我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩胤治觫?/h1>
2012-12-31 00:00:00劉超
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2012年23期
摘 要:民以食為天，吃得物美價(jià)廉始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著生活水平的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、品種、安全等等的要求越來(lái)越高，而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，隨著這些要求指數(shù)的提高，成本問(wèn)題的提高隨之而來(lái)。由于我國(guó)現(xiàn)在的物流效率低下，導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能物盡其值，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中損失嚴(yán)重。為保證生產(chǎn)者和消費(fèi)者的根本利益，增強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流運(yùn)輸成本勢(shì)在必行。本文針對(duì)幾個(gè)物流運(yùn)輸成本的影響因素進(jìn)行簡(jiǎn)單的理論分析以及簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)分析，建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，得到顯著因素，從而通過(guò)對(duì)各因素的改善降低運(yùn)輸成本。
關(guān)鍵詞:生鮮農(nóng)產(chǎn)品 物流 運(yùn)輸 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)
中圖分類(lèi)號(hào):F322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)08(b)-0131-01
1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本概念
生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)的沒(méi)有或經(jīng)過(guò)少許加工的，在常溫下不能長(zhǎng)期保存的初級(jí)食品。主要包括鮮食的豬牛羊肉、禽、蛋、水果蔬菜、水產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品。運(yùn)輸成本是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和，即運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。[3]具體包括運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、企業(yè)管理費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)是運(yùn)輸工具從事運(yùn)輸工作所發(fā)生的費(fèi)用，企業(yè)管理費(fèi)是運(yùn)輸企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)管理和業(yè)務(wù)費(fèi)用。財(cái)務(wù)費(fèi)用是運(yùn)輸企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。
2 影響運(yùn)輸成本的因素
一般影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的因素是多方面的。不同的運(yùn)輸方式各有自身特定的成本因素影響。盡管這些影響因素并不是運(yùn)輸價(jià)格的組成部分。但是作為物流企業(yè)，在制定合理化運(yùn)輸措施，確定運(yùn)輸費(fèi)率時(shí)，這些影響因素必須作為重要環(huán)節(jié)加以考慮。雖然不同的運(yùn)輸當(dāng)時(shí)都有自身特定的成本因素。但從運(yùn)輸整體自身所具有的特征角度來(lái)看，成本因素主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征、運(yùn)輸特征和宏觀環(huán)境因素幾個(gè)方面。
2.1 產(chǎn)品特征
首先，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的本身屬性特殊，形狀不同，形態(tài)各異，因此，在產(chǎn)品裝載時(shí)，產(chǎn)品的密度和運(yùn)輸價(jià)格就密切相關(guān)了。因?yàn)檫\(yùn)輸成本通常是以每單位貨物重量所花費(fèi)的金額來(lái)計(jì)算的。在重量和空間方面，一般的運(yùn)輸工具更多地是受空間限制，而不是重量限制。因而，運(yùn)輸工具實(shí)際消耗的勞動(dòng)成本和燃料成本主要不受重量影響，如果產(chǎn)品的如密度越高，相對(duì)地可以使固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥截浳锏闹亓可?，從而可使貨物所承?dān)的每單位重量運(yùn)輸成本相對(duì)較低。
除此之外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分本身存在易腐性、易損易碎性、活動(dòng)性、怕壓的特征。因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中為了防止發(fā)生意外損失，發(fā)貨人必定會(huì)對(duì)于運(yùn)輸安全提出特定要求，承運(yùn)人也會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)施防范措施。所有的這些必然加大投入，進(jìn)而使運(yùn)輸成本提高。因此，農(nóng)產(chǎn)品本身的屬性是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。如果產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)，本身的屬性對(duì)承運(yùn)人要求越高，其運(yùn)輸成本也就越高。
2.2 運(yùn)輸特征
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在運(yùn)送距離、載貨量、運(yùn)輸工具的裝載能力、裝卸搬運(yùn)效率及運(yùn)輸事故等方面。在眾多方面中，運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。因?yàn)檫\(yùn)輸距離直接對(duì)勞動(dòng)、燃料和運(yùn)輸工具的維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。當(dāng)運(yùn)輸工具沒(méi)有行駛運(yùn)貨時(shí)，距離為零，運(yùn)輸總成本基本為固定成本。隨著運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸總成本隨之增加，單位運(yùn)輸成本隨之減少。這種特征正是運(yùn)輸?shù)倪f遠(yuǎn)遞減遠(yuǎn)離。
