摘 要:伴隨著公路橋梁在人們生產(chǎn)與生活之中發(fā)揮著越來越大的作用，作為我國交通事業(yè)之中重要組成部分的公路橋梁，逐漸受到人們的關(guān)注。筆者結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)以及自己的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)于目前公路橋梁設(shè)計(jì)施工中遇到的較為突出的安全問題進(jìn)行了闡釋，希望能夠更好的促進(jìn)我國公路橋梁設(shè)計(jì)與施工安全性的整體提升。

關(guān)鍵詞:公路橋梁設(shè)計(jì) 施工 安全性

中圖分類號(hào):U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)08(b)-0118-01

伴隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)的快速騰飛，公路橋梁已經(jīng)成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及方便人們生產(chǎn)與生活的重要影響因素。作為我國交通事業(yè)之中重要組成部分的公路橋梁，由于其重要性而逐漸受到人們的普遍關(guān)注。進(jìn)而得到了快速的發(fā)展，例如，在我國的大部分山區(qū)、農(nóng)村等地，公路與橋梁均得到了快速發(fā)展。但是，作為新時(shí)期的公路橋梁設(shè)計(jì)施工工作者，要能夠在滿足于我國既得的成果的基礎(chǔ)之上，能夠切實(shí)地發(fā)現(xiàn)目前我國公路橋梁設(shè)計(jì)與施工過程之中存在的較為突出的問題，仔細(xì)的分析問題，進(jìn)而解決問題。例如，我國公路橋梁的安全性、耐久性相對(duì)不足，施工選材、自然環(huán)境、車輛超載管理不當(dāng)，等等，使得目前我國公路橋梁的發(fā)展受到了一系列的潛在威脅。除此之外，值得我們公路橋梁設(shè)計(jì)工作者注意的是除了以上因素外，設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的安全問題的層出不窮更應(yīng)當(dāng)受到我們的關(guān)注。筆者結(jié)合自己公路橋梁設(shè)計(jì)與施工的工作實(shí)踐認(rèn)為在具體的公路橋梁設(shè)計(jì)與施工過程之中應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行安全性思考。

1 樹立安全意識(shí)

意識(shí)對(duì)于人的行動(dòng)具有著能動(dòng)的反作用。作為新時(shí)期的公路橋梁設(shè)計(jì)工作人員，在設(shè)計(jì)與施工工作過程之中要樹立安全意識(shí)，在經(jīng)濟(jì)利益與安全之間達(dá)到平衡。例如，目前直接影響到我國橋梁設(shè)計(jì)不合理的重要因素即是公路橋梁設(shè)計(jì)工作人員在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程之中，缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)利益與安全性之間的平衡的考慮，直接導(dǎo)致了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與合理性的喪失。同時(shí)，由于未樹立安全意識(shí)，缺乏對(duì)于相關(guān)問題的深入思考，而是簡(jiǎn)單的對(duì)于一些“經(jīng)典”的公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行套用，這直接導(dǎo)致了其設(shè)計(jì)不能夠滿足于具體的實(shí)際的需要，直接為整個(gè)公路、橋梁的日后發(fā)展產(chǎn)生大量的安全隱患。再如，在公路橋梁設(shè)計(jì)過程之中，由于安全意識(shí)淡薄，這使得部分設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)過程之中，僅僅將眼里著眼于局部的“完美”，缺乏對(duì)于整個(gè)公路橋梁工程的整體的考慮，長此以往，使得整體工程的呈現(xiàn)出一種耐久性不足的狀況，隨著使用時(shí)間的不斷的增加，橋梁的耐久性會(huì)進(jìn)一步的降低，最終可能導(dǎo)致出現(xiàn)一系列的安全問題。同時(shí)，需要我們注意的是，公路橋梁設(shè)計(jì)工作直接影響到后期的施工，安全的設(shè)計(jì)才能夠產(chǎn)生安全的成品，而影響安全設(shè)計(jì)的重要因素即是設(shè)計(jì)人員的安全意識(shí)。因此，筆者認(rèn)為要想確保公路橋梁設(shè)計(jì)施工中安全性，首先要把好“設(shè)計(jì)人員安全意識(shí)”第一關(guān)。

