3月31日早上坐出租車，表上顯示29元，加上2元燃油附加費，習(xí)慣性地拿出31元給司機，卻被告知從這天開始，北京出租車燃油附加費漲成3元了。油價上漲這事的影響力，真是無孔不入。3月20日，國內(nèi)油價猛力一跳，進(jìn)入“8元時代”，全國上下一片嘩然；遙想一年前，國際油價進(jìn)入“三位數(shù)時代”，全世界都陷入焦慮中。油價每躥一下，地球都跟著抖三抖。
　　油價高攀的直接后果是：用油企業(yè)吃緊，用油個人罵娘。金融危機余波未息，許多“吃油大戶”企業(yè)本就盈利不佳，如今成本又大幅增加，自然壓力山大。再看全球老百姓，都在向高油價“開炮”。中國老百姓抱怨：這是啥事呀，汽油怎么比啤酒、牛奶還貴？歐洲老百姓也在責(zé)問：汽油比葡萄酒還貴，要不要人活了？
　　造成油價高攀的原因很多，但最重要的一條是地緣政治因素。直白一點，就是美國鬧的。過去11年，美國打了阿富汗戰(zhàn)爭又打伊拉克戰(zhàn)爭，造成油價瘋漲。如今美國又把矛頭對準(zhǔn)了伊朗，伊朗也不是吃素的，油價更是打了雞血。
　　其次，石油生產(chǎn)商、交易商和投資商乘勢抬價，從中漁利。近年來，無論哪一國，石油巨頭們雖然表面說得可憐，什么“經(jīng)濟(jì)大勢不好，油價上漲是不得已而為之”。而實際上呢，美孚、殼牌、英國石油公司，哪一家不是賺得盆滿缽盈？與石油公司一個鼻孔出氣的交易商、投資商也一樣，還有相關(guān)的期貨、證券以及信貸等行業(yè)，都在“趁火打劫”。油價瘋漲，其中很大一部分利潤流入了他們的腰包。
　　其三，供油鏈條沒有跟上。自從伊拉克戰(zhàn)爭爆發(fā)，世界供油鏈條就像斷了一截。戰(zhàn)爭都結(jié)束幾年了，作為世界五大儲油國之一的伊拉克，石油產(chǎn)量還是無法趕上戰(zhàn)前水平。如今，伊朗的石油供應(yīng)也要出問題。即便沒有戰(zhàn)爭，產(chǎn)油國眼見油價猛漲，哪還情愿快速增產(chǎn)使油價下跌？曾記否，幾年前一位產(chǎn)油國的大人物真誠地說：當(dāng)時每桶近100美元的油價是高了，合理價位是80美元一桶；現(xiàn)在又有高官掏心窩：每桶原油120多美元是高了，理想價格應(yīng)是每桶100美元。這嘴皮子功夫，你們不信，我也不信。
　　有道是：物極必反。最近高油價已在各國引起極大反響，美英法等國放出消息：一旦油價瘋漲不止，將采取聯(lián)合行動，動用戰(zhàn)略石油儲備。世界最大原油出口國沙特阿拉伯也表示：有能力并愿意填補供應(yīng)的任何缺口。3月28日、29日的國際原油市場，終于出現(xiàn)了下跌的行情。
　　國際油價下跌確實是個好兆頭，但要降到人們能接受的合理價位，恐怕還需要很長時間。為了安撫民眾，不少國家已在采取措施，如補貼、減稅等，盡量減輕高油價的負(fù)面效應(yīng)。
　　油價高漲再次向全世界敲響了警鐘，尤其是對包括中國在內(nèi)的能源不足、用油量快速增長的國家更是值得警惕。從近期看，要解決能源供應(yīng)方的多元化，從不同國家和企業(yè)購買能源；往長遠(yuǎn)看，要解決能源本身的多元化，絕不能在“一棵樹上吊死”，風(fēng)能、太陽能、水電、核電、天然氣都要發(fā)展。去年日本因地震發(fā)生了核電事故，大家對核電的安全性產(chǎn)生了擔(dān)憂。但核電是干凈、劃算的能源，歷史地看，發(fā)展核電，功大于過。只要安全上多下功夫，核電還是非常理想的選擇，因噎廢食要不得。
　　對個人用戶來說，在網(wǎng)上抱怨幾句消消氣可以，但油價已經(jīng)漲上來了，不如多想想怎么能省點油錢。準(zhǔn)備買車的人，如果沒有特殊用途，不妨買臺小排量車，省油環(huán)保還有政府補貼。已經(jīng)有車的，可以學(xué)些開車省油技巧，比如紅燈時掛空擋、停車超過1分鐘就熄火等等。稍加注意，同款車的百公里油耗能少三四升呢。
　　
　　編輯：孫夏力　美編：黃浩　編審：吳迎春