2.3 宏觀環(huán)境因素
宏觀環(huán)境對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本影響主要體現(xiàn)在社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境、政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境。社會(huì)環(huán)境包括社會(huì)的文化、習(xí)俗、道德觀念、公眾的價(jià)值觀以及社會(huì)和人們對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)在一定程度上對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響;自然環(huán)境包括天氣、地理位置、資源分布以及資源的開(kāi)發(fā)和利用對(duì)運(yùn)輸成本的影響;政府主要是通過(guò)制定法律法規(guī)來(lái)間接地影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)，有關(guān)物流的政策和法規(guī)無(wú)疑是影響物流運(yùn)輸成本一個(gè)重要因素;其中經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的稅率產(chǎn)生的稅費(fèi)是運(yùn)輸成本的又一重要組成部分。[1]下面將采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析方法來(lái)分析稅費(fèi)對(duì)運(yùn)輸成本的影響。
為了分析稅費(fèi)與運(yùn)輸成本的關(guān)系，以重慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地到批發(fā)市場(chǎng)的運(yùn)輸成本為被解釋變量(用Y表示);以生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸稅費(fèi)為解釋變量(用X表示)。進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
數(shù)據(jù)顯示運(yùn)輸費(fèi)用和稅費(fèi)大體呈現(xiàn)為線(xiàn)性關(guān)系，為分析其規(guī)律性，可以建立簡(jiǎn)單線(xiàn)性回歸模型:
Yt=β1+β2Xt+μt
參數(shù)估計(jì)
假設(shè)所建模型及其中的隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)μ滿(mǎn)足各項(xiàng)古典假定，可以用OLS法估計(jì)其參數(shù)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件SPSS Statistics作Y對(duì)X的回歸，回歸結(jié)果:
=-1.546+1.904Xt
(1.156) (0.001)
t=(-1.337) (3224.993)
R2=0.9754
經(jīng)濟(jì)意義檢驗(yàn):(1)所估計(jì)參數(shù)β1=-1.337，β2=1.904，說(shuō)明稅費(fèi)每增加一元，平均來(lái)說(shuō)可導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加1.904元。(2)當(dāng)n=15，α=0.05時(shí)，t檢驗(yàn)值為1.753，Xt的t檢驗(yàn)值的絕對(duì)值大于1.753，符合t檢驗(yàn)。F=1.040×107，符合F檢驗(yàn)。R2=0.9732，修正R2=0.9754，模型擬合度很好，因此說(shuō)明稅費(fèi)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用影響很大。
由以上分析可見(jiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的高低取決于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征，運(yùn)輸特征，以及宏觀環(huán)境的影響，產(chǎn)品的屬性以及宏觀環(huán)境直接影響了成本的高低，而運(yùn)輸特征也在運(yùn)輸技術(shù)上的投入以及運(yùn)輸距離的增加產(chǎn)生的費(fèi)用間接的導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的高低。
3 降低運(yùn)輸成本的途徑及建議
就本文討論的三個(gè)主要因素，提出幾點(diǎn)優(yōu)化建議:(1)選擇合理的交通工具，對(duì)于不同農(nóng)產(chǎn)品的形狀，形態(tài)，易腐易爛程度等特征，都會(huì)有與之相適應(yīng)的運(yùn)輸工具。然而，由于運(yùn)輸速度快的工具運(yùn)輸成本較高，批量大的貨物成本較低，不同農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸形勢(shì)在價(jià)格上存在較大差異。因此，在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品密度最大滿(mǎn)足的情況下，還要對(duì)運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、快速性、安全性和便利性進(jìn)行相互制約。(2)運(yùn)輸距離產(chǎn)生的費(fèi)用是運(yùn)輸成本的主要部分。重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象造成運(yùn)力的浪費(fèi)，增加不必要的運(yùn)輸成本。因此，可以根據(jù)一些優(yōu)化運(yùn)輸路徑的方法進(jìn)行成本的降低，例如:線(xiàn)性規(guī)劃法、節(jié)約里程法等。(3)選擇合理的運(yùn)輸方式可以充分的利用運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本;對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化可大幅度地運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本;減少運(yùn)輸事故損失也可以從根本上減少運(yùn)輸成本。
參考文獻(xiàn)
[1] 周潔紅，許瑩.農(nóng)產(chǎn)品物流管理[M].浙江大學(xué)出版社，2011.
