【隨 著】隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對周圍的生活環(huán)境要求也越來越高，農(nóng)村公路綠化建設是目前環(huán)境保護工作的重要組成部分。要想做好綠化建設工作，只是簡單地植樹種草是遠遠不夠的，還應該讓已有綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，實現(xiàn)其自身的可持續(xù)發(fā)展。如果不注意周圍綠化種植保護，種植好的樹木可能就會很快枯萎，那么前面的一切都是徒勞的綠化工作。在養(yǎng)護綠化建設的基礎上，只有認真的做好建設綠化的養(yǎng)護工作，才能真正改善綠化環(huán)境，實現(xiàn)對農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的保護。

【關鍵詞】農(nóng)村；公路；養(yǎng)護；綠化

一、理順關系明確責任

農(nóng)村公路與農(nóng)民的生活息息相關，做好農(nóng)村公路的建設養(yǎng)護工作是建設社會主義新農(nóng)村的一個重要的組成部分。在農(nóng)村公路的建設養(yǎng)護中，領導部分的重視是一個重要的方面，領導部門要建立起分級管理的綠化養(yǎng)護體系；同時要充分調(diào)動發(fā)揮農(nóng)民的積極性、參與性，應使當?shù)剞r(nóng)民充分明白其是農(nóng)村公路的直接受益者，在綠化養(yǎng)護工作中應充分發(fā)揮其積極性，實現(xiàn)民養(yǎng)、民享，并以此保證農(nóng)村公路綠化養(yǎng)護能夠健康發(fā)展。當?shù)馗骷壵畱鋫鋵Ｂ毠肪G化管理人員來負責轄區(qū)內(nèi)公路綠化的規(guī)劃及管理工作，改變當前農(nóng)村公路中重建設、輕管理的現(xiàn)狀，要求該管理人員掌握轄區(qū)內(nèi)公路綠化規(guī)劃及養(yǎng)護的詳盡資料，以充當公路綠化養(yǎng)護的監(jiān)護人，并應加強專職管理人員的業(yè)務指導、培訓以便于能更好的協(xié)調(diào)工作。

二、布局規(guī)劃措施

在地方交通規(guī)劃時應將綠化作為專題進行研究，確保交通建設與綠化相協(xié)調(diào)一致以確保交通發(fā)展的可持續(xù)性，即應結(jié)合交通業(yè)的特點，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況明確提出切合實際的交通綠化發(fā)展機制，便于將綠化工作有機的融合于交通行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃中，在實現(xiàn)可有效控制交通建設對環(huán)境帶來影響的同時實現(xiàn)交通行業(yè)綠化目標同環(huán)保目標相一致的目的；在具體規(guī)劃時應結(jié)合公路種類、形式等布局，并在實施中遵循喬、灌、花、草合理搭配的原則，當前農(nóng)村公路多為一板兩帶式，該種布局存在機非混行的現(xiàn)象而不利于交通安全，因此為改變該缺點在后期公路規(guī)劃中應盡量采用二板三帶式，在路中間設置分車帶，并在其中種植花草樹木，在將上下車輛嚴格區(qū)分的同時可在中間形成綠色通道，并可為行駛車輛遮陰，最終達到既安全又美觀的效果；若條件允許則應在公路規(guī)劃中實現(xiàn)立體綠化格局理念，即充分結(jié)合不同區(qū)域不同植物的原則對綠化種類進行合理選擇，并盡量選用可降低噪音、降低廢氣污染的植物種類，若當?shù)厮闯渥銊t可建設人工濕地以充分利用水生植物對農(nóng)村產(chǎn)生的生活污水進行處理以實現(xiàn)自然景觀同人文景觀融為一體的效果。

三、設計控制

在公路決策及設計階段應深入分析，對公路建設對環(huán)境帶來的影響進行科學評估，設計過程中應采取先進的設計理論并優(yōu)化設計方案，在選線定線過程中應以降低對環(huán)境造成的影響為原則，同時應結(jié)合附近構造物盡可能實現(xiàn)地形與地貌相吻合，盡量減少土石方開挖量，并可采取多設橋隧等措施以避免大填大挖，隧道設計時應采用早進晚出的原則，并減少在隧道洞口部位的深挖現(xiàn)象；采取工程防護同生物防護措施以最大限度的降低水土流失和山體失穩(wěn)現(xiàn)象，同時應美化路容，增大植被面積，最終實現(xiàn)公路既可滿足行車要求又實現(xiàn)其與自然景觀和再造景觀間的和諧統(tǒng)一。

四、建設控制

在公路施工中應制定科學合理的施工組織方案，精心做好填挖方工作的平衡分析和合理調(diào)配，并對施工廢棄土渣充分回收利用，施工過程中應嚴格各項技術規(guī)程，實現(xiàn)對沿線植被最大程度的保護，對于沿線需開挖巖石地段因其不適宜植被生長而不可綠化，對于該類地段應將邊坡修整平齊，并在邊坡根部留置適當寬度堆積土方，可在其上藤類植物讓其沿坡面生長而減緩坡面風化，而對于土質(zhì)邊坡則應種植根系發(fā)達的植物來防止水土流失；對公路外側(cè)首先應將施工中產(chǎn)生的堆土清除，后將坡面清理整齊，避免因堆積土方導致滑塌現(xiàn)象發(fā)生，并可在清理后的邊坡上種植根系發(fā)達的植被或適宜當?shù)丨h(huán)境的經(jīng)濟林木。

