【摘 要】高等級(jí)公路建設(shè)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重要作用。但由于各種不當(dāng)原因，造成了高等級(jí)公路路基的沉陷，給行車安全帶來(lái)了巨大隱患。本文在分析了高等級(jí)公路路基沉陷原因的基礎(chǔ)上，分析了高等級(jí)公路路基沉陷的危害，并提出了路基沉陷的防治措施。

【關(guān)鍵詞】路基沉陷；防治；危害

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高等級(jí)交通公路里程也迅猛增加。高等級(jí)公路的工程質(zhì)量越來(lái)越重要。但是隨著我國(guó)交通運(yùn)輸量的日益增加，重載車輛的不斷增多，使路基土出現(xiàn)超壓現(xiàn)象。并且由于高等級(jí)公路路基施工不當(dāng)，填料因素的影響，使得高等級(jí)公路路面出現(xiàn)路基沉陷、裂縫的情況也越來(lái)越多。高等級(jí)公路路基沉陷對(duì)公路行車安全造成了極大的危害，也影響了我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)。因而，科學(xué)合理地解決高等級(jí)公路路基沉陷問(wèn)題，對(duì)確保我國(guó)公路行車安全有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、高等級(jí)公路路基沉陷的原因

1.1 施工不當(dāng)

在過(guò)去的施工管理體制中施工不當(dāng)造成高等級(jí)公路路基沉陷的比重比較大，尤其是在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、驗(yàn)收為同一家施工單位時(shí)，在其自身利益的驅(qū)動(dòng)下，有意識(shí)地做出偷工減料行為，這樣就會(huì)造成工程的質(zhì)量問(wèn)題[1]。

1.2 載貨車輛的影響

高等級(jí)公路建成通車后，通過(guò)的車流量會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸增加。在我國(guó)的交通運(yùn)輸中，超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這主要表現(xiàn)在超載車輛比例比較大，超載量比較大。滲透性材料通常是公路路基填土材料，這種材料的空隙率比較大，在公路自身和超載車輛的重量作用下，填料空隙率會(huì)逐漸減小，填料的密實(shí)度會(huì)逐漸增大，從而造成了公路路基的沉陷[2]。

1.3 填料的因素

如果高等級(jí)公路路基的土壤中含有腐殖土、泥沼土等劣質(zhì)土，或混入了凍土、大塊土等，而填石材料的規(guī)格不均勻，性質(zhì)不均、大小不一，混亂堆積，填石間的空隙過(guò)大，將造成傾向約束力性能差。當(dāng)有載荷時(shí)，產(chǎn)生土顆粒傾向移動(dòng)，破壞路基結(jié)構(gòu)，減弱了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，高等級(jí)公路路基強(qiáng)度的降低，最終將導(dǎo)致公路路基的沉陷[3]。

1.4 特殊路基類型影響、勘察設(shè)計(jì)等因素

特殊路基主要有軟土地區(qū)路基、滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。

勘察的準(zhǔn)確性，有的勘察不按規(guī)定進(jìn)行，如鉆探中布孔不準(zhǔn)確或孔深不到位，有的臨摹其他建筑物的資料等，都會(huì)給設(shè)計(jì)人員造成分析、判斷或設(shè)計(jì)錯(cuò)誤.使建筑物可能產(chǎn)生沉降或不均勻沉降，甚至發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞。

2、高等級(jí)公路路基沉陷的危害

高等級(jí)公路路基沉陷的危害主要表現(xiàn)在橋頭跳車、路面塌陷、裂縫、開(kāi)裂等，本文以橋頭跳車與裂縫為例說(shuō)明其危害。

2.1 橋頭跳車的危害

(1)對(duì)路面和車輛的影響

由于車輛通過(guò)橋頭時(shí)產(chǎn)生的沖擊和跳動(dòng)，從而對(duì)道路和橋梁造成附加的沖擊載荷，不僅造成路面的不平整，也加速了橋頭撘板、橋臺(tái)、支座和伸縮縫的損壞，尤其是伸縮縫和支座的破壞，同時(shí)也加劇了車輛的車胎、機(jī)件的磨損，降低了車輛的使用壽命[4]。