[2] 龐浩.計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].科學(xué)出版社，2010.
[3] 陳潔，劉學(xué)敏.物流成本管理[M].中國(guó)水利水電出版社，2010.
摘 要:民以食為天，吃得物美價(jià)廉始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著生活水平的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、品種、安全等等的要求越來(lái)越高，而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，隨著這些要求指數(shù)的提高，成本問(wèn)題的提高隨之而來(lái)。由于我國(guó)現(xiàn)在的物流效率低下，導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能物盡其值，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中損失嚴(yán)重。為保證生產(chǎn)者和消費(fèi)者的根本利益，增強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流運(yùn)輸成本勢(shì)在必行。本文針對(duì)幾個(gè)物流運(yùn)輸成本的影響因素進(jìn)行簡(jiǎn)單的理論分析以及簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)分析，建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，得到顯著因素，從而通過(guò)對(duì)各因素的改善降低運(yùn)輸成本。
關(guān)鍵詞:生鮮農(nóng)產(chǎn)品 物流 運(yùn)輸 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)
中圖分類(lèi)號(hào):F322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)08(b)-0131-01
1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本概念
生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)的沒(méi)有或經(jīng)過(guò)少許加工的，在常溫下不能長(zhǎng)期保存的初級(jí)食品。主要包括鮮食的豬牛羊肉、禽、蛋、水果蔬菜、水產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品。運(yùn)輸成本是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和，即運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。[3]具體包括運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、企業(yè)管理費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)是運(yùn)輸工具從事運(yùn)輸工作所發(fā)生的費(fèi)用，企業(yè)管理費(fèi)是運(yùn)輸企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)管理和業(yè)務(wù)費(fèi)用。財(cái)務(wù)費(fèi)用是運(yùn)輸企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。
2 影響運(yùn)輸成本的因素
一般影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的因素是多方面的。不同的運(yùn)輸方式各有自身特定的成本因素影響。盡管這些影響因素并不是運(yùn)輸價(jià)格的組成部分。但是作為物流企業(yè)，在制定合理化運(yùn)輸措施，確定運(yùn)輸費(fèi)率時(shí)，這些影響因素必須作為重要環(huán)節(jié)加以考慮。雖然不同的運(yùn)輸當(dāng)時(shí)都有自身特定的成本因素。但從運(yùn)輸整體自身所具有的特征角度來(lái)看，成本因素主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征、運(yùn)輸特征和宏觀環(huán)境因素幾個(gè)方面。
2.1 產(chǎn)品特征
首先，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的本身屬性特殊，形狀不同，形態(tài)各異，因此，在產(chǎn)品裝載時(shí)，產(chǎn)品的密度和運(yùn)輸價(jià)格就密切相關(guān)了。因?yàn)檫\(yùn)輸成本通常是以每單位貨物重量所花費(fèi)的金額來(lái)計(jì)算的。在重量和空間方面，一般的運(yùn)輸工具更多地是受空間限制，而不是重量限制。因而，運(yùn)輸工具實(shí)際消耗的勞動(dòng)成本和燃料成本主要不受重量影響，如果產(chǎn)品的如密度越高，相對(duì)地可以使固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥截浳锏闹亓可?，從而可使貨物所承?dān)的每單位重量運(yùn)輸成本相對(duì)較低。
除此之外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分本身存在易腐性、易損易碎性、活動(dòng)性、怕壓的特征。因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中為了防止發(fā)生意外損失，發(fā)貨人必定會(huì)對(duì)于運(yùn)輸安全提出特定要求，承運(yùn)人也會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)施防范措施。所有的這些必然加大投入，進(jìn)而使運(yùn)輸成本提高。因此，農(nóng)產(chǎn)品本身的屬性是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。如果產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)，本身的屬性對(duì)承運(yùn)人要求越高，其運(yùn)輸成本也就越高。
2.2 運(yùn)輸特征
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在運(yùn)送距離、載貨量、運(yùn)輸工具的裝載能力、裝卸搬運(yùn)效率及運(yùn)輸事故等方面。在眾多方面中，運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。因?yàn)檫\(yùn)輸距離直接對(duì)勞動(dòng)、燃料和運(yùn)輸工具的維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。當(dāng)運(yùn)輸工具沒(méi)有行駛運(yùn)貨時(shí)，距離為零，運(yùn)輸總成本基本為固定成本。隨著運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸總成本隨之增加，單位運(yùn)輸成本隨之減少。這種特征正是運(yùn)輸?shù)倪f遠(yuǎn)遞減遠(yuǎn)離。
