【摘要】隨著我國(guó)城市化的發(fā)展，城市道路工程的規(guī)模日益擴(kuò)大，對(duì)道路的要求越來(lái)越高，必須加強(qiáng)城市道路工程的設(shè)計(jì)工作。道路貫穿于整個(gè)城市之中，關(guān)系到城市的方方面面，因此，道路工程的設(shè)計(jì)必須考慮到很多因素和細(xì)節(jié)。本文分析了目前城市道路工程設(shè)計(jì)工作現(xiàn)存的一些問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決建議，希望對(duì)改進(jìn)城市道路設(shè)計(jì)工作有所幫助。

【關(guān)鍵詞】道路工程；設(shè)計(jì)；交叉口

0.前言

道路對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，是維持城市正常發(fā)展的血脈，道路工程的設(shè)計(jì)影響著城市交通是否暢通，進(jìn)而關(guān)系到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。同時(shí)，道路工程的設(shè)計(jì)直觀地反映了城市的水準(zhǔn)。設(shè)計(jì)道路工程時(shí)需要考慮城市的交通量、相關(guān)設(shè)施的安排，以及綠化和景觀的設(shè)計(jì)，這是一個(gè)涉及面廣泛的系統(tǒng)性工作，工作量龐大且復(fù)雜。本文分析了目前城市道路工程設(shè)計(jì)現(xiàn)存的一些問(wèn)題，下面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

1.設(shè)計(jì)不合理

1.1設(shè)計(jì)思路不合理

目前，很多城市在設(shè)計(jì)道路工程時(shí)，將重心轉(zhuǎn)向滿足未來(lái)的發(fā)展需求，而對(duì)合理規(guī)劃路網(wǎng)沒(méi)有引起足夠的重視，導(dǎo)致多數(shù)道路工程普遍過(guò)寬。道路過(guò)寬雖然能使交通順暢，但會(huì)使行人、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車使用的道路等級(jí)不明確，反倒會(huì)造成擁堵，給交通帶來(lái)不便。而且在城市中，大多只注重主干道和立交橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)，忽略了其他支路的重要性，在支路設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)資金投入不足，不能在城市中建立完善的道路體系。這樣反過(guò)來(lái)又會(huì)加重主干道和立交橋的壓力，降低了城市道路的承載力。

在設(shè)計(jì)道路工程之前，必須進(jìn)行城市的交通分析，主要分析該城市的交通流量、流向，以及車輛類型的組成情況等交通情況，還要熟悉城市內(nèi)的地質(zhì)條件和環(huán)境。在了解這些基本情況之后，結(jié)合城市的發(fā)展規(guī)劃，總體規(guī)劃城市道路工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)，在設(shè)計(jì)時(shí)要有主次之分，但不能只注重主干道的設(shè)計(jì)，要使主干道和支路形成一個(gè)健全科學(xué)，符合城市發(fā)展需求的網(wǎng)絡(luò)體系。

1.2橫斷面設(shè)計(jì)不合理

道路的橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括機(jī)動(dòng)車道以及行人和非機(jī)動(dòng)車道的寬度，其中占絕大部分的是機(jī)動(dòng)車道，在設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道的寬度時(shí)要特別注意。但目前我國(guó)城市中的道路寬度遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)要求，造成了資源的浪費(fèi)。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道時(shí)不僅要考慮城市的發(fā)展，還要參照設(shè)計(jì)要求，避免橫斷面設(shè)計(jì)過(guò)寬。當(dāng)前在行人和非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)時(shí)，大多采用共板的方式，即行人道和非機(jī)動(dòng)車道在同一水平面上。這種方法能降低成本，合理利用空間。

1.3縱斷面設(shè)計(jì)不合理

道路縱斷面的設(shè)計(jì)對(duì)于道路的外觀和排水性能都十分重要。有些城市，為了使道路方便排水，便在平坦的區(qū)段設(shè)計(jì)成上下起伏的坡?tīng)?，這雖然能利于排水，但破壞了形成的舒適性。在設(shè)計(jì)縱斷面時(shí)，可以加密雨水口，在路拱地段加大橫坡度，這樣便能夠在保證路面平坦的基礎(chǔ)上，解決排水問(wèn)題。

2.道路線形和景觀設(shè)計(jì)

道路的線形設(shè)計(jì)關(guān)系到交通能否便利安全，且在車輛行駛時(shí)，司機(jī)的注意力很集中，乘客在路途中沒(méi)有過(guò)多的放松方式，都很容易疲勞，只能借助道路沿線的景觀來(lái)提升精神。同時(shí)，隨著物質(zhì)生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越重視精神生活的享受，在道路設(shè)計(jì)時(shí)要滿足人們的這一要求。這就要求在線形設(shè)計(jì)時(shí)，除了要勘探線路范圍內(nèi)的地質(zhì)情況和考慮沿線的基礎(chǔ)設(shè)施外，還要注意觀察周圍的環(huán)境和景觀，盡量保證路線為直線，且路程較短，防止長(zhǎng)途造成疲勞，從而能有效地減少交通事故的發(fā)生，沿線要有一定的基礎(chǔ)設(shè)施，方便人們出行，同時(shí)，在道路周圍最好能有一些優(yōu)美的景觀，或認(rèn)為設(shè)計(jì)一些景觀，在一定程度上減少司機(jī)和乘客的疲勞。

