【摘 要】本文就香港東路縱向裂縫現(xiàn)象進(jìn)行了分析，找出了裂縫產(chǎn)生的原因，并總結(jié)了幾種處理辦法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了處理建議。

【主題詞】 香港東路；瀝青路面；縱向裂縫；產(chǎn)生原因；處理措施

正文內(nèi)容

一、香港東路概況

香港東路西起麥島路，東止松嶺路，全長6.3公里，道路車行道寬31米，人行道寬10米，是青島市區(qū)南部進(jìn)出青島市和旅游嶗山南線的一條東西向的主要通道。

二、香港東路瀝青路面縱向裂縫現(xiàn)狀

香港東路（麥島路至松嶺路段）全長6.3公里，為雙向八車道。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港東路縱向裂縫在南北兩幅車行道上均有分布，基本貫穿全線，而在橫向分布上則位于香港東路拓寬新老路基的結(jié)合處，裂縫最窄0.2mm，最寬的裂縫約為14mm，且已呈細(xì)網(wǎng)狀擴(kuò)散，其中，尤以海游路至麥島路段裂縫問題嚴(yán)重。香港東路各類裂縫長度合計(jì)約46350米。

三、瀝青路面裂縫成因分析

瀝青路面竣工后，不論其基層是柔性還是半剛性，久而久之都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫，根據(jù)裂縫分布情況大致可分為縱向裂縫、橫向裂縫、不規(guī)則裂縫三種。

1、橫向裂縫。

橫向裂縫是瀝青路面病害的常見病害之一。溫度變化、地基變形、半剛性基層反射裂縫、行車荷載疲勞裂縫等都會(huì)導(dǎo)致路面橫向裂縫。

2、縱向裂縫。

縱向裂縫的產(chǎn)生主要有以下幾種情況：（1）地基承載力下降，路基整體強(qiáng)度降低，在重車荷載的反復(fù)作用下，容易產(chǎn)生路面縱向開裂。（2）當(dāng)水分進(jìn)入路面基層，加之重車碾壓和半剛性基層施工接縫處理不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生的縱向裂縫。（3）由于重型車輛經(jīng)常沿一個(gè)車道行使，容易產(chǎn)生縱向裂縫。（4）在新舊路基結(jié)合處及老路基加寬地段，由于地基和填土在橫向不可避免存在不均勻性，特別是在有地表水深入地基的情況下，均會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。

香港東路自建成歷經(jīng)多次拓寬、整修、美化、綠化。而縱向裂縫在橫向分布的位置恰恰是1999年香港東路拓寬新舊路基的結(jié)合處，由于新舊地基在橫向不可避免存在的不均勻性，隨著使用年限的增加，路基整體強(qiáng)度降低，加之香港東路車流量極大，在行車荷載的反復(fù)作用下，路面裂縫逐漸產(chǎn)生，雨水、雪水沿裂縫滲入，進(jìn)一步降低了路基整體強(qiáng)度，加劇了縱向裂縫的產(chǎn)生。

3、不規(guī)則裂縫。

產(chǎn)生不規(guī)則裂縫的主要原因有：（1）素土夾層遇水潮濕后，使路面承載能力下降，表面容易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。（2）半剛性基層厚度不足，特別是在路基壓實(shí)度不夠或承載能力降低的情況下，也會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。（3）在瀝青面層混凝土施工中，瀝青混合料的油石比、拌合溫度控制不好，瀝青混凝土路面在行車荷載的作用下也會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 

四、裂縫對(duì)瀝青路面的危害

瀝青路面裂縫是常見病害之一，如果得不到及時(shí)修補(bǔ)，將對(duì)路面的使用壽命和行車舒適性帶來嚴(yán)重影響：

（1）縮短路面的使用壽命。裂縫的初期（1-2年內(nèi)）對(duì)路面的使用性能無明顯影響，但隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入，導(dǎo)致裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)或土基含水量增加，在行車荷載作用，加速了路面的損壞。