2.3 宏觀環(huán)境因素
宏觀環(huán)境對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本影響主要體現(xiàn)在社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境、政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境。社會(huì)環(huán)境包括社會(huì)的文化、習(xí)俗、道德觀念、公眾的價(jià)值觀以及社會(huì)和人們對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)在一定程度上對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響;自然環(huán)境包括天氣、地理位置、資源分布以及資源的開(kāi)發(fā)和利用對(duì)運(yùn)輸成本的影響;政府主要是通過(guò)制定法律法規(guī)來(lái)間接地影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)，有關(guān)物流的政策和法規(guī)無(wú)疑是影響物流運(yùn)輸成本一個(gè)重要因素;其中經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的稅率產(chǎn)生的稅費(fèi)是運(yùn)輸成本的又一重要組成部分。[1]下面將采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析方法來(lái)分析稅費(fèi)對(duì)運(yùn)輸成本的影響。
為了分析稅費(fèi)與運(yùn)輸成本的關(guān)系，以重慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地到批發(fā)市場(chǎng)的運(yùn)輸成本為被解釋變量(用Y表示);以生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸稅費(fèi)為解釋變量(用X表示)。進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
數(shù)據(jù)顯示運(yùn)輸費(fèi)用和稅費(fèi)大體呈現(xiàn)為線(xiàn)性關(guān)系，為分析其規(guī)律性，可以建立簡(jiǎn)單線(xiàn)性回歸模型:
Yt=β1+β2Xt+μt
參數(shù)估計(jì)
假設(shè)所建模型及其中的隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)μ滿(mǎn)足各項(xiàng)古典假定，可以用OLS法估計(jì)其參數(shù)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件SPSS Statistics作Y對(duì)X的回歸，回歸結(jié)果:
=-1.546+1.904Xt
(1.156) (0.001)
t=(-1.337) (3224.993)
R2=0.9754
經(jīng)濟(jì)意義檢驗(yàn):(1)所估計(jì)參數(shù)β1=-1.337，β2=1.904，說(shuō)明稅費(fèi)每增加一元，平均來(lái)說(shuō)可導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加1.904元。(2)當(dāng)n=15，α=0.05時(shí)，t檢驗(yàn)值為1.753，Xt的t檢驗(yàn)值的絕對(duì)值大于1.753，符合t檢驗(yàn)。F=1.040×107，符合F檢驗(yàn)。R2=0.9732，修正R2=0.9754，模型擬合度很好，因此說(shuō)明稅費(fèi)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用影響很大。
由以上分析可見(jiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的高低取決于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征，運(yùn)輸特征，以及宏觀環(huán)境的影響，產(chǎn)品的屬性以及宏觀環(huán)境直接影響了成本的高低，而運(yùn)輸特征也在運(yùn)輸技術(shù)上的投入以及運(yùn)輸距離的增加產(chǎn)生的費(fèi)用間接的導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的高低。
3 降低運(yùn)輸成本的途徑及建議
就本文討論的三個(gè)主要因素，提出幾點(diǎn)優(yōu)化建議:(1)選擇合理的交通工具，對(duì)于不同農(nóng)產(chǎn)品的形狀，形態(tài)，易腐易爛程度等特征，都會(huì)有與之相適應(yīng)的運(yùn)輸工具。然而，由于運(yùn)輸速度快的工具運(yùn)輸成本較高，批量大的貨物成本較低，不同農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸形勢(shì)在價(jià)格上存在較大差異。因此，在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品密度最大滿(mǎn)足的情況下，還要對(duì)運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、快速性、安全性和便利性進(jìn)行相互制約。(2)運(yùn)輸距離產(chǎn)生的費(fèi)用是運(yùn)輸成本的主要部分。重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象造成運(yùn)力的浪費(fèi)，增加不必要的運(yùn)輸成本。因此，可以根據(jù)一些優(yōu)化運(yùn)輸路徑的方法進(jìn)行成本的降低，例如:線(xiàn)性規(guī)劃法、節(jié)約里程法等。(3)選擇合理的運(yùn)輸方式可以充分的利用運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本;對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化可大幅度地運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本;減少運(yùn)輸事故損失也可以從根本上減少運(yùn)輸成本。
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