要求改變?cè)械年惻f的管理理念、方式、方法，樹(shù)立新的理念，采取新的方式、方法。機(jī)電工作是煤礦管理的重要組成部分，以點(diǎn)多面廣，大型設(shè)備及生產(chǎn)系統(tǒng)管理要求高，對(duì)礦井安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)效益承擔(dān)責(zé)任大為特點(diǎn)，轉(zhuǎn)變觀念，管理創(chuàng)新意義更大。在此僅以機(jī)電管理為例進(jìn)行論述。

1.安全理念的創(chuàng)新。煤礦機(jī)電的幾大系統(tǒng)尤如人體的神經(jīng)系統(tǒng)（通訊、調(diào)度）、血液系統(tǒng)（運(yùn)輸系統(tǒng)、供電系統(tǒng)）、呼吸系統(tǒng)（主扇、局扇）、消化系統(tǒng)（排矸系統(tǒng)），其重要程度可想而知。同時(shí)設(shè)備臺(tái)件多、線路長(zhǎng)、覆蓋面廣、人員多工種分散、管理難度大，因此傳統(tǒng)管理理念就是依靠人的自覺(jué)性、責(zé)任心來(lái)落實(shí)責(zé)任、按章操作，依靠職工操作熟練程度來(lái)減少失誤、來(lái)向安全要效率。這里不是說(shuō)責(zé)任心、職工操作熟練程度不重要，而是說(shuō)這些已滿足不了現(xiàn)場(chǎng)需求，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)影響安全因素很多，加上人的精力有限、情緒有波動(dòng)，很難保證安全，因此必須轉(zhuǎn)向依靠先進(jìn)的技術(shù)裝備來(lái)確保安全。例如變頻調(diào)速提升機(jī)，事先已將設(shè)計(jì)好的提升速度圖輸入系統(tǒng)，加上控制系統(tǒng)本身的保護(hù)、提升設(shè)備的保護(hù)、后備保護(hù)，形成冗余系統(tǒng)相互備用，若司機(jī)操作失誤則系統(tǒng)不執(zhí)行，一個(gè)保護(hù)失靈還有其它保護(hù)在起作用，仍然可以防止事故發(fā)生，這樣就可以確保設(shè)備的可靠性。

2.系統(tǒng)運(yùn)行理念的創(chuàng)新。傳統(tǒng)的煤礦機(jī)電設(shè)備運(yùn)行靠人盯事、人盯設(shè)備來(lái)進(jìn)行，如每部皮帶機(jī)設(shè)置一名司機(jī)、變電所設(shè)置一名配電工等，但這些司值人員又能發(fā)揮多大作用呢？皮帶司機(jī)只注意機(jī)頭電機(jī)、減速機(jī)運(yùn)行情況，開(kāi)停設(shè)備，整個(gè)皮帶系統(tǒng)運(yùn)行情況根本無(wú)法了解，即使在皮帶撕裂、帶速過(guò)高的情況下按停止按鈕停下設(shè)備，后果已經(jīng)造成；而變電所配電工更是充當(dāng)一個(gè)信息傳遞員，系統(tǒng)因故障掉閘，值班人員根本不可能詳細(xì)掌握情況、判斷事故，也不敢盲目恢復(fù)送電，只是打電話給調(diào)度室或區(qū)隊(duì)等待命令。這些還都只限于上崗人員精力集中時(shí)的情況，如果是四點(diǎn)、零點(diǎn)班，職工精力不好，情況就可想而知了，甚至可能誤操作，因此在完善設(shè)備安全保護(hù)的前提下，利用計(jì)算機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控更能全面了解系統(tǒng)運(yùn)行及設(shè)備參數(shù)變化情況，提高對(duì)事故的快速反應(yīng)能力。集中監(jiān)測(cè)監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)還可以用1～2名高素質(zhì)人員上崗，代替分散在各崗位素質(zhì)不太高的人員以減少失誤，總之在完善的保護(hù)裝置下保證事故不擴(kuò)大，保證設(shè)備安全。而集中監(jiān)測(cè)監(jiān)控能提高自動(dòng)化程度，減少人員，提高效益，提高對(duì)故障的反應(yīng)能力，從而提高系統(tǒng)的安全可靠性，同時(shí)減下來(lái)的司值人員可變?yōu)檠矙z人員，加強(qiáng)設(shè)備巡檢和維護(hù)，保證設(shè)備在完好狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，而信息在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中共享，不同層面的管理人員共同關(guān)注設(shè)備參數(shù)變化，提前防范事故發(fā)生。

