【摘 要】路基作為路面的基礎(chǔ)，其公路的主體工程，路基施工的好壞直接關(guān)系到公路質(zhì)量。因此，結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，對路基施工技術(shù)進(jìn)行了概述。

【關(guān)鍵詞】高等級公路；路基；施工技術(shù)

1 前言

路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，它承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，并承受水、冰凍等自然因素的作用。路基是構(gòu)成高等級公路的一個(gè)重要組成部分，是等級公路主體工程和路面的基礎(chǔ)，它貫穿高速公路全線，與橋梁、隧道相連，并且它與路面共同承受行車荷載的作用。其施工質(zhì)量的好壞，直接影響高速公路的使用壽命。實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。

2路基填筑施工

2.1路堤基底的處理

填筑前，應(yīng)先按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。施工便道打通之后，用推土機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進(jìn)行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。在深耕地段，應(yīng)將土翻松、打壞、再整平、壓實(shí)。經(jīng)過水田池塘、洼地時(shí)，根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。

清表結(jié)束后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，用壓路機(jī)對清表后的原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實(shí)度、清表后高程及工程數(shù)量報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。

2.2 填料試驗(yàn)與壓實(shí)試驗(yàn)

就填筑路堤而言，最合適的土是砂礫土、礫土及亞砂土。這些土的內(nèi)摩阻力小、黏結(jié)力小、滲水性強(qiáng)，其合理含水量空間較大，容易壓實(shí)，又有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，遇水不致過分軟化。用這些土作填料不易引起路基沉陷。不過在施工前，均應(yīng)對填筑土進(jìn)行以下試驗(yàn)，即液塑限、塑性指數(shù)試驗(yàn);顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量、密度、相對密度試驗(yàn)；土的重型擊實(shí)試驗(yàn)(以確定最大干實(shí)度和最佳含水量)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)(值)；土的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)等，以確定其能滿足路基填筑的要求。

2.3 施工前準(zhǔn)備工作

2.3.1 施工放樣

開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。

2.3.2 填方機(jī)具

推土機(jī)和平地機(jī)是填方作業(yè)必不可少的設(shè)備，特別是平地機(jī)，在控制填層厚度和形成平整度方面效果顯著。

2.3.3 排水溝的設(shè)置

在施工前，應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時(shí)排水溝，如設(shè)置4%的橫坡，或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水，土埂高約20cm～30cm，沿路線約每50m設(shè)一道瀉水槽，槽底應(yīng)鋪隔水布或抹砂漿隔水等，以保持路基施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

2.4 試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段施工應(yīng)選在地質(zhì)條件、斷面形式有代表性的地段，試驗(yàn)段長度宜在左右。通過試驗(yàn)段的施工，應(yīng)確定以下施工參數(shù):不同填料適宜的松鋪厚度、最佳的機(jī)械配套、不同的壓實(shí)機(jī)具和碾壓遍數(shù)、最佳的施工組織等。

2.5 填筑作業(yè)

2.5.1 土方路基填筑

土方路基的填筑應(yīng)采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過30cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度， 以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填筑時(shí)，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度，用平地機(jī)整平，并做出橫坡。

2.5.2 石方、土石混填路堤的填筑

填石、土石路基只能采用分層填筑，不得采用傾填。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。在填筑時(shí)，每層填料要連續(xù)鋪筑其整個(gè)斷面寬，不允許將爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒徑不應(yīng)大于層厚。

2.5.3 挖方路塹基底的處理措施

挖方路塹基底有滲水等病害時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況采用有效措施進(jìn)行處理，如進(jìn)行換填、做盲溝、加深邊溝深度等。土方、石方強(qiáng)風(fēng)化地段，必須超挖，然后進(jìn)行回填，壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值。

3路基壓實(shí)工藝及檢測

壓實(shí)工作是筑路工程的重要組成部分。壓實(shí)機(jī)的選擇，以及合理的操作，是影響路基壓實(shí)效果的另一個(gè)綜合因素。

3.1

壓實(shí)機(jī)具的配置壓實(shí)機(jī)具對壓實(shí)效果的影響十分重要。同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功的增加而減少，而最大干密度隨壓實(shí)功能的增加而增加。在相同含水量下，壓實(shí)功能越大密度越高。一般地說，不同的填料和場地要選擇不同的壓實(shí)機(jī)具。因此，每一施工段配置:自重以上、振動力以上的振動壓路機(jī)、拖式凸輪振動壓路機(jī)。

3.2路基壓實(shí)作業(yè)

3.2.1

土方路堤的壓實(shí)土方路堤在碾壓前，應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行整平，并將填料含水量控制在比最佳含水量大(根據(jù)氣候情況確定)，先靜壓一遍，然后振動碾壓一遍。

3.2.2 石方及土石混填路堤的壓實(shí)

石方及土方混合料路堤壓實(shí)前，應(yīng)用推土機(jī)和平地機(jī)整出一個(gè)較密實(shí)平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填滿鋪平，填料不得離析。壓路機(jī)碾壓過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，一直進(jìn)行到重輪下，石料不出現(xiàn)松動，表面均勻平整為止，一般需碾壓一遍即可。

4 特殊路基處理技術(shù)分析

4.1 軟土路基處理

有預(yù)壓砂礫墊層處理軟土路基，具體處理如下：（1）在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂墊層，鋪筑總厚度為50cm，分層鋪筑，每層松厚不得超過200mm，并逐層壓至規(guī)定的壓實(shí)度。兩側(cè)端用片石干砌防護(hù)。在施工中避免砂礫受到污染；（2）在砂礫墊層釘部鋪設(shè)機(jī)織非織造復(fù)合土工布。鋪設(shè)時(shí)要拉直平順，緊貼下承層，不使出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時(shí)，要保持一定松緊度（可用U形釘控制）。土工布之間的聯(lián)結(jié)要牢固，其疊合長度不小于15cm。

4.2 橋頭路堤處理

采用鋪設(shè)土工格柵方法對橋頭路堤進(jìn)行處理，具體處理如下：格柵嚴(yán)格按圖紙要求的間距和層數(shù)。格柵加筋段應(yīng)按格柵層位嚴(yán)格分層施工，并注意與臺背施工相協(xié)調(diào)。格柵與已填路基相接時(shí)，在路基上開挖成臺階。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，靠橋臺側(cè)用膨脹螺栓、鋼夾板將土工格柵固定在橋臺上，土工格柵要拉直、平順，緊貼下承層，尾端用 U 形釘固定在下承層上，土工格柵間重疊長度不小于15cm。一層鋪設(shè)完成后及時(shí)填料，間隔時(shí)間不應(yīng)超過48小時(shí)，填料時(shí)不準(zhǔn)車輛直接碾壓土工格柵。填料分層攤鋪，分層碾壓。

4.3 填挖交界處路基處理

采用鋪設(shè)盲溝、土工格柵方法對填挖交界處路基進(jìn)行處理具體處理如下：填挖交界處土工格柵縱向長6m（填洼處擱置一半），橫向全斷面鋪設(shè)，設(shè)置兩層，層間距為1.0m，第一層土工格柵下沿填挖交界處設(shè)橫向盲溝（80mm×80mm）一道，盲溝采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周圍要包裹反濾土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的兩側(cè)和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反濾層，組成顆粒的比例，大致按4:1 遞減，在盲溝頂部作封頂層，并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水層。

5 結(jié)束語

綜上分析，主要分析了高等級公路路基的施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量控制手段，并從中分析得知，在進(jìn)行高等級公路路基施工時(shí)，進(jìn)行試驗(yàn)、檢測和觀測是必要的。