2 加強(qiáng)對(duì)混凝土耐久性、保護(hù)層厚度等深入分析與研究

目前，在公路橋梁工程之中直接影響到橋梁的耐久性的材料主要是混凝土?？梢哉f，混凝土的標(biāo)號(hào)以及其保護(hù)層厚度將直接影響到公路橋梁的安全性以及耐久性。作為公路橋梁的設(shè)計(jì)人員與施工人員要對(duì)于混凝土的耐久性、保護(hù)層厚度所能達(dá)到的實(shí)效效果有著清晰的了解。在具體的工作過程之中要能夠使水泥的比例、水灰等等嚴(yán)格符合國家的規(guī)定，而不能根據(jù)自己的主張臆斷或者經(jīng)濟(jì)利益影響進(jìn)行使用。國家對(duì)于混凝土材料的規(guī)定是通過大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，具有著重要的指導(dǎo)意義。公路橋梁設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)當(dāng)能夠加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行深入的研究，只有這樣才能夠更好的促進(jìn)的整個(gè)公路橋梁的設(shè)計(jì)以及在日后的施工過程之中達(dá)標(biāo)。進(jìn)而保障整個(gè)工程的順利進(jìn)行。與之相對(duì)應(yīng)的是，在具體的施工過程之中，需要對(duì)混凝土拌和過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與檢查，這是保證整個(gè)公路橋梁的重中之重。

其次，除了混凝土耐久性進(jìn)行分析與研究外，對(duì)其保護(hù)層厚度所達(dá)到的實(shí)效性有著較為清晰的了解。眾所周知，在實(shí)際的工作過程之中，如果鋼筋混凝土之中的鋼筋發(fā)生了嚴(yán)重腐蝕，則會(huì)直接影響到混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)行直接導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁的安全性的下降。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般混凝土之中鋼筋腐蝕往往是因?yàn)榛炷撂蓟慕Y(jié)果。由于混凝土的碳化直接導(dǎo)致了鋼筋鈍化膜的損壞，進(jìn)而直接導(dǎo)致了整個(gè)混凝土的整體強(qiáng)度的下降。這就要求在設(shè)計(jì)過程之中要充分的鋼筋銹蝕現(xiàn)象。筆者在實(shí)際工作過程之中，加強(qiáng)對(duì)混凝土保護(hù)層的厚度則可以有效的防止混凝土之中鋼筋銹蝕現(xiàn)象。在整個(gè)過程之中，要結(jié)合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及當(dāng)?shù)丨h(huán)境的研究，這樣才能夠更好的促進(jìn)整個(gè)公路橋梁整體安全性的提升。

3 公路橋梁橋面設(shè)計(jì)

公路橋梁橋面的設(shè)計(jì)也會(huì)直接影響到公路橋梁的整體安全性。筆者認(rèn)為加強(qiáng)公路橋梁防水設(shè)計(jì)的思考對(duì)于保證整個(gè)公路橋梁的整體安全性具有著重要意義。從相關(guān)材料分析我們可以看到，由于公路橋梁排水、滲漏等問題導(dǎo)致的整體公路橋梁安全性下降的例子不勝枚舉。因此在整個(gè)公路橋梁橋面設(shè)計(jì)與施工過程之中，要能夠給予足夠的重視。例如，筆者在參閱相關(guān)文獻(xiàn)時(shí)，有學(xué)者曾提出可以對(duì)整個(gè)橋面鋪裝防水層采用密實(shí)性較好的C30以上等級(jí)的混凝土，混凝土鋪裝層內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，防止混凝土開裂。采用復(fù)合纖維混凝土和在混凝土中摻入水泥基滲透結(jié)晶材料 (賽柏斯)，都能收到較好的防水效果。同時(shí)，在懸臂梁以及連續(xù)梁的負(fù)彎矩段更應(yīng)十分重視防水層設(shè)計(jì)。在公路橋梁橋面設(shè)計(jì)過程之中，泄水管的設(shè)計(jì)也具有著較為重要的作用。如果對(duì)公路橋梁橋面的泄水管設(shè)計(jì)不當(dāng)，將直接會(huì)導(dǎo)致水分從伸縮縫處滲入公路橋梁內(nèi)部，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁整體安全性的下降。因此，筆者認(rèn)為在公路橋梁設(shè)計(jì)過程之中對(duì)于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的把握也具有著重要意義，值得我們進(jìn)行深入的思考，這樣才能夠更好的促進(jìn)公路橋梁整體安全性的提升。

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