3.設(shè)備檢修理念的創(chuàng)新。設(shè)備檢修保養(yǎng)工作是否及時(shí)到位，是保障設(shè)備在完好狀態(tài)下正常運(yùn)行的必要保證。而傳統(tǒng)模式下，按行政命令，今天檢修設(shè)備這個(gè)部位，明天檢修那個(gè)部位，管理人員不可能盯住每一個(gè)人、每一臺(tái)設(shè)備，因此設(shè)備是否按周期要求進(jìn)行檢修、檢修內(nèi)容是否符合覆蓋面要求（即是否按要求的檢修內(nèi)容檢修）、檢修的質(zhì)量又是否合格，都要仰仗職工的責(zé)任心和技能。在現(xiàn)代信息技術(shù)條件下的設(shè)備檢修預(yù)警系統(tǒng)就是我們要轉(zhuǎn)變成的模式，將設(shè)備的日常保養(yǎng)、大、中、小修的周期、具體要實(shí)施的最后期限、檢修內(nèi)容檢修標(biāo)準(zhǔn)做為標(biāo)準(zhǔn)給定，再將設(shè)備檢修的實(shí)際落實(shí)信息及時(shí)采集錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，最后再將設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)參數(shù)也納入預(yù)警系統(tǒng)，比較運(yùn)算，形成預(yù)警。如果檢修周期超了、檢修的內(nèi)容不全面、檢修后技術(shù)參數(shù)不對(duì)或者設(shè)備運(yùn)行關(guān)鍵參數(shù)反常都會(huì)形成預(yù)警，提示網(wǎng)絡(luò)信息共享的各級(jí)管理人員，形成全時(shí)段全過(guò)程的監(jiān)督，確保設(shè)備檢修到位。

4.事故分析理念的創(chuàng)新。對(duì)機(jī)電事故進(jìn)行快速判斷和定性、定量分析，對(duì)于事故的排除和事后防范措施的制訂意義十分重大，以供電系統(tǒng)為例：如果高爆開(kāi)關(guān)出現(xiàn)短路故障，可能出現(xiàn)故障點(diǎn)的環(huán)節(jié)有很多，傳統(tǒng)的方法需對(duì)整個(gè)線路各個(gè)環(huán)節(jié)逐一檢查，采用排除法判斷事故較麻煩，而監(jiān)測(cè)監(jiān)控強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存貯、查詢功能則能在極短的時(shí)間內(nèi)將各環(huán)節(jié)的參數(shù)迅速調(diào)閱，查找、判斷故障點(diǎn)，為事故處理節(jié)約寶貴的時(shí)間。再如有些事故發(fā)生后要查出事故原因，以便制訂出防范措施，這時(shí)就需要召集當(dāng)事人、維護(hù)人員、工程技術(shù)人員、管理人員查現(xiàn)場(chǎng)，詢問(wèn)事故情況，再一一排查。有時(shí)由于人的思想作怪，很難找出真正的事故原因，而調(diào)用監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)歷史記錄，進(jìn)行相關(guān)分析，很容易找出真正的事故原因，采取針對(duì)性的防范措施。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，筆者在多年機(jī)電管理工作的基礎(chǔ)上，從新技術(shù)、新裝置的角度出發(fā)，提出的煤礦機(jī)電管理思路是：“以轉(zhuǎn)變觀念為引領(lǐng)，以信息技術(shù)為手段，以閉環(huán)管理為途徑，以提高素質(zhì)為支撐，追求礦井機(jī)電各大系統(tǒng)，安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”。具體為：以轉(zhuǎn)變觀念為引領(lǐng)：變過(guò)去依靠人的自覺(jué)性（人盯事、人盯設(shè)備）、職工操作熟悉程度要安全、要效率為依靠先進(jìn)的技術(shù)裝備來(lái)確保安全效率。以信息技術(shù)為手段：實(shí)現(xiàn)皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)、乘人系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、主排水系統(tǒng)無(wú)人值守，變司值人員為巡檢工，解決檢修、維護(hù)不到位的瓶頸，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題；通過(guò)對(duì)各大系統(tǒng)和主要設(shè)備（主扇、壓風(fēng)機(jī)、提升機(jī)等）運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，對(duì)各參數(shù)進(jìn)行跟蹤分析，超前預(yù)防事故和快速判斷事故；利用系統(tǒng)管理功能對(duì)設(shè)備預(yù)防性檢修情況進(jìn)行落實(shí)，實(shí)行全時(shí)段、全過(guò)程監(jiān)管，確保設(shè)備檢修到位。通過(guò)以上措施，實(shí)現(xiàn)設(shè)備在高標(biāo)準(zhǔn)完好狀態(tài)下安全運(yùn)行。