在實(shí)際生產(chǎn)中，鐵路運(yùn)營(yíng)線路設(shè)備多種多樣，但不利于學(xué)生破壞性的實(shí)習(xí)使用，而實(shí)習(xí)演練場(chǎng)地的線路設(shè)備在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和操作實(shí)訓(xùn)中有現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備不可替代的作用。它不受作業(yè)條件的限制，便于教師組織實(shí)習(xí)。特別是它可在實(shí)習(xí)設(shè)備上任意設(shè)置“病害”，再在實(shí)習(xí)教學(xué)中排除“病害”，便于學(xué)生較全面地掌握技能。

一、實(shí)習(xí)場(chǎng)地的作用

在往年實(shí)習(xí)中，軌道與業(yè)務(wù)、路基與橋涵、養(yǎng)路設(shè)備課程的單項(xiàng)實(shí)習(xí)都是在理論課講授完后進(jìn)行，教完理論課按教學(xué)計(jì)劃安排一般要到6月份以后。這時(shí)天氣炎熱多雨，線路作業(yè)項(xiàng)目操作受限制，無縫線路限制內(nèi)容更多。在各鐵路養(yǎng)路工區(qū)實(shí)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)只能讓學(xué)生干一些清除路基面雜草之類簡(jiǎn)單的、技術(shù)含量很少的工作，這樣就不能按實(shí)習(xí)計(jì)劃全面完成實(shí)習(xí)項(xiàng)目，嚴(yán)重影響實(shí)習(xí)質(zhì)量。在實(shí)習(xí)場(chǎng)地，教師親自指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行線路檢查、起、拔、搗、改等作業(yè)和養(yǎng)路機(jī)械操作作業(yè)，才能全面完成實(shí)習(xí)計(jì)劃，為上道作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、合理分配預(yù)分生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間，充分利用實(shí)習(xí)場(chǎng)地

在生產(chǎn)單位，現(xiàn)場(chǎng)一年的預(yù)分生產(chǎn)實(shí)習(xí)，為學(xué)生進(jìn)一步熟練掌握操作技能創(chuàng)造了良好的外部條件。因?yàn)樯a(chǎn)單位有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，有先進(jìn)的作業(yè)方法，有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的工人師傅。但有一個(gè)重要問題，工人師傅很少有人具有教師的素質(zhì)，會(huì)干并不一定會(huì)說，有些鐵路線路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)方法的來龍去脈難以講授明白；甚至還有個(gè)別人存在技術(shù)壟斷的想法，這些問題不利于學(xué)生順利掌握操作技能。為此，第三年的預(yù)分實(shí)習(xí)計(jì)劃，安排三分之二的時(shí)間留學(xué)校實(shí)習(xí)，充分利用實(shí)習(xí)演練場(chǎng)和學(xué)校師資力量，強(qiáng)化實(shí)習(xí)，進(jìn)行加強(qiáng)作業(yè)項(xiàng)目熟練程度的操作練習(xí)。雖然學(xué)校演練場(chǎng)地沒有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備先進(jìn)，但不會(huì)對(duì)實(shí)習(xí)造成較大的影響，比如：線路道岔設(shè)備，由于提速后現(xiàn)場(chǎng)普遍更換了AT型提速道岔，AT提速道岔是在原有普通道岔上改進(jìn)的，導(dǎo)曲線起點(diǎn)從尖軌尖端附近開始，其各部尺寸都比普通道岔簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)維修也簡(jiǎn)便，只要掌握了普通道岔的養(yǎng)護(hù)維修方法，對(duì)AT道岔即可舉一反三。既然存在區(qū)別，就需要讓學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)熟悉新設(shè)備。學(xué)生在基本技能形成之后，再到現(xiàn)場(chǎng)鍛煉，增強(qiáng)適應(yīng)實(shí)際工作的能力，這種實(shí)習(xí)方法效果更好。

三、設(shè)置線路“病害”，便于認(rèn)識(shí)線路“病害”

