根據(jù)國(guó)家成品油價(jià)格形成機(jī)制，結(jié)合近一段時(shí)期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，國(guó)家發(fā)展改革委決定自3 月20 日零時(shí)起提高國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，即在現(xiàn)行價(jià)格的基礎(chǔ)上，汽、柴油每噸提高600 元。

“這是年內(nèi)第二次漲價(jià)， 對(duì)于這次的漲價(jià)，大家都預(yù)計(jì)到了?！睆V東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明分析：“漲價(jià)的時(shí)間猜對(duì)了，幅度之大卻超出了我們的預(yù)計(jì)。”

“按目前實(shí)行‘22天、4%’的調(diào)價(jià)規(guī)則來(lái)說(shuō)，‘兩會(huì)’期間油價(jià)就應(yīng)該上調(diào)了。”

姚達(dá)明透露， 國(guó)內(nèi)目前柴油價(jià)格高企，資源仍存在趨緊狀態(tài)，汽油方面，隨著氣溫回升需求也將逐步回升， 預(yù)期資源供應(yīng)在7月前仍將維持相對(duì)充裕。姚達(dá)明坦言，“本輪調(diào)價(jià)中， 調(diào)價(jià)機(jī)制的滯后性缺點(diǎn)再度暴露。希望年內(nèi)能看到更符合市場(chǎng)運(yùn)行的新調(diào)價(jià)機(jī)制出臺(tái)”。

又漲，你懂的！

發(fā)改委解釋升價(jià)理由———

中東局勢(shì)動(dòng)蕩 國(guó)際原油新高

發(fā)揮杠桿作用 抑制石油消費(fèi)

促進(jìn)資源節(jié)約 理順價(jià)格關(guān)系

保障市場(chǎng)供應(yīng) 維護(hù)能源安全

……

對(duì)于此次油價(jià)如此大幅調(diào)整， 發(fā)改委分析指出：“2000年我國(guó)成品油消費(fèi)量為1.1億噸左右，2011年已達(dá)2.43億噸，年均增幅7.5%；與此同時(shí)，石油對(duì)外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。及時(shí)理順國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格， 一方面發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，抑制石油消費(fèi)過(guò)快增長(zhǎng)，促進(jìn)資源節(jié)約；另一方面，有利于充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)石油需求。特別是當(dāng)前國(guó)內(nèi)春耕生產(chǎn)用油旺季即將來(lái)臨，中東局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩，及時(shí)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，進(jìn)一步理順價(jià)格關(guān)系，對(duì)保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)和國(guó)家能源安全具有重要意義?！?/p>

在成品油價(jià)格提高后， 發(fā)改委表示按相關(guān)機(jī)制規(guī)定，于4 月底前將2011 年對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租車(chē)等部分困難群體和公益性行業(yè)的油價(jià)補(bǔ)貼清算資金撥付地方， 并提前預(yù)撥部分2012 年補(bǔ)貼資金，化解成品油價(jià)格調(diào)整影響。

鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價(jià)格暫不作調(diào)整。公路客運(yùn)、出租汽車(chē)行業(yè)可按照已建立的運(yùn)價(jià)與成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，疏導(dǎo)成品油調(diào)價(jià)影響。

戒掉自駕，靠公交來(lái)搭救

“2008年12月，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，廣州的國(guó)III93號(hào)油才5.21元/升?！毙￡愔两裼浀梅浅Ｇ宄Ｄ菚?huì)兒，他開(kāi)著紅色的福特車(chē)，常常呼朋喚友周末出游，每到7天長(zhǎng)假還盤(pán)算著跨省自駕游?！拔业能?chē)油箱就35升左右，加一次油大概160元；如果不出遠(yuǎn)門(mén)，大概一個(gè)月加2次油，也就300元左右?！毙￡愃懔怂?，“現(xiàn)在7.73元/升，加一次就得230多元，足足貴了70元，心疼啊。”

后來(lái)小陳換了一個(gè)新的住處，附近就有公共汽車(chē)直達(dá)辦公室。從去年開(kāi)始，小陳便“戒”掉開(kāi)車(chē)出門(mén)?！白财?chē)要等，但是每天上下班的成本只要4元；有急事就打車(chē)?！?/p>

小陳試著記賬一個(gè)月，公共汽車(chē)月費(fèi)用大概在80元左右，加上應(yīng)酬，打車(chē)費(fèi)用也僅在300～500元。“一般情況下，我一個(gè)月的交通支出大概在600元。”小陳計(jì)算道，“但如果同樣的情況開(kāi)車(chē)，需要油費(fèi)500多元，這還不包括停車(chē)費(fèi)以及洗車(chē)費(fèi)什么的呢?！?/p>

