摘 要：膠帶輸送系統(tǒng)是輸煤系統(tǒng)中的主要設(shè)備，其往往具有運(yùn)行可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維護(hù)方便的特點(diǎn)。本文就該系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了一定的分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了該系統(tǒng)面臨的一些問題。

關(guān)鍵詞：煤礦 膠帶 系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TD4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（a）-0080-01

膠帶輸送機(jī)之所以常被用于輸送煤炭、礦石、沙石、谷物等散裝物料，主要是在于其在連續(xù)裝卸條件下能實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，可以在很大程度上提高生產(chǎn)率。另外膠帶輸送機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單并且其需要的設(shè)備費(fèi)用較低；同時(shí)其在工作的過程中具有比較好的平穩(wěn)可靠性。正是由于這些原因使得其應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，遍及礦山、冶金、建筑、港口和車站貨場(chǎng)等?？梢娋湍壳澳z帶運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析研究，對(duì)開發(fā)新型膠帶輸送機(jī)是非常必要的。在分析研究煤礦膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)的過程中，需要注意的一點(diǎn)是：當(dāng)膠帶輸送機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，其總是會(huì)出現(xiàn)各種常見故障，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的處理是使其安全運(yùn)行的保證。

1 煤礦膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.1 運(yùn)輸能力大

隨著采煤技術(shù)的不斷發(fā)展，膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)完全有能力滿足不斷發(fā)展的采煤技術(shù)的運(yùn)輸要求，其相比于礦車、箕斗等運(yùn)輸設(shè)備，具有運(yùn)輸連續(xù)、輸送能力大等優(yōu)點(diǎn)。

1.2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單技術(shù)成熟

膠帶輸送系統(tǒng)主要是由兩個(gè)部分組成，它們分別是：驅(qū)動(dòng)裝置和鋼結(jié)構(gòu)機(jī)架籌，該系統(tǒng)是一種比較成熟的煤礦運(yùn)輸設(shè)備，在我國(guó)屬于早已定型的通用設(shè)備。

1.3 集中控制節(jié)約人力

隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今的膠帶輸送系統(tǒng)可以比較好的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝載及卸科，同時(shí)也可以采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)、集中控制整個(gè)礦井的運(yùn)輸情況。

正是由于該系統(tǒng)具有如上的這些特點(diǎn)，使得其可以適合不斷發(fā)展的煤礦運(yùn)輸?shù)囊螅瑫r(shí)該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外煤礦運(yùn)輸上也得到了十分廣泛的運(yùn)用，具有無(wú)限發(fā)展空間，值得我國(guó)對(duì)其進(jìn)行更深入的開發(fā)利用。

2 煤礦膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)的選型

在工作中，為了使有限的投資獲得最大的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益，使裝備始終處于最佳技術(shù)狀態(tài)，則需要注重對(duì)膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)的選型，在對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行選型時(shí)，往往需要考慮以下幾個(gè)方面。

2.1 生產(chǎn)性

在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行選型時(shí)，應(yīng)考慮其生產(chǎn)能力是否與煤礦系統(tǒng)相匹配，這一點(diǎn)尤其重要。主要是因?yàn)?，一旦?dāng)輸送機(jī)的運(yùn)輸能力不能滿足工作面煤炭生產(chǎn)的需要，便不可能在有效時(shí)間內(nèi)連續(xù)不斷地將原煤運(yùn)送到煤倉(cāng)；同時(shí)，當(dāng)輸送能力不夠時(shí)，也可能會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障，進(jìn)而造成不必要的間斷停機(jī)，降低生產(chǎn)效率?？梢?，在對(duì)工作面進(jìn)行設(shè)備安裝前，應(yīng)該先考慮選用什么型號(hào)的采煤機(jī)、裝載機(jī)，然后選擇輸送機(jī)。

2.2 適用性

由于運(yùn)輸系統(tǒng)的工作環(huán)境往往會(huì)受到煤礦井下作業(yè)環(huán)境的限制，所以，在考慮運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)量和能力的同時(shí)，需要考慮輸送機(jī)的外形尺寸、結(jié)構(gòu)。

2.3 可靠性

在正常使用維修條件下應(yīng)保證運(yùn)輸系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行，同時(shí)需要降低由工作面而產(chǎn)生的突發(fā)故障。在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)電機(jī)、減速器和托輥等主要零部件應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行。