3.環(huán)形交叉路口

一般在環(huán)形交叉路口的中心要設(shè)計(jì)一個(gè)中心島，通過(guò)中心島和交叉口之間的環(huán)道組織渠化交通，并規(guī)定車輛繞島時(shí)要逆時(shí)針行駛，直至轉(zhuǎn)到要走的路口。如果中心島設(shè)計(jì)的不合理，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)出島的車輛出現(xiàn)交錯(cuò)，阻礙交通。目前，城市道路在設(shè)計(jì)環(huán)形交叉路口時(shí)，技術(shù)水平較低，設(shè)計(jì)的環(huán)島功能簡(jiǎn)單，交叉口尺寸設(shè)計(jì)的不合理，導(dǎo)致交織段較短，很容易出現(xiàn)進(jìn)出島車輛紊亂；環(huán)島半徑小，以至于不能與環(huán)道的車道數(shù)相匹配；行人和非機(jī)動(dòng)車違反交通準(zhǔn)則，在環(huán)形交叉口沒(méi)有遵守的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)定，妨礙了機(jī)動(dòng)車的正常行駛，降低了交叉路口的交通服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，還給自身的安全帶來(lái)威脅；環(huán)形交叉路口組織控制力度不足，交叉口很容易造成交通的擁堵，但當(dāng)前，大多城市在環(huán)形交叉路口都沒(méi)有設(shè)置控制手段，出現(xiàn)交通問(wèn)題不能及時(shí)解決，降低了城市交通的通行能力。

針對(duì)這些問(wèn)題，在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)可以縮小環(huán)島，甚至可以將環(huán)島改成一般的平面交叉口，這是最簡(jiǎn)單普遍的方法。拆除環(huán)島，增加了渠化車道數(shù)，在一定程度上增加了交叉口的承載力，提高了交叉口的通行能力。其次，可以在環(huán)形交叉路口設(shè)置信號(hào)燈，原有的運(yùn)行規(guī)則不變，但這樣只能提升左轉(zhuǎn)交通量不大的路口的通行能力，而對(duì)于左轉(zhuǎn)交通量較大的路口，作用不大。第三，在環(huán)形交叉路口設(shè)置組織控制點(diǎn)，加強(qiáng)人為控制和疏導(dǎo)，這樣能夠隨時(shí)了解交叉口的交通情況，及時(shí)解決交通擁堵。近年來(lái)采用的方式是二次停車多相位控制，通過(guò)增加信號(hào)燈的數(shù)量，改變交通方式，進(jìn)入環(huán)島的車輛在接受到二次信號(hào)時(shí)可以左轉(zhuǎn)，這種方法能夠有效地較少車輛之間的沖突，促進(jìn)了車輛的有序行駛。

4.道路相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)

道路是貫穿整個(gè)城市的，除了要滿足交通的需求，道路工程還有設(shè)計(jì)相關(guān)的一些設(shè)計(jì)，滿足人們身心舒適的需求，達(dá)到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。在人流量較集中的地區(qū)，要設(shè)置座椅，方便人們中途休息，并在座椅旁邊安放樹(shù)木或花壇，不僅能讓人體會(huì)到人與自然的和諧，還能為人們遮陽(yáng)避雨；同時(shí)，還有路燈和小路的建設(shè)；隨著機(jī)動(dòng)車的普及，車輛急劇增加，在大型商場(chǎng)或其他公共場(chǎng)所等繁華地段，要仔細(xì)設(shè)計(jì)停車場(chǎng)，保證足夠的車位和停車的方便。

在設(shè)計(jì)道路時(shí)，還要考慮到弱勢(shì)群體的需求，在必要的地方設(shè)置兒童專用的座椅和其他設(shè)施，路邊的公廁要有老年人和殘疾人轉(zhuǎn)用的蹲位，盲道的建設(shè)一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在設(shè)計(jì)城市道路工程時(shí)，要加強(qiáng)細(xì)節(jié)的考慮，從細(xì)節(jié)的精細(xì)設(shè)計(jì)上，體現(xiàn)出對(duì)人的關(guān)懷，為人們提供幫助，從而創(chuàng)造平等和諧的環(huán)境。

5.管線綜合規(guī)劃

隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，城市的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷增加，各種管線也在逐漸增多，管線一般都埋在路面以下，因此，管線的設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)與道路的設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)。然而目前大多城市在兩者設(shè)計(jì)時(shí)，溝通較少，不能同步設(shè)計(jì)，導(dǎo)致二次開(kāi)發(fā)現(xiàn)象較多，不僅浪費(fèi)了大量的資源，更嚴(yán)重影響了城市交通的通行，給人們帶來(lái)不便。

城市道路工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃必須與管道的建設(shè)同步，彼此在設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)都要增加溝通，及時(shí)聯(lián)系對(duì)方，以免往后的工作出現(xiàn)沖突。城市道路工程的設(shè)計(jì)需要在管線規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行，管線鋪設(shè)工作大致完成之后再進(jìn)行道路建設(shè)，時(shí)間要協(xié)商好。設(shè)計(jì)的道路要方便今后管線的修復(fù)工作，避免管線出現(xiàn)問(wèn)題之后，只能通過(guò)打破地面才能解決，造成不必要的資源損失。

6.結(jié)語(yǔ)

道路作為城市的血脈，影響著城市的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。隨著城市化的迅速發(fā)展，城市中的道路規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)于道路的設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。城市道路工程的設(shè)計(jì)必須基于城市的發(fā)展現(xiàn)狀之上，設(shè)計(jì)之前，要分析日常的交通量、流向和車輛組成等情況；設(shè)計(jì)橫縱斷面要結(jié)合實(shí)際和設(shè)計(jì)要求，避免機(jī)動(dòng)車道過(guò)寬，造成資源浪費(fèi)；同時(shí)，要合理環(huán)形交叉路口的設(shè)計(jì)和改造，以及與管線設(shè)計(jì)的綜合規(guī)劃，盡量增強(qiáng)沿線的景觀效果。

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