楊林

（山東省棲霞市交通局道路運(yùn)輸管理處，山東 棲霞 265300）

1 國(guó)際、國(guó)內(nèi)信息化的發(fā)展?fàn)顩r

1.1 國(guó)際信息化發(fā)展的進(jìn)程

人類(lèi)社會(huì)已經(jīng)逐步進(jìn)入信息化時(shí)代，信息技術(shù)將成為引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展的重要力量。國(guó)際社會(huì)上各個(gè)國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)將通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)加以實(shí)現(xiàn)，誰(shuí)掌握了最為先進(jìn)的信息技術(shù)，誰(shuí)就就能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勝。為此各個(gè)國(guó)家都在積極的研發(fā)現(xiàn)代信息技術(shù)，加快本國(guó)信息化的發(fā)展步伐，力求通過(guò)信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，促進(jìn)本國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，為國(guó)家創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高國(guó)家在國(guó)際社會(huì)的地位。

美國(guó)可以說(shuō)是信息化社會(huì)的最大受益者，美國(guó)政府早在1993年提出了以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息高速公路設(shè)想，這一設(shè)想的提出并在實(shí)踐中得以實(shí)施，美國(guó)也因此在互聯(lián)網(wǎng)通信領(lǐng)域取得了絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。目前全球90%的互聯(lián)網(wǎng)通信起源于美國(guó)，美國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)方面有著近乎于壟斷性的地位。在全球范圍內(nèi)訪(fǎng)問(wèn)量前百位的互聯(lián)網(wǎng)中，就有94個(gè)互聯(lián)網(wǎng)是設(shè)置在美國(guó)境內(nèi)的。美國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)通信領(lǐng)域中的優(yōu)勢(shì)也使美國(guó)在電子商務(wù)領(lǐng)域取得了優(yōu)勢(shì)地位。在互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的帶動(dòng)下，美國(guó)電子商務(wù)交易躍居全球第一，極大地促進(jìn)了美國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，為促進(jìn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著信息化的不斷發(fā)展，以及信息化對(duì)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展所具有的重要意義越來(lái)越被人們所認(rèn)可，各個(gè)國(guó)家都在繼美國(guó)之后，加大對(duì)信息技術(shù)的研究與創(chuàng)新，力求運(yùn)用信息技術(shù)帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。日本最為東方典型的資本主義國(guó)家，以其自身所具有的科學(xué)技術(shù)方面的優(yōu)越條件，在信息技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域取得了巨大的成績(jī)。日本的信息化發(fā)展水平目前僅次于美國(guó)，躍居世界第二位，在全球電子商品市場(chǎng)上，日本占有非常大的市場(chǎng)份額。信息技術(shù)領(lǐng)域所取得的成就也極大的促進(jìn)了日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)也成為了新世紀(jì)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中要支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

在美國(guó)電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)面前，歐盟也在積極的發(fā)展電子信息業(yè)務(wù)，力求通過(guò)信息技術(shù)的研究與應(yīng)用，在移動(dòng)通信領(lǐng)域與美國(guó)相抗衡，通過(guò)信息技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用帶動(dòng)歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)在歐盟各個(gè)國(guó)家集體智慧的作用下，歐盟在洲際網(wǎng)絡(luò)方面取得了巨大的成功，在歐盟國(guó)家建立起極具規(guī)模的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，極大的促進(jìn)了歐洲產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，成為促進(jìn)歐盟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。

2 國(guó)內(nèi)信息化發(fā)展的進(jìn)程

信息化已經(jīng)發(fā)展成為世界未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，信息技術(shù)對(duì)人們生產(chǎn)生活領(lǐng)域所產(chǎn)生的巨大變革具有不可替代的作用，信息化的發(fā)展極大地促進(jìn)了各個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。我國(guó)也在積極的構(gòu)建信息化社會(huì)，努力走上信息化道路。通過(guò)信息化創(chuàng)造出國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，并通過(guò)我國(guó)信息化社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，努力進(jìn)行科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，不斷的提高我國(guó)社會(huì)主義社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展水平。

就目前我國(guó)信息化發(fā)展的基本情況來(lái)看，我國(guó)目前將信息化發(fā)展的重點(diǎn)集中到經(jīng)濟(jì)信息化與企業(yè)信息化兩個(gè)方面，同時(shí)積極推進(jìn)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的信息化以及社會(huì)信息化的發(fā)展。近年來(lái)信息化在金融、財(cái)稅、貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域取得了巨大的進(jìn)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展更為迅速，我國(guó)各家商業(yè)銀行為滿(mǎn)足人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)的更多需求，借助于信息技術(shù)陸續(xù)推出了多種不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)的發(fā)展極大地方便了人們的生活，讓人們真切的體會(huì)到了信息技術(shù)給人們帶來(lái)的極大便利，向人們展現(xiàn)了信息技術(shù)強(qiáng)大的生命力。