3 運(yùn)輸系統(tǒng)常見的一些問題

3.1 膠帶的跑偏問題

膠帶跑偏的具體定義為：輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中膠帶中心線偏離了輸送機(jī)的中心線。膠帶跑偏的后果有可能導(dǎo)致膠帶邊緣與機(jī)架之間產(chǎn)生一定的相互磨損，嚴(yán)重時(shí)膠帶有可能會(huì)直接脫離托輥，并造成一定的事故。通過相關(guān)技術(shù)人員的研究表明導(dǎo)致膠帶跑偏的因素比較多，其中比較主要的幾點(diǎn)如下所示：（1）運(yùn)輸系統(tǒng)中膠帶自身的結(jié)構(gòu)以及其制造質(zhì)量象。（2）對(duì)于大修工作而言，其中的檢修質(zhì)量也有可能導(dǎo)致膠帶的跑偏；比如接口與膠帶的中心線并沒有保持垂直的關(guān)系，使得膠帶自身受到不均勻的力，而使膠帶發(fā)生跑偏象。（3）運(yùn)輸系統(tǒng)中的頭尾滾筒以及托輥的安裝質(zhì)量也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致膠帶跑偏象。（4）在對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行卸載和清掃時(shí)，也有可能導(dǎo)致膠帶跑偏現(xiàn)象。

3.2 糾正膠帶輸送機(jī)跑偏的方法

（1）可以將一部分的改向滾筒制成中間大兩頭小的雙錐形，錐度需要根據(jù)具體情況設(shè)定，這樣改的原理在于增大滾筒中部與膠帶之間的摩擦力，以便可以在一定程度上減少跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。（2）通過實(shí)踐證明，可以在膠帶輸送系統(tǒng)上安裝回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。（3）在對(duì)膠帶進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，需要在在空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，實(shí)踐證明可以先從機(jī)頭傳動(dòng)滾筒開始，然后沿著膠帶運(yùn)行的方向，先調(diào)整回空段，在對(duì)承載段進(jìn)行一定調(diào)整。（4）如果是滾筒處出現(xiàn)了跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行一定的調(diào)整，當(dāng)在其他地方出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，則需要對(duì)托輥進(jìn)行一定的調(diào)整，需要注意的一點(diǎn)是在對(duì)托輥進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)在一側(cè)，切勿兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。

3.3 輥運(yùn)轉(zhuǎn)問題

托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活程度對(duì)膠帶輸送系統(tǒng)而言具有十分重要的作用，其可以影響很多方面，比如輸送機(jī)的運(yùn)行阻力、功率消耗、托輥和膠帶的使用壽命等。實(shí)踐證明影響托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活程度的因素有很多，其中比較重要的部分是：（1）托輥的結(jié)構(gòu)，如鋼板沖壓的軸承座剛性不足，不能很好的保證托輥的裝配精度象。（2）托輥的制造質(zhì)量，比如軸承座內(nèi)孔精度等級(jí)不足，或者管體兩端的尺寸公差和軸向游隙公差不能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求象。（3）密封潤(rùn)滑及使用維護(hù)，如托輥軸向游隙超標(biāo)，使得托輥在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中發(fā)生一定的竄動(dòng)，而將外界的污物帶入密封，以致托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活度下降。

3.4 膠帶輸送系統(tǒng)的撒料問題

就膠帶輸送系統(tǒng)的撒料問題而言，其可能會(huì)出現(xiàn)在：（1）轉(zhuǎn)載點(diǎn)處，導(dǎo)致該現(xiàn)象的主要原因在于溜槽擋料橡膠裙板損壞或輸送機(jī)嚴(yán)重過載；（2）膠帶的跑偏處。導(dǎo)致該現(xiàn)象的主要原因在于膠帶兩個(gè)邊緣的高度發(fā)生了一定的變化，導(dǎo)致兩邊的高度不一致；（3）凹段皮帶懸空時(shí)撒料，產(chǎn)生懸空的主要原因在于當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)，可見，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡量保證采用較大的凹段曲率半徑。

3.5 膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)的打滑現(xiàn)象

膠帶輸送系統(tǒng)之所以會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，主要是原因膠帶與滾筒之間的磨擦力不足，以致不能很好地實(shí)現(xiàn)摩擦傳動(dòng)，進(jìn)而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。實(shí)踐證明可以通過如下的一些方法來(lái)增大磨擦力，如：（1）增大滾筒上的包角，也可以通過增加接觸面積來(lái)提高傳遞的動(dòng)力象。（2）實(shí)際工作中可以利用包膠滾筒或帶槽護(hù)面的滾筒象。（3）對(duì)膠帶的拉緊裝置進(jìn)行一定的調(diào)整，以便在一定程度上增大張緊力，需要注意的是所加的拉力不應(yīng)該過大，過大的拉力會(huì)降低膠帶的使用壽命。

4 結(jié)論

現(xiàn)如今膠帶輸送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是從接觸式膠帶輸送系統(tǒng)向非接觸的膠帶輸送系統(tǒng)發(fā)展，因?yàn)槟z帶非接觸支承可以節(jié)省大量的金屬，同時(shí)也可以在一定程度上減少膠帶運(yùn)動(dòng)過程中的阻力和能耗。隨著科技的不斷發(fā)展，膠帶與滑槽之間的摩擦系數(shù)和帶子的耐磨性應(yīng)該能夠得到很大的改觀。

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