五、增強經(jīng)濟意識

要加快農(nóng)村公路綠色生態(tài)建設則應采取多元化融資，確保相關人員能夠安心工作，并為其提供增加經(jīng)濟收入的措施，引導其自覺學習公路綠化及養(yǎng)護知識，實現(xiàn)其在思想觀念上能夠?qū)⒐肺幕肺缓桶l(fā)展公路綠色生態(tài)通道建設有機結(jié)合，實現(xiàn)既能養(yǎng)好公路又能美化公路；相關部門應增強為民服務意識，采取相應措施提高農(nóng)民的思想、文化素質(zhì)等綜合素質(zhì)；在具體建設中應正確處理經(jīng)濟作物同社會觀賞效應的關系，正確處理公路建設中綠色生態(tài)建設和環(huán)境保護的關系，避免片面追求經(jīng)濟效益而忽視了對當?shù)卦瓉碇脖缓偷乇粠淼呢撁嬗绊?，同時應正確處理綠色生態(tài)經(jīng)濟中的責權利間的關系，避免厚此薄彼現(xiàn)象。

六、拓寬籌資渠道

農(nóng)村公路綠化資金投入較大，而地方財政拿出固定、充足的資金投入到公路綠化養(yǎng)護工作非常不現(xiàn)實，導致許多地方公路綠化養(yǎng)護資金存在很大缺口而無法滿足資金需求，因此要實現(xiàn)農(nóng)村公路綠化工作的可持續(xù)發(fā)展則必須積極拓寬籌資渠道，通過多種途徑擴大融資方式，可采取將上級財政資金用于土地征用及基礎建設，將當?shù)卣斦С黾吧鐣谫Y來彌補資金不足，同時將公路綠化承包款一起組成公路綠化專項資金，將該部分資金按照實際公路管養(yǎng)情況按實支付，并可通過多種渠道籌措資金以解決農(nóng)村公路綠化養(yǎng)護中資金不足現(xiàn)象。

七、優(yōu)選綠化品種

在公路行道樹種的選擇上應盡量選用鄉(xiāng)土并能體現(xiàn)當?shù)靥厣臉浞N，并應盡量選用抗性強、耐修剪的樹種，但應避免選用根蘗生長力旺盛或自播能力強的樹種，同時應盡量實現(xiàn)樹種的多樣化，應注意品種發(fā)芽及落葉時間，應盡量選用發(fā)芽早、落葉遲及落葉期整齊的品種，應避免選用帶刺或花果有毒有味的品種，以免其散發(fā)刺激性氣味而污染環(huán)境及行人安全。

八、提高樹種成活率

在綠化移栽時應合理確定時間，最好在樹木萌動、生根、發(fā)芽階段進行移栽，對樹木尤其是大株樹木移栽時應帶好土球而避免挖傷樹根，并將土球外側(cè)用草繩等捆好以免水分散失或土球散落；樹塘挖設時應保證其略大于土球，在挖掘時應將內(nèi)部生熟土分置以備填土時用熟土；應近兩個隨起隨栽以免樹體內(nèi)水分過度蒸發(fā)，在移栽時盡量在樹根部位噴灑消毒劑和生根促進劑以提高樹木的成活率，栽植前應先將坑塘內(nèi)澆足水分，當根系被表土覆蓋后應將樹苗向上提以利于根系舒展，填土時應隨填隨踏實，最后應澆足水分，最終覆土應呈饅頭狀以防止雨季坑塘內(nèi)積水；對花草類在移栽后若天氣干旱無雨則應保證澆水充足，對于直播類綠化則應將土體整平、整細后方可播種、澆水以保證出苗率。

九、加強養(yǎng)護管理

對于植物而言后期精細管理對其成活及生長尤為重要，種植和管理二者缺一不可，對于農(nóng)村種植的行道樹或花草類因其生存條件較差，因此在種植后應更加精細的管理。對于大株樹木應確保及時培土扶正，以免由于初期土層疏松，一旦受大風和暴雨侵襲導致樹干傾斜，必要時應加設支架固定；當多雨季節(jié)水分過量應及時對其排水以免植被因漬害死亡，并避免水分過多而影響樹根通氣導致腐爛死亡，當水分少則應對植被尤其是新植樹木及時澆水，確保其根系能吸到充足的水分而成活；應經(jīng)常進行松土除草以免因澆水或踩踏導致土體板結(jié)而影響土壤透氣性能，應注意對植被追肥，肥料品種及用量應結(jié)合品種及植株大小合理確定；為了保證行道樹的美觀及行人安全應對樹木進行抹芽及修剪，對生長繁茂的樹種應將其腔內(nèi)部分枝葉剪掉以保證透光性；在植被病蟲害防治上應堅持以防為主、防治結(jié)合的方針，應結(jié)合病蟲的危害規(guī)律及相關部門建議適時進行防治。

總之，如何在今后公路養(yǎng)護綠化工作中緩解其與公路建設間存在的矛盾是當前農(nóng)村公路建設成果保護的當務之急，相關部門應強化責任，加強對該工作的支持力度，采取多方籌集資金，結(jié)合植被性能及當?shù)丨h(huán)境提高移栽及養(yǎng)護技術，才能從根本上加強農(nóng)村公路養(yǎng)護綠化工作，逐步規(guī)范該項工作，更好的實現(xiàn)公路的經(jīng)濟、社會及環(huán)境效益。

參考文獻

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