賀維

（河北宣化鋼鐵公司物流分公司，河北 張家口 075100）

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的鋼鐵工業(yè)也加快了發(fā)展步伐。鋼鐵企業(yè)對(duì)鋼鐵原料鐵礦石的需求巨大，導(dǎo)致鐵礦石價(jià)位依然維持高位運(yùn)行，給企業(yè)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)也造成鋼鐵行業(yè)步入微利經(jīng)營(yíng)的通道。我國(guó)鐵礦石資源雖然豐富，但是品位低且伴生礦產(chǎn)多，而且選礦困難。大部分鋼鐵企業(yè)每年都需要從國(guó)外進(jìn)口大量鐵礦石以滿足國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展。企業(yè)為了生存和發(fā)展，不僅要掌握更多的國(guó)外礦山資源的詳細(xì)信息，更要增強(qiáng)企業(yè)自身的實(shí)力，以期在國(guó)際鐵礦石談判會(huì)議中，取得鐵礦石定價(jià)的話語(yǔ)主導(dǎo)權(quán)。普通商品的物流費(fèi)用是10%到32%，鋼鐵企業(yè)的物流費(fèi)用高達(dá)50%左右，尤其是鋼鐵原料鐵礦石的物流費(fèi)用占企業(yè)物流費(fèi)用比重更高。所以，鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中很特殊的一個(gè)方面就是降低物流成本。

物流管理水平已經(jīng)成為影響鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。鋼鐵企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，從企業(yè)內(nèi)部入手，因地制宜、因時(shí)制宜地采用既節(jié)省、高效，又利于與外界相銜接的物流運(yùn)作方式，對(duì)進(jìn)口鐵礦石物流進(jìn)行優(yōu)化，降低鐵礦石的運(yùn)輸成本，挖掘企業(yè)第三方利潤(rùn)源泉，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。下面將對(duì)鋼鐵企業(yè)原料供應(yīng)物流優(yōu)化的方法進(jìn)行分析。

一、優(yōu)化物流路線，實(shí)施運(yùn)輸方式的最佳組合。

企業(yè)物流成本僅次于生產(chǎn)成本和銷售成本，節(jié)約物流成本是鋼鐵企業(yè)的重要任務(wù)。企業(yè)選擇最佳的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸次數(shù)，縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間，對(duì)于降低物流成本具有關(guān)鍵性的作用。由于我國(guó)進(jìn)口鐵礦石的數(shù)量巨大，涉及海運(yùn)、鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，因此對(duì)鐵礦石運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的優(yōu)化選擇尤其重要。單純的就運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性而言，水運(yùn)是鐵礦石原料最好的選擇。但我國(guó)很多鋼鐵企業(yè)水路交通條件有限，很難實(shí)現(xiàn)大批量貨物的水路運(yùn)輸，相比較其他成本更高的運(yùn)輸方式，多數(shù)鋼鐵企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸。同時(shí)，企業(yè)在選擇鐵礦石運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線時(shí)，首先要考慮盡可能減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)。因?yàn)殍F礦石的周轉(zhuǎn)次數(shù)直接與裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)、鐵礦石耗損費(fèi)成正比。鋼鐵企業(yè)合理有效的調(diào)配資源，協(xié)調(diào)好大批原料進(jìn)廠與企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸，充分利用水運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)互補(bǔ)，依據(jù)運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短選擇火車或汽車等運(yùn)輸工具，把握好運(yùn)力和運(yùn)量，避免出現(xiàn)壓港、壓倉(cāng)的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)暢通無(wú)阻，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大。

二、加快物流的信息化建設(shè)，建立企業(yè)的信息化平臺(tái)。

物流和信息流貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，物流是基礎(chǔ)，在物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生信息流。通過(guò)對(duì)信息流的采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等操作，調(diào)節(jié)物流的數(shù)量、方向和速度，按照既定的目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，滿足物流系統(tǒng)的要求，為物流系統(tǒng)提供服務(wù)。加快物流信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流的需要，搭建物流信息化技術(shù)平臺(tái)有三方面的好處。首先，有利于政府對(duì)物流系統(tǒng)的整體調(diào)控和監(jiān)管，遵循社會(huì)主義市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制。其次，有利于進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源共享。簡(jiǎn)單說(shuō)就是運(yùn)輸公司可以選擇待運(yùn)輸?shù)奈镔Y，而物資公司也可以選擇使用什么樣的運(yùn)輸工具。最后，有利于對(duì)運(yùn)輸物資進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，有問(wèn)題能夠及時(shí)處理?；ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流信息數(shù)字化、系統(tǒng)化，不僅使人力資本降到最低，而且提高了工作效率。對(duì)鋼鐵企業(yè)原料鐵礦石采購(gòu)來(lái)說(shuō)，利用現(xiàn)代技術(shù)，企業(yè)通過(guò)對(duì)物流信息的加工、儲(chǔ)存、匯總、反饋，減少了不必要的物流環(huán)節(jié)，降低了物流成本，使鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大為提高。