(2)對(duì)行車舒適度和安全的影響

由于車輛通過(guò)橋頭陡坎時(shí)引起跳車，車輛顛簸，引起乘客的不適，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成車內(nèi)人員碰撞受傷，同時(shí)對(duì)駕駛員產(chǎn)生一定的心理影響，影響了其對(duì)車輛的正常駕駛，造成車輛失控肇事。

(3)對(duì)道路通行能力的影響

當(dāng)車輛行至橋頭陡坎時(shí)，為了防止車輛的猛烈跳動(dòng)，駕駛員被迫剎車減速，降低了道路的通行能力，影響了道路使用功能。

2.2 裂縫對(duì)路面的危害

(1)塊狀的路面縱橫裂縫如果不及時(shí)修補(bǔ)，將會(huì)形成松散、網(wǎng)裂或坑槽。導(dǎo)致高等級(jí)公路路面病害的發(fā)生，嚴(yán)重影響路面的綜合服務(wù)水平。

(2)橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速了跳車發(fā)展的速度，同時(shí)對(duì)路基造成沖刷。

(3)縱向裂縫容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀，橫向裂縫將導(dǎo)致裂縫兩側(cè)凹陷，均對(duì)行車的舒適性帶來(lái)影響。

(4)縮短高等級(jí)公路路面的壽命。裂縫的初期對(duì)路面的使用性能無(wú)明顯影響，但隨著裂縫增大，雨水和雪水的逐漸侵入，導(dǎo)致裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)或土基含水量增加，甚至達(dá)到飽和狀態(tài)，使承載力下降，在行車載荷的作用下，產(chǎn)生沖刷現(xiàn)象，加重了路面的破壞[5]。

3、高等級(jí)公路路基沉陷問(wèn)題防治的原則

高等級(jí)公路路基沉陷防治應(yīng)遵循“治養(yǎng)結(jié)合、因地制宜、預(yù)防為主、選擇合理”的原則。根據(jù)高等級(jí)公路路基自身的實(shí)際情況，從自身的不同特點(diǎn)出發(fā)，實(shí)事求是地解決存在的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)過(guò)程中遵循科學(xué)合理的設(shè)計(jì)態(tài)度，選擇資質(zhì)過(guò)關(guān)的施工隊(duì)伍，嚴(yán)格按施工規(guī)范來(lái)設(shè)計(jì)與施工，對(duì)施工、檢測(cè)嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量，采用科學(xué)的工程措施對(duì)施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行有效防治，提前預(yù)見(jiàn)問(wèn)題，防患于未然[6]。

4、高等級(jí)公路路基沉陷的防治措施

對(duì)于高等級(jí)公路路基沉陷所存在的危害，必須采取科學(xué)的防治措施，是高等級(jí)公路路基處于良好的狀態(tài)。

針對(duì)不符合規(guī)范填料所造成的高等級(jí)公路路基沉陷應(yīng)采用填土復(fù)填法。這種防治措施要求沉陷的面積不大且深度比較淺。將出現(xiàn)沉陷路段的填料挖除，按規(guī)范的壓實(shí)要求，重新整平壓實(shí)，用填料回填。通常選用砂礫土回填，回填時(shí)，挖補(bǔ)面積要擴(kuò)大，挖成臺(tái)階形，要逐層填筑。對(duì)于10m以內(nèi)的高等級(jí)公路路基沉陷，通常采用粉噴樁法。使用專門的施工機(jī)械將固化劑噴出，和軟土在地基深處攪拌。軟土與固化劑發(fā)生化學(xué)和物理反應(yīng)，在原來(lái)的地基中形成高強(qiáng)度的樁體，土和樁體共同承擔(dān)載荷。

