【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，為了推動經(jīng)濟(jì)朝著健康有序的方向發(fā)展，國家做出了巨大的努力。尤其是在交通建設(shè)方面，近年來，國家投入了不少資金進(jìn)行公路的建設(shè)，公路的修建不但方便了人們的出行，還給社會各行業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。本文針對公路建設(shè)中的橋梁地基的處理技術(shù)進(jìn)行探究和分析，并提出提高處理此項(xiàng)技術(shù)的能力相關(guān)對策。

【關(guān)鍵字】公路；橋梁；地基；處理技術(shù)；對策；應(yīng)用

近幾年來，我國公路的建設(shè)速度在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大好形勢下越來越快，人們對于公路橋梁的關(guān)注度也在日益增加，這就給公路的建設(shè)提出了更高的要求。雖然目前我國的公路無論是從質(zhì)量上還是從數(shù)量上較以前都有很大的提高，但是，由于其施工的復(fù)雜性，我們在建設(shè)中還存在著許多問題。

地基處理的技術(shù)在公路的公路橋梁的建設(shè)中起著重要的作用，它對橋梁的質(zhì)量和成本，以及行車的安全等多方面都有很大的影響。路建好后，能否在不斷增加的負(fù)載的考驗(yàn)下依然安全的問題，一直是人們共同關(guān)注的課題，下面，筆者就我過公路的地基處理中的問題進(jìn)行探究，并提出相關(guān)的解決措施。

一、存在于橋梁地基建設(shè)中的問題

（一） 方案缺乏可操作性

在設(shè)計(jì)師對公路的進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，很容易就忽略了當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境的地域特點(diǎn)，這樣設(shè)計(jì)出來的方案就很難進(jìn)行實(shí)際操作，就算能操作，質(zhì)量也不能保障。

在設(shè)計(jì)的方案里要解決的首要問題就是設(shè)計(jì)要符合公路建設(shè)地域的實(shí)際情況，如果在設(shè)計(jì)中沒有考慮到這些，在實(shí)際的操作中就很容易出現(xiàn)孔斜、縮孔、坍孔、樁位產(chǎn)生裂縫、混凝土樁斷裂、樁身的混凝土離析等質(zhì)量問題。在孔斜或縮孔的情況下，鋼筋籠就不能放到孔里去；如果樁位下面有溶洞或裂縫存在時(shí)，很可能就會發(fā)生嚴(yán)重的漏漿、坍塌、護(hù)筒腳穿孔的質(zhì)量問題，從而影響工程的進(jìn)度和施工的質(zhì)量，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的損失。造成樁身的混凝土離析的主要原因是翻漿不夠均勻。而有的時(shí)候，因?yàn)闆]有考慮到施工當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊?，預(yù)計(jì)的施工時(shí)間太短，造成工期延誤，也會造成經(jīng)濟(jì)損失。還有一些沒有考慮到地質(zhì)的條件和橋梁要受到的震動壓力，那么這就很容易就造成了坍塌事故。

（二） 地基處理技術(shù)落后

公路的橋梁地基處理的難度系數(shù)較高，是一項(xiàng)工藝復(fù)雜的工程。在施工中，施工單位沒有采用較先進(jìn)的處理技術(shù)，是存在于我國橋梁建設(shè)中的第二大問題。處理技術(shù)的科學(xué)性和先進(jìn)性直接關(guān)系到公路橋梁的工程質(zhì)量。在我國，許多的橋梁施工單位，在實(shí)際的建設(shè)工作中為了節(jié)約成本，降低投入，就沒有更新設(shè)備和技術(shù)，使得橋梁工作的開展較為緩慢，而且還會造成許多問題。以往那些缺乏創(chuàng)新性和預(yù)見性的施工技術(shù)，運(yùn)用于施工中，很容易就會產(chǎn)生一些不確定因素和質(zhì)量隱患。所以，我國現(xiàn)階段的橋梁地基處理一直都處于被動的局面。

（三） 質(zhì)量監(jiān)控力度不夠

由于公路工程的建設(shè)工藝的特殊性和復(fù)雜性，我國在這方面的相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善，相關(guān)的人員對于橋梁地基處理的質(zhì)量的重視度還不夠，因此，我國對于公里橋梁的質(zhì)量的監(jiān)督就很薄弱。主要體現(xiàn)在施工階段的質(zhì)量檢測不到位，對缺陷樁和斷樁的處理不規(guī)范等問題上。

二、提高橋梁地基建設(shè)的對策及運(yùn)用

（一） 因地制宜 設(shè)計(jì)符合地域的方案

在設(shè)計(jì)師對橋梁地基進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時(shí)候，要到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際的考察，收集相關(guān)的資料，全面考慮會影響到地基建設(shè)的各種因素，設(shè)計(jì)出符合地域建設(shè)的方案。

