去過印度旅行的人大多對這個國家的火車印象深刻：設(shè)施老舊、車廂無門、超級晚點、從不報站、超載嚴(yán)重、事故頻發(fā)……但當(dāng)?shù)厝俗疖囀且荒樚谷?，仿佛一切都天?jīng)地義。不過，在他們眼中，有一件事不能容忍——車票漲價。2012年3月14日，鐵道部長迪內(nèi)?！ぬ乩锞S迪宣布：曾10年不變的火車票價將在本財年普遍上漲10%，最高上漲額度達到每公里30派薩（約合人民幣0.04元）。聽到這個消息，印度人憤怒了，他們紛紛將矛頭對準(zhǔn)了特里維迪。4天之后，灰頭土臉的特里維迪遞交了辭呈。
　　特里維迪出生于1950年6月4日，是家中備受寵愛的小兒子。他的家位于印度西南海岸的古吉拉特邦，該邦通過設(shè)立經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，有效地推動經(jīng)濟迅速增長，被譽為“印度的廣東”。特里維迪從小在這樣的環(huán)境中長大，出落得聰明伶俐，頗有商業(yè)頭腦。但他并不想一輩子做商人，他說：“能賺大錢的人很多，但不是人人都能做出影響社會的大事?！彼拖氤蔀橐粋€做“大事”的人。
　　由于家境優(yōu)越，特里維迪幾乎沒有受過苦。他從小就讀于精英寄宿學(xué)校，兒時的夢想是進入空軍部隊，“可以自由飛翔”。20世紀(jì)70年代，他在美國得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校攻讀工商管理碩士學(xué)位，畢業(yè)后在芝加哥工作了2年。那段時間是特里維迪最逍遙自在的時候，他賺了大把的美鈔，用著最新潮的電子產(chǎn)品，打得一手很棒的高爾夫，還參加了飛行員培訓(xùn)。年少輕狂的特里維迪特別喜歡炫耀財富，就像每一個實現(xiàn)了“美國夢”的印度人一樣。但時間久了，他感到了空虛，甚至想出家當(dāng)和尚。家人聽說后堅決反對。1984年，特里維迪在父親勸說下回到了印度。
　　在加爾各答，特里維迪建立了自己的航空運輸公司，還建立了一個消費者保護中心，事業(yè)也算是風(fēng)生水起。但特里維迪卻先后3次偷偷地拉著行李箱跑到加爾各答機場，想飛回美國：“我受夠了印度的腐??！”這個順風(fēng)順?biāo)那嗄甑谝淮卧诂F(xiàn)實中碰壁。但父親的一句話給了他極大的觸動：“兒子，你可曾想過嘗試與你所看不慣的一切作斗爭，最后能用自己的想法定規(guī)矩？”特里維迪選擇了留下來。
　　為走入政壇，特里維迪開始頻繁出入新德里政治精英俱樂部。他熱情洋溢地演講，享受與人辯論的樂趣。1998年，他成為西孟加拉邦地方政黨——印度基層國大黨的第一秘書長，并與該黨創(chuàng)始人班納吉關(guān)系密切。2009年，特里維迪當(dāng)選議會下院議員，成為衛(wèi)生和家庭福利部部長。在政壇，他是“路見不平一聲吼”的猛將，曾抗議大電信公司中斷一個月服務(wù)卻照收月租費的做法，也曾將一個不愿清理門前垃圾的公司告上法庭，贏得了不少民眾的贊譽。
　　2011年7月13日，特里維迪成為新一任鐵道部長。走馬上任時他夸下?？冢骸拌F道部擁有160萬名員工，幾乎可以組成一支軍隊。我相信，只要自己足夠努力，鐵道部將給印度GDP新增2%的收益！”他還提出了很多“大計劃”，包括重組混亂的鐵路局班子、鐵路工程去政治化等。他甚至放言，中國在邊界修建的公路和鐵路網(wǎng)給印度造成“威脅”，并公開指責(zé)總理辛格“吝嗇”，不給鐵路現(xiàn)代化以資金支持。
　　種種出格言行，讓政壇同行們瞠目結(jié)舌，視特里維迪為異類。不少同僚心懷不滿，有意排擠他。而這次上調(diào)火車票價的決定，正好提供了一個扳倒他的機會。借助洶涌的民意，印度各界頭面人物紛紛出來說話。鐵道部官員說，過去8年里石油價格不斷上漲，早已讓人難以負擔(dān)；特里維迪所在的印度基層國大黨也對他提出抗議，甚至他的政治盟友、前任鐵道部長班納吉也黑了臉要求他辭職，并請求總理辛格任命另一位國會議員羅伊為鐵道部長。
　　上臺不到一年的特里維迪眾叛親離，不得不下臺。有人說，他不是沒才能，只是鋒芒太露，過于自信，又沒有充分考慮印度的政治文化土壤，才栽了這樣一個大跟斗。