三、推廣企業(yè)一體化的物流管理模式，建立完善的物流配送系統(tǒng)。

鋼鐵企業(yè)進(jìn)口原料鐵礦石的采購(gòu)和運(yùn)輸需要耗費(fèi)大量的企業(yè)成本。企業(yè)通過(guò)構(gòu)建一體化的物流管理模式，組建專門的物流配送中心，建立完善的物流配送系統(tǒng)，完成進(jìn)口鐵礦石的集中配送，實(shí)現(xiàn)一體化的原料供應(yīng)，最大程度的降低企業(yè)的物流成本。物流配送中心集大批原料外部運(yùn)輸組織，企業(yè)內(nèi)部大宗貨物公路運(yùn)輸組織，以及成品發(fā)運(yùn)組織三大職能為一體，使得物流責(zé)任主體單一。物流配送中心以客戶為中心，對(duì)物流管理職能進(jìn)行優(yōu)化整合，通過(guò)信息系統(tǒng)與物流勞務(wù)的供方、需方保持聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制。大型的鋼鐵企業(yè)需要的鐵礦石數(shù)量大，而且比較恒定，與物流公司簽訂長(zhǎng)期的合同，有利于運(yùn)輸價(jià)位的降低，也有利于鐵礦石上行，產(chǎn)品下行的運(yùn)輸格局，避免了運(yùn)輸市場(chǎng)的行情波動(dòng)。一般情況鋼鐵企業(yè)都會(huì)一次性簽訂一年的采購(gòu)合同，鐵礦石物流配送中心根據(jù)各個(gè)鋼鐵企業(yè)預(yù)期的礦石需求總量向相應(yīng)的供應(yīng)商分批發(fā)出送貨通知，同時(shí)根據(jù)鋼鐵企業(yè)的即時(shí)需求情況從礦石物流配送中心運(yùn)輸?shù)V石到鋼鐵廠供生產(chǎn)之需。這樣就可以在多家鋼鐵企業(yè)不同的原料需求量谷峰之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅發(fā)揮了運(yùn)輸上的規(guī)模效應(yīng)，而且使庫(kù)存總量保持最低，這對(duì)于單個(gè)鋼鐵廠來(lái)說(shuō)都是很難做到的。物流中心從企業(yè)整體的高度統(tǒng)籌，兼顧企業(yè)的生產(chǎn)需求、產(chǎn)品運(yùn)輸需求、原料庫(kù)存及企業(yè)內(nèi)部物流狀況，制訂原料進(jìn)廠運(yùn)輸方案，消除物料在各部門之間流動(dòng)的障礙，縮短交貨周期，減少庫(kù)存量，使得企業(yè)的整體物流成本降到最低。

四、鋼鐵原料聯(lián)合采購(gòu)。

聯(lián)合采購(gòu)是指具有同等需求的多個(gè)采購(gòu)方，相互合作向供貨方統(tǒng)一訂貨，以求降低貨物價(jià)位和運(yùn)輸成本。物流配送中心將不同企業(yè)分散的訂單集合起來(lái)，形成一個(gè)具有發(fā)言主動(dòng)權(quán)的統(tǒng)一體，向外界采購(gòu)產(chǎn)品。這種形式體現(xiàn)的是一種規(guī)模效應(yīng)，一方面通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化降低產(chǎn)品品種，提高采購(gòu)批量取得采購(gòu)折扣；另一方面，通過(guò)采購(gòu)小組，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和管理，從而分?jǐn)偟矫總€(gè)買方的費(fèi)用減少，相應(yīng)降低了采購(gòu)系統(tǒng)成本，每個(gè)購(gòu)買商也得到了實(shí)惠。在海運(yùn)市場(chǎng)上，多家大中型鋼鐵企業(yè)盡可能將進(jìn)口鐵礦石集中起來(lái)，根據(jù)需要聯(lián)合租賃合適噸位的船只，實(shí)現(xiàn)整合運(yùn)輸，整體上降低了海運(yùn)成本。

總之，物流問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的重視，科學(xué)合理的物流系統(tǒng)和高水平的物流管理，已成為衡量企業(yè)科技進(jìn)步、管理進(jìn)步程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。物流問(wèn)題的研究的目的是以企業(yè)物流為著眼點(diǎn)，在宏觀市場(chǎng)環(huán)境下，通過(guò)優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)，使企業(yè)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前，我國(guó)大型鋼鐵企業(yè)物流運(yùn)作方式普遍比較落后，與迅速擴(kuò)張的生產(chǎn)規(guī)模不相適應(yīng)，需要按照有所為有所不為、有進(jìn)有退的指導(dǎo)方針對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和整合。鋼鐵企業(yè)只有與時(shí)俱進(jìn)地改進(jìn)物流運(yùn)作方式，健全物流管理體制，才能高質(zhì)量地保障和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，避免由于物流運(yùn)作問(wèn)題而使企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益受到嚴(yán)重影響。

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