（2）縱向裂縫的發(fā)生容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀，影響行車的舒適性。

（3）橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速了跳車現(xiàn)象的發(fā)展。

（4）塊狀的路面縱橫裂縫如不能及時(shí)修補(bǔ)，將很快發(fā)展成網(wǎng)裂，松散甚至坑槽。

五、瀝青路面裂縫處理方法及優(yōu)缺點(diǎn)比較

瀝青路面裂縫修補(bǔ)的方法很多，一般可根據(jù)裂縫的寬度和深度確定具體的修補(bǔ)工藝，根據(jù)路面裂縫的實(shí)際情況主要采用以下3種方法對(duì)裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理：

1、瀝青灌縫

一般采用重交通道路石油瀝青AH-90#，首先對(duì)瀝青進(jìn)行現(xiàn)場加熱，溫度控制在150℃-160℃，再用專用容器將熱瀝青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2-3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通。

此種方法操作簡單、使用設(shè)備和人員修補(bǔ)費(fèi)用低，速度快，每人每天可完成灌縫250-300m。但缺點(diǎn)是：（1）由于裂縫未清掃造成粘結(jié)不牢固，一般第二年都需要重新灌縫；（2）夏季氣溫高時(shí)，瀝青體積膨脹溢出路面被行車粘走；（3）每年重復(fù)施工，累計(jì)費(fèi)用增加；（4）長時(shí)間人工作業(yè)危險(xiǎn)性大。

2、溶劑性改性瀝青材料灌縫

材料采用SBR改性乳化瀝青，瀝青中摻加1%的丁苯膠乳、5%的橡膠粉。為了及時(shí)開放交通，通過試驗(yàn)，灌縫后撒適量的石屑，效果非常好。

其施工工藝流程為：（1）先用4-6Mpa的壓縮空氣將裂縫中的松散顆粒等雜物吹凈，一般需重復(fù)2次；（2）用竹片或者鐵鏟清除縫中剩余雜物；（3）用普通水壺盛4/5體積的SBR改良型乳化瀝青灌縫材料，向裂縫中灌入，一般需澆灌2-3遍，直至灌縫材料與路面平齊為止；（4）將石屑撒到灌縫表面，即可開放交通。

此種方法所用灌縫材料為專用灌縫材料，具有良好的低溫穩(wěn)定性、滲透性，無需加熱，設(shè)備比較簡單，一套設(shè)備一天可完成800-1000m灌縫，灌縫效果較好，使用壽命一般在3-5年，但灌縫材料較貴。

3、進(jìn)口灌封膠修補(bǔ)裂縫

灌縫材料采用美國原裝進(jìn)口路面裂縫密封膠（ROAD-SEAL H1190）。使用前需加熱到188℃成液體，具有良好的流動(dòng)性和粘結(jié)力，能夠同瀝青混合料融合到一起。密封膠冷卻后，在常溫和低溫狀態(tài)下，具有很高的彈性，延伸長度約10-15倍。密封膠在-20℃至120℃溫度范圍內(nèi)能跟隨裂縫的擴(kuò)張與收縮而產(chǎn)生彈性變形，始終保持其穩(wěn)定的密封作用。

進(jìn)口灌縫膠裂縫修補(bǔ)工藝為：按規(guī)定要求開縫后，采用高壓氣體進(jìn)行吹縫。用普通液化氣罐外接噴火裝置，在實(shí)施灌縫前對(duì)凹槽進(jìn)行加熱，溫度達(dá)到80-100℃即可。在密封膠加熱溫度達(dá)到188℃時(shí)，加熱爐盤自動(dòng)停止加熱進(jìn)入保溫狀態(tài)，這時(shí)用灌縫機(jī)上自帶的具有刮平裝置的壓力噴頭將密封膠均勻灌入槽內(nèi)，灌縫分兩次灌滿，第一次灌入槽深的4/5，第二次灌滿并在槽口兩側(cè)拉成寬60mm，厚3mm的帖封層。在剛灌滿的密封膠表面撒布石粉或細(xì)砂，待灌縫膠冷卻至常溫后即可開放交通，一般冷卻時(shí)間為15分鐘。

六、結(jié)束語

瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫必須及時(shí)進(jìn)行處治，以延長瀝青路面的使用壽命，減少道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本的投入。從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不斷采用新材料、新技術(shù)。對(duì)于香港東路縱向裂縫的處置，建議采用性能優(yōu)良的密封膠材料進(jìn)行處理。