【摘 要】本文針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)塔式起重機(jī)容易碰撞障礙物的問題進(jìn)行分析，查找常見原因，并從塔機(jī)安裝位置的選擇、障礙物的安全防護(hù)以及斷電情況的處理等方面采取的預(yù)防措施作出探討，尋找解決問題的辦法，防范安全事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】塔式起重機(jī)；障礙物；碰撞；防范措施

1.2塔機(jī)與塔機(jī)之間的最小架設(shè)距離

當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)以上塔機(jī)時(shí)應(yīng)保持兩機(jī)間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。

1.3塔機(jī)與建（構(gòu)）筑物之間的最小安全距離

塔機(jī)臂架尾部與建（構(gòu)）筑物之間的最小安全距離不得小于0.6m。

2、實(shí)施障礙物的安全防護(hù)

當(dāng)塔機(jī)與障礙物的最小安全距離達(dá)不到規(guī)定時(shí)，必須采取安全防護(hù)措施，最大限度地避免塔機(jī)與障礙物發(fā)生碰撞。采取的安全防護(hù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況因地制宜，切實(shí)有效。

2.1架空線路的防護(hù)

應(yīng)采取絕緣隔離防護(hù)措施，如搭設(shè)鋼管架并張掛密目網(wǎng)筑起屏蔽的防護(hù)墻等辦法。防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)固、穩(wěn)定，且對(duì)外電線路的隔離防護(hù)應(yīng)達(dá)到IP30級(jí)。防護(hù)設(shè)施應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志。架設(shè)防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，采用線路暫時(shí)停電或其他可靠的安全技術(shù)措施，并應(yīng)有電氣工程技術(shù)人員和專職安全人員監(jiān)護(hù)。防護(hù)設(shè)施與外電線路之間的安全距離不應(yīng)小于下表所列數(shù)值：外電線路電壓等級(jí)（KV）度，將塔機(jī)回轉(zhuǎn)限定在可安全運(yùn)轉(zhuǎn)的作業(yè)區(qū)內(nèi)，超出范圍即予自動(dòng)斷電，從而防止塔機(jī)臂架進(jìn)入禁行區(qū)。

2.3多塔機(jī)群的防護(hù)

當(dāng)多臺(tái)塔機(jī)在同一或相鄰施工現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)時(shí)，在協(xié)調(diào)相互作業(yè)關(guān)系的基礎(chǔ)上，應(yīng)編制專項(xiàng)方案，并采取防碰撞的安全措施。在保證群塔之間最小安全距離的基礎(chǔ)上，各塔機(jī)的安裝高度應(yīng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案中附墻頂升的總體規(guī)劃，盡量交替附著頂升，充分利用各塔機(jī)之間的高低差原理，防止機(jī)群間相互干擾碰撞。同時(shí)，群塔施工應(yīng)建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，做到統(tǒng)一指揮、加強(qiáng)管理、分工協(xié)作、各負(fù)其責(zé)。塔機(jī)操作人員應(yīng)實(shí)行定人定機(jī)負(fù)責(zé)制，充分熟悉作業(yè)環(huán)境和工況、規(guī)程；應(yīng)加強(qiáng)各機(jī)組之間相互的溝通與交流，及時(shí)通報(bào)作業(yè)情況。作業(yè)前，塔機(jī)操作人員應(yīng)得到明確、清晰的信號(hào)，鳴笛警示后方可開始操作；作業(yè)時(shí)塔機(jī)操作人員應(yīng)密切注意臂架位置和運(yùn)行的軌跡，嚴(yán)禁越擋操作、猛起猛落，當(dāng)塔機(jī)接近其他機(jī)組作業(yè)區(qū)域或交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)具有預(yù)判意識(shí)，提前減速，及時(shí)制動(dòng)；作業(yè)后，塔機(jī)操作人員應(yīng)將吊鉤收至最高位置，小車開至平衡處，并繼續(xù)開啟臂端障礙燈。群塔作業(yè)有條件時(shí)，還可以增設(shè)電子防撞智能系統(tǒng)。

3、確保塔機(jī)斷電時(shí)的回轉(zhuǎn)制動(dòng)

塔機(jī)由于臂幅長(zhǎng)重量大，回轉(zhuǎn)過(guò)程中勢(shì)必產(chǎn)生較大的扭力。按規(guī)定，塔機(jī)工作狀態(tài)時(shí)，不宜采取緊急制動(dòng)；非工作狀態(tài)時(shí)，起重臂應(yīng)保持自由旋轉(zhuǎn)。針對(duì)這些要求，通常情況下，塔機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)大部分采用繼電器常開式觸頭控制。這就造成塔機(jī)在工作過(guò)程中遇到突然停電、跳閘斷電或電源電路故障時(shí)，回轉(zhuǎn)制動(dòng)因線圈供不上電源而失去控

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應(yīng)急制動(dòng)只能在緊急情況下使用，使用時(shí)應(yīng)采取點(diǎn)剎緩沖（建議主令開關(guān)SA’采用腳踩式自動(dòng)復(fù)位開關(guān)），避免急剎車引起的塔身劇烈扭動(dòng)。塔機(jī)司機(jī)每日班前應(yīng)檢查備用電源供電是否正常，按規(guī)定要求定期對(duì)電瓶進(jìn)行充電，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間使用應(yīng)急制動(dòng)裝置以免損壞電瓶。

4、其他方面

4.1為防止塔機(jī)處于非工作狀態(tài)或長(zhǎng)時(shí)間斷電時(shí)，在風(fēng)力作用下自由旋轉(zhuǎn)而碰撞障礙物，應(yīng)設(shè)置吊鉤或纜風(fēng)繩的固定地錨。

4.2針對(duì)塔機(jī)可能碰撞障礙物產(chǎn)生的各種危險(xiǎn)源，應(yīng)依據(jù)不同因素和危險(xiǎn)等級(jí)事先制定應(yīng)急救援預(yù)案。

4.3應(yīng)加強(qiáng)塔機(jī)的日常維修和保養(yǎng)，經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器和安全裝置是否齊全有效，嚴(yán)禁塔機(jī)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)的塔機(jī)不僅會(huì)遇到單一障礙物的情況，還會(huì)有幾種障礙物同時(shí)存在的可能性，筆者負(fù)責(zé)管理的福州凱隆廣場(chǎng)4#樓QTZ80A塔機(jī)就同時(shí)采用了上述幾種防范措施。通過(guò)科學(xué)的組織論證，不斷針對(duì)特殊情況進(jìn)行調(diào)整和修改，在實(shí)踐中制定出一套綜合防撞預(yù)案，取得了不錯(cuò)的效果，保證了該工程項(xiàng)目塔機(jī)的安全使用，并已在多項(xiàng)工