“剛開(kāi)始是有點(diǎn)不習(xí)慣，既要等車(chē)，又要擠車(chē)，可是現(xiàn)在開(kāi)始習(xí)慣了?！彼a(bǔ)充說(shuō)明，“只有在周末朋友相邀的情況下才開(kāi)車(chē)出去，像遛狗一樣‘遛’車(chē)?！?/p>

堵車(chē)真煩，搭樓巴轉(zhuǎn)地鐵

同樣加入“隱車(chē)族”的馬小姐，則面臨著另一個(gè)問(wèn)題——當(dāng)初買(mǎi)車(chē)是為了交通更自由，可是，堵車(chē)讓她覺(jué)得“一點(diǎn)都不自由”。

馬小姐去年5月份剛剛拿到駕照，便迫不及待地添了一輛寶馬。“剛開(kāi)始那個(gè)沖動(dòng)啊，我天天開(kāi)車(chē)上班，天天遭遇堵車(chē)?！瘪R小姐尷尬地說(shuō)，“我上班的那個(gè)時(shí)間段，正好是堵車(chē)的高峰。公司要求9點(diǎn)到，我8點(diǎn)前出門(mén)，一不小心就遲到；后來(lái)為了避開(kāi)高峰，常常不到7點(diǎn)半就出門(mén)。如果公司里有重要會(huì)議，我7點(diǎn)就得出發(fā)?！?/p>

開(kāi)了一個(gè)月，馬小姐煩惱越來(lái)越多，最后選擇了坐地鐵?！拔颐刻炀桶衍?chē)開(kāi)到地鐵站的停車(chē)場(chǎng)，再坐地鐵上下班?！庇捎谕＼?chē)場(chǎng)是露天的，馬小姐又心疼新車(chē)日曬雨淋，后來(lái)干脆就把車(chē)停入了地下車(chē)庫(kù)，平日又恢復(fù)了坐樓巴轉(zhuǎn)地鐵的習(xí)慣。

停車(chē)真難，開(kāi)回家再打車(chē)來(lái)上班

“油價(jià)上漲對(duì)我有一定的影響，但影響最大的還是停車(chē)問(wèn)題?！薄按簖g”車(chē)主趙先生坦言，開(kāi)車(chē)十年，他終于被迫選擇了“棄車(chē)”?！笆昵拔屹I(mǎi)車(chē)的時(shí)候，公司里只有少數(shù)人有車(chē)，停車(chē)位綽綽有余?！壁w先生苦笑著說(shuō)，“可是現(xiàn)在，公司里買(mǎi)得起車(chē)的同事多了，大家就得上演現(xiàn)實(shí)版的‘搶車(chē)位’了”。

讓趙先生印象深刻的是，有一次上班晚了，公司車(chē)位已滿(mǎn)，他足足兜了一大圈，最后在附近一個(gè)外資超市的停車(chē)場(chǎng)停好了車(chē)?！澳抢镆粋€(gè)小時(shí)10元，我回辦公室開(kāi)了5個(gè)小時(shí)的會(huì)，停車(chē)費(fèi)就50元！一邊開(kāi)會(huì)一邊心疼?！碑?dāng)時(shí)他的一個(gè)同事也沒(méi)找到車(chē)位，干脆把車(chē)開(kāi)回家，再打車(chē)來(lái)上班。從那次起，只要想到當(dāng)天可能無(wú)法停車(chē)，趙先生便選擇擠公交車(chē)或者打車(chē)上下班。

油價(jià)上漲，嚇退未來(lái)車(chē)主

油價(jià)上漲不僅影響了現(xiàn)有車(chē)主，也對(duì)不少準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的車(chē)主產(chǎn)生了影響。在接受網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的近百名受訪(fǎng)者當(dāng)中，超過(guò)91%的人士表示“影響購(gòu)車(chē)計(jì)劃”——其中有64.89%的受訪(fǎng)者表示“不買(mǎi)了，還是坐公交地鐵吧”；而5.31%的人士表示“再觀望一下，延遲買(mǎi)車(chē)計(jì)劃”，另外有21.27%的人士表示“考慮買(mǎi)省油的車(chē)”。只有6.38%的人表示“不會(huì)影響購(gòu)車(chē)計(jì)劃”。