【摘 要】介紹安徽璜源山隧道“零開(kāi)挖進(jìn)洞”施工技術(shù)方案，為類似工程提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】隧道；零開(kāi)挖進(jìn)洞；施工方法

一、引言

在早期的公路隧道施工中，常常遵循晚進(jìn)早出，縮短隧道長(zhǎng)度，節(jié)約工程造價(jià)的原則，在洞口坡面大挖大刷，這樣不僅破壞了原生態(tài)，使得原地貌很難恢復(fù)，對(duì)自然景觀也造成無(wú)法挽回的創(chuàng)傷。為了克服過(guò)去進(jìn)洞施工缺點(diǎn)和保護(hù)原地貌不被破壞，特制定隧道“零開(kāi)挖進(jìn)洞”的施工方案。

二、工程簡(jiǎn)介

璜源山隧道是我公司在安徽黃山景區(qū)黃山至塔嶺和小賀至桃林高速公路路基工程第四標(biāo)段的一座分離式隧道，計(jì)長(zhǎng)4117m，隧道洞口段以弱風(fēng)化層為主，巖體呈碎石、碎塊狀，有裂隙滴水、滲漏，穩(wěn)定性較好，均為V級(jí)圍巖。

三、施工總體方案

根據(jù)“早進(jìn)洞，晚出洞”和隧道“零開(kāi)挖”的原則，在隧道洞口覆土層較薄的時(shí)候，選擇正確的支護(hù)手段，發(fā)揮圍巖和支護(hù)的共同作用，使隧道具備零開(kāi)挖進(jìn)洞條件，最大限度的減少洞口植被的破壞范圍。

首先完成隧道洞門位置有關(guān)測(cè)量放樣工作，確定好洞門位置及明暗交接點(diǎn)位置；施工洞口處設(shè)截水溝，完善洞口處排水系統(tǒng)；搭建工作平臺(tái)。開(kāi)挖輪廓線外緣沿山體自然坡面施作Φ108超前大管棚，擬定超前管棚長(zhǎng)15m，間距40cm。并架設(shè)鋼拱架加強(qiáng)支護(hù)。結(jié)合以往隧道進(jìn)洞的經(jīng)驗(yàn)，綜合采用大管棚預(yù)支護(hù)，再分臺(tái)階留核心土法進(jìn)行開(kāi)挖，有效保證洞口仰坡安全，確保順利進(jìn)洞，滿足“零開(kāi)挖”進(jìn)洞要求。

四、施工技術(shù)要點(diǎn)

1、套拱及導(dǎo)向管

套拱拱腳基坑采用人工開(kāi)挖，整平后澆筑C15片石混凝土基礎(chǔ)。套拱采用C25砼，長(zhǎng)2m，厚60cm。套拱內(nèi)設(shè)4榀I18型鋼拱架，工字鋼與管棚鋼管焊成整體。澆筑前應(yīng)