首先，要考慮橋梁所在地的氣候與地質(zhì)、水文條件對橋梁地基施工的影響；其次，要考慮現(xiàn)場施工的不確定因素，設(shè)計(jì)好應(yīng)急方案；最后，對于難以用常規(guī)方法處理的問題，設(shè)計(jì)師要創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)，找到處理這些問題的最優(yōu)方案。

每一個(gè)橋梁建設(shè)的施工現(xiàn)場的土層構(gòu)造、水文環(huán)境都不一樣，且都具有一定的不確定的因素和復(fù)雜性，這些都會給實(shí)際施工帶來一定的難度，所以，設(shè)計(jì)師一定要在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)分區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)方案的最優(yōu)化。例如，在建設(shè)福建的增瑞一號大橋時(shí)，設(shè)計(jì)師就對一下信息做了調(diào)查和考量。

最初擬建的大橋位置在永定縣湖雷鎮(zhèn)的增瑞村的西側(cè)，在這個(gè)地方屬于剝蝕的丘陵地貌，大橋的線路要穿越606省道線，且走向與之形成九十度的夾角。永定臺的第十比較緩，自然的坡度在二十度到二十五度之間，植被的發(fā)育情況一般，谷中的地勢比較平緩，且有溪流。大橋處于閩西南的坳陷帶和閩東的火山斷拗帶，整體來說，地殼的穩(wěn)定性比較好，地震的基本強(qiáng)度為VI度。土壤層一粘粉為主，局部有碎石和角礫。土壤的粘性呈中等狀態(tài)，角礫里含有少量的泥質(zhì)，以花崗巖和粉砂巖的砂質(zhì)為主，局部存在風(fēng)化現(xiàn)象。這些數(shù)據(jù)都要進(jìn)行實(shí)地的考察，此外，還不能忽視了橋區(qū)地下水的基巖中的孔隙水的埋藏深度和水量這些數(shù)據(jù)的考察和收集，因?yàn)檫@些也會對橋梁的建設(shè)有影響。

（二） 提高施工人員的綜合素質(zhì) 加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)控力度

在提高橋梁地基處理技術(shù)的時(shí)候，最基本的就是提高施工人員的綜合素質(zhì)。因?yàn)?，就算設(shè)計(jì)出的方案非常好，但如果在施工時(shí)出現(xiàn)了質(zhì)量的問題，橋梁建設(shè)依舊會存在著安全隱患。在提高施工人員的綜合素質(zhì)時(shí)，最重要的是建設(shè)單位要擇優(yōu)招聘施工人員，而且還要對其進(jìn)行定期的培訓(xùn)，讓他們的知識結(jié)構(gòu)能夠得到不斷更新，施工的觀念得到改變，盡量創(chuàng)新施工，使我國的橋梁地基處理技術(shù)有自我更新的能力。

此外，國家的相關(guān)部門還要建立健全橋梁建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)控力度，宏觀地掌控公路的質(zhì)量，促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

（三） 運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

眾所周知，采用先進(jìn)的技術(shù)是實(shí)現(xiàn)橋梁地基處理技術(shù)提高的最佳途徑。鄧小平曾說過：“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力?！边@句話運(yùn)用于公路的建設(shè)中也不會失真。橋梁建設(shè)的工作者們，如果能在橋梁建設(shè)的工程中合理使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，用以確保工程的質(zhì)量與安全，這對提高橋梁地基處理技術(shù)是有著積極作用的。例如，在地基處理技術(shù)中應(yīng)用CFG樁位符合的處理技術(shù)，就能有效的提高施工的速度，降低成本。而且該項(xiàng)技術(shù)操作流程比較簡單易行，施工的質(zhì)量也比較好。傳統(tǒng)的地基處理技術(shù)相比，它所具有的優(yōu)點(diǎn)讓建設(shè)者們不得不關(guān)注，那些明顯的優(yōu)越性能夠滿足建設(shè)者們對施工速度和質(zhì)量的相關(guān)要求，能夠滿足國家相關(guān)的規(guī)范的要求。所以，橋梁建設(shè)工作者們一定要在實(shí)際工作中使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，以便于提高工作效率和質(zhì)量。

結(jié)束語：

綜上所述，公路的橋梁地基建設(shè)對橋梁的質(zhì)量及安全有著巨大的影響，而且還關(guān)系到交通的安全和人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，所以，橋梁建設(shè)者們必須重視地基處理，在設(shè)計(jì)階段做好實(shí)際調(diào)查，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、水文條件，因地制宜設(shè)計(jì)出優(yōu)化方案，在施工中注意質(zhì)量的監(jiān)控和使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)輔助施工，確保工程的安全和質(zhì)量。只有做到這些，我國的公路才具有安全性，建設(shè)單位才能取得社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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