在實(shí)習(xí)演練場(chǎng)，學(xué)生通過對(duì)線路上“病害”的檢查與對(duì)“病害”的整修，培養(yǎng)操作技能。這是實(shí)習(xí)演練場(chǎng)最大的優(yōu)點(diǎn)，而在現(xiàn)場(chǎng)是無法辦到的，在運(yùn)營(yíng)線設(shè)置線路“病害”會(huì)危及行車安全，任何單位都不會(huì)為學(xué)生實(shí)習(xí)的需要設(shè)置故障的。不能在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除“病害”，這對(duì)教學(xué)極為不利，教師講授線路“病害”比較抽象，學(xué)生也不便于掌握。在演練場(chǎng)線路上，可設(shè)置以下“病害”。

1.在木枕和混凝土枕線路上

（1）軌距：設(shè)置3處軌距比標(biāo)準(zhǔn)軌距大6mm，設(shè)置4處比標(biāo)準(zhǔn)軌距小于2mm以下，并使軌距變化率超過2%。

（2）水平：設(shè)置兩處使一股高于另一股超過4mm，并設(shè)置一處三角坑。

（3）方向：用撥道器把方向撥亂。

（4）前后高低：用起道器制造幾個(gè)低洼和突起。

（5）因抬道后自然造成了空吊板。

（6）鋼軌接頭造成4個(gè)瞎縫和錯(cuò)牙。

（7）制造幾處軌枕間距誤差超過50mm，并使枕木偏斜。

（8）制造10處浮離道釘和松動(dòng)螺絲。

（9）防爬設(shè)備：使5處防爬設(shè)備失效。設(shè)置好“病害”后，作好記錄，再令學(xué)生10人一組，檢查線路，找出“病害”做記錄，提出整治方案，進(jìn)行整治。實(shí)習(xí)教師進(jìn)行檢查考核，對(duì)線路的整治情況進(jìn)行記錄，對(duì)于存在的問題指出并解答，對(duì)操作方法不當(dāng)者強(qiáng)化訓(xùn)練直到熟練。

2.在9#道岔、12#道岔上

（1）道岔水平超限，導(dǎo)曲線反超高。

（2）道岔方向，前后銜接不良，基本軌橫移，基本軌曲折點(diǎn)未彎好，鋼軌有硬彎。

（3）類軌部分，尖軌不直，尖軌與基本軌不密貼，尖軌扳動(dòng)不靈活，尖軌于滑床板不密貼。

（4）轍叉部分，轍叉心沉落，方向不良，轍叉跟端錯(cuò)牙，高護(hù)軌，護(hù)軌與心軌查照間隔不對(duì)。

（5）連接零件，螺栓缺少、松動(dòng)，道釘扣件缺少。

（6）岔枕失效，位置間隔不對(duì)。

（7）軌道加強(qiáng)設(shè)備，軌距桿缺損松動(dòng)防爬設(shè)備失效。

以上“病害”為道岔日常檢修中的常見現(xiàn)象。以上“病害”設(shè)置后，組織20多名學(xué)生為一組，調(diào)查工作量，對(duì)病害地段加以標(biāo)記，制定整修計(jì)劃，實(shí)施整修，實(shí)習(xí)教師驗(yàn)收，指出不足，對(duì)學(xué)生沒有掌握的內(nèi)容重新講授，并強(qiáng)化訓(xùn)練直到掌握。

還可以將線路道岔拆除，組織學(xué)生鋪設(shè)線路道岔，經(jīng)過這一項(xiàng)綜合作業(yè)，對(duì)學(xué)生掌握的線路技能可做一次全面檢查，使其技能也有較大提高。

線路實(shí)習(xí)演練場(chǎng)有它獨(dú)特的作用，也有它的弱點(diǎn)：一是不能接受動(dòng)荷載的檢驗(yàn)，不能掌握動(dòng)荷載作用下的作業(yè)效果；二是由于受場(chǎng)地的限制無法鋪設(shè)曲線，一些作業(yè)還不能進(jìn)行，還需要到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。雖有以上不足，線路實(shí)習(xí)演練場(chǎng)的建設(shè)和使用對(duì)學(xué)校的辦學(xué)能力還是有較大的推進(jìn)。

(作者單位：淄博市技師學(xué)院)