3 現(xiàn)階道路運(yùn)輸領(lǐng)域中信息技術(shù)的應(yīng)用狀況

我國(guó)地域面積遼闊，交通運(yùn)輸線(xiàn)路具有點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線(xiàn)廣等特點(diǎn)，由此也決定了我國(guó)道路運(yùn)輸系統(tǒng)管理方面的復(fù)雜性。近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展，截止2010年我國(guó)高速公路總里程達(dá)6.5萬(wàn)公里，成為高速通行里程僅次于美國(guó)的第二大國(guó)。然而我國(guó)道路運(yùn)輸管理與經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于道路交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)管理經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)發(fā)展成為制約我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。為此，我國(guó)必須積極推進(jìn)道路運(yùn)輸信息化建設(shè)，推動(dòng)道路運(yùn)輸健康發(fā)展。

3.1 道路運(yùn)管部門(mén)對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用

上世紀(jì)八十年代中期，計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)被引入到我國(guó)道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展當(dāng)中，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及服務(wù)部門(mén)廣泛的采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)，其具體應(yīng)用情況主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

辦公自動(dòng)化系統(tǒng)及道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)得到推廣和應(yīng)用；條件較好的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)為滿(mǎn)足工作需要，利用本單位技術(shù)資源與科研單位合作，開(kāi)發(fā)了管理工作急需的道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，建立起道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者數(shù)據(jù)庫(kù)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)、從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫(kù)，并形成小型局域網(wǎng)；以道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可、年度審驗(yàn)、道路運(yùn)輸證件簽發(fā)、車(chē)輛技術(shù)管理和道路運(yùn)輸稽查為信息采集源而開(kāi)發(fā)的道路旅客運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、道路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理和機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)管理信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸輔助服務(wù)管理信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸證件管理信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸稽查信息系統(tǒng)等不同類(lèi)型的道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了道路運(yùn)輸管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代化。

3.2 信息技術(shù)在道路運(yùn)輸企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域的應(yīng)用

第一，貨運(yùn)配載和物流領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用模式。貨運(yùn)配載和物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)是以因特網(wǎng)為舞臺(tái)以運(yùn)輸企業(yè)和軟件開(kāi)發(fā)公司為主，在貨運(yùn)市場(chǎng)中自主發(fā)展，各自形成系統(tǒng)。其運(yùn)作模式有五類(lèi)，一是以公路主樞紐為依托的貨運(yùn)配載信息網(wǎng)，二是以運(yùn)輸企業(yè)為依托的貨運(yùn)配載信息網(wǎng)，三是為第三方物流服務(wù)的物流信息網(wǎng)，四是采用傳呼機(jī)傳遞貨運(yùn)信息的信息網(wǎng)。

第二，貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用。貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在貨物配載信息系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用方面。該系統(tǒng)功能主要具備以下幾方面：信息查詢(xún)、信息發(fā)布、統(tǒng)計(jì)分析、車(chē)主身份查驗(yàn)、小批量貨物的組貨和業(yè)務(wù)信息管理等功能。用戶(hù)通過(guò)以下幾種方式接受系統(tǒng)服務(wù)：一是直接到交易場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交易；二是通過(guò)撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入系統(tǒng)；三是通過(guò)電話(huà)或?qū)ず魴C(jī)進(jìn)入系統(tǒng)；四是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)入系統(tǒng)。

第三，汽車(chē)客運(yùn)站、維修企業(yè)及檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng)管理中信息技術(shù)的應(yīng)用。汽車(chē)客運(yùn)站微機(jī)售票管理系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的手工操作改為微機(jī)售票，該系統(tǒng)主要功能有：售票、退票、檢票、統(tǒng)計(jì)結(jié)算、信息查詢(xún)、運(yùn)行調(diào)度、行包管理等功能。微機(jī)售票速度快、準(zhǔn)確率高，管理層次簡(jiǎn)化，方便旅客，票款不易流失，杜絕挪用、截留票款，及時(shí)對(duì)客流和營(yíng)收信息進(jìn)行分析，便于調(diào)整客運(yùn)運(yùn)行計(jì)劃，改善客運(yùn)管理，提高客運(yùn)站的管理、服務(wù)水平，同時(shí)統(tǒng)一了票據(jù)，簡(jiǎn)化了票據(jù)的管理。

[1]朱潤(rùn)芝.道路運(yùn)輸信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2009,(12).

[2]高樹(shù)亭.建設(shè)高效的道路運(yùn)輸管理信息化的探討[J].公路運(yùn)輸文摘,2004,(11).

[3]郭遠(yuǎn)輝,韓颯.我國(guó)道路運(yùn)輸信息化建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2010,(12).