對(duì)于深度較深、沉陷面積較大的高等級(jí)公路路基比較好的防治方法是注漿法。在適當(dāng)?shù)膲毫ο拢盟酀{液填充原路基的空隙，形成新路基，以達(dá)到提高路基強(qiáng)度目的。灌漿壓力的大小與漿液的擴(kuò)散力相關(guān)。對(duì)于不同形狀、不同填料的公路路基，其壓力、密實(shí)度、強(qiáng)度、鉆孔的深度都影響灌漿壓力。注漿的形式主要有劈裂灌漿、壓密灌漿、滲透灌漿等。在路基填料更換受到限制，但數(shù)量不多時(shí)，可以在原填料中添加固化劑來(lái)處理。水泥、石灰都是常用的固化劑。在深土層固化時(shí)，采用液體固化劑經(jīng)過(guò)特殊的工藝將漿液注入土中；在淺土層和表層固化時(shí)，用固體固化劑和土混合壓實(shí)。

在公路的管理上，要加強(qiáng)高等級(jí)公路工程的勘查、設(shè)計(jì)和施工。對(duì)高等級(jí)公路的土質(zhì)要進(jìn)行科學(xué)分析，尤其對(duì)土質(zhì)不理想的地段要給以高度重視。對(duì)不同地形進(jìn)行合理的處理和認(rèn)真的分析。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和要求施工，嚴(yán)格完善內(nèi)部管理，提高施工人員的整體素質(zhì)和技術(shù)水平，保證高等級(jí)公路施工的質(zhì)量。

要加強(qiáng)高等級(jí)公路工程的勘察、設(shè)計(jì)管理，尤其對(duì)高等級(jí)公路的土質(zhì)分析、地質(zhì)勘探，要全路段范圍普遍進(jìn)行，尤其是地質(zhì)不良地段應(yīng)作為重要工點(diǎn)加強(qiáng)勘探，做出妥善處理。路線通過(guò)可能存在軟臥層的情況，確實(shí)不能避免時(shí)應(yīng)做改善土質(zhì)或換土的處理設(shè)計(jì)，以及由于修建路堤改變了原有地形地貌而引起的地質(zhì)水文變化可能使公路發(fā)生病害，也須進(jìn)行完善的排水設(shè)計(jì)，如加深排水溝，設(shè)置滲水排水井等。

對(duì)高填方路堤，如探明路基原地面以下確實(shí)存在著不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行處理，對(duì)濕陷性黃土地段，應(yīng)根據(jù)濕陷等級(jí)和類型，采取相應(yīng)措施，使土基強(qiáng)度符合要求，對(duì)存在的軟土層，應(yīng)采用碎石振沖樁、擠實(shí)砂樁等處理措施，形成足夠的持力層，確保路基不致沉陷；對(duì)地下水位高易產(chǎn)生凍融病害的路段，可采用排水溝、加大加深邊溝等措施，以降低水位；對(duì)挖方路塹地段出現(xiàn)地質(zhì)不良時(shí)，除了采取以上措施外，還應(yīng)加作盲溝排水。只有這樣，才能有效防止高等級(jí)公路路基沉陷的發(fā)生。

5、小結(jié)

高等級(jí)公路路基沉陷問(wèn)題的研究，對(duì)于保證公路行車安全，維持公路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄓ兄种匾囊饬x。防治高等級(jí)公路沉陷，鞏固公路路基，可以保證公路的使用質(zhì)量，提高投資收益。各種公路路基沉陷修復(fù)的新工藝不斷應(yīng)用于公路建設(shè)，大量的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用成果為公路路基沉陷問(wèn)題的理論研究提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理論的不斷深入研究，可以深刻認(rèn)識(shí)研究公路路基沉陷的原因機(jī)理，從而為設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。使得公路路基沉陷問(wèn)題的研究不斷發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃君. 探討防治公路路基沉陷的解決措施[J]. 中小企業(yè)管理與科技，2009(19):129.

[2] 趙旭輝. 公路路基沉陷的原因分析及對(duì)策[J]. 山西建筑，2008，34(20):255-256.