賀光俊

（云南省昆明市東川區(qū)交通運輸局，云南 昆明 654100）

在工程建設(shè)中，測量工作是一項基礎(chǔ)性很強的工作，它在道路交通工程、橋梁工程及隧道工程中，具有非常重要的作用。因此，我們應(yīng)該充分認識到工程測量工作的重要性和必要性。在選擇路線時，必須確保其路線的科學(xué)性、經(jīng)濟性，這就需要做好路線勘測工作。根據(jù)勘測結(jié)果，繪制出帶狀的地形圖，測量好縱斷面與橫斷面，在紙上確定好路線的設(shè)計。然后，將設(shè)計路線的相關(guān)位置數(shù)據(jù)等都標注出來，這樣才能對施工進行有效地指導(dǎo)。

1 公路工程測量中不同階段測量工作的分析

1.1 初步設(shè)計階段的測量工作

在初步設(shè)計階段，主要應(yīng)該按照相關(guān)設(shè)計任務(wù)編制好初測資料，根據(jù)要求提出相關(guān)的修建原則，根據(jù)所選設(shè)計方案做好工程數(shù)量方面的計算，對施工方案提出相關(guān)意見，對進行合理的設(shè)計概算，提供所需要的資料。在初測階段，主要為初步設(shè)計提供地形圖、平面控制、高程控制及縱斷面與橫斷面的相關(guān)資料。

1.2 施工圖設(shè)計階段的測量工作

施工圖設(shè)計根據(jù)批準的初步設(shè)計文件，在1：2000圖上進行方案比選，確定路線方案，進行施工圖詳測。①中線放樣；②縱斷面測量；③橫斷面測量；④主要工點地形圖測量；⑤主要控制地物高等控制測量。

2 控制測量的方法分析

2.1 控制測量的目的分析

將一些控制網(wǎng)點在工程建設(shè)的地面進行合理地布設(shè)，這就叫做控制測量。對控制網(wǎng)點的具體位置應(yīng)該進行精確地確認，以免后期進行地形測圖及開展各種工程放樣等工作時受其不良的影響，導(dǎo)致工作無法繼續(xù)進行。作為控制網(wǎng)，可以將測區(qū)中各個測量工件有機結(jié)合起來，這樣不僅為整個測量工作搭好了框架，同時，測量放樣非常有好處?？刂茰y量作為工程測量中的基礎(chǔ)工作，必須切實操作好，這樣才能為后續(xù)測量打下良好的基礎(chǔ)。如果控制測量沒有做到位，后續(xù)的測圖、還能夠有效地抑制誤差的傳遞與累積。

2.2 選擇好坐標系統(tǒng)

地球的表面是一個非常復(fù)雜的曲面，具有不規(guī)則性，因此，不能夠簡單地用數(shù)學(xué)公式進行計算。為了做好控制網(wǎng)點位置的確定及地形測繪工作，應(yīng)該選擇一個形狀、大小都非常近似于地球，并且進行數(shù)學(xué)運算又比較方便的形體，以便比較準確地進行相關(guān)測量的計算。從公路線路特別是高速公路來看，一般都會跨越比較多的地區(qū)，路程很長，為了切實做好坐標系統(tǒng)統(tǒng)計工作，特別是做好與其它工程的銜接，目前主要采用的是國家坐標系換帶計算法，即高斯正形投影平面直接坐標系。

2.3 控制網(wǎng)建立方法

采用先四等控制，后一級導(dǎo)線公路為線狀物，四等控制普遍采用GPS測量，它的特點是：①定位精度高；②觀測時間短；③測站間無需通視；④可提供三維坐標；⑤操作簡便；⑥全天候作業(yè)。GPS采用測距后方交會的原理，接收機接收衛(wèi)星測距信號，只需同時獲得3顆以上GPS衛(wèi)星信號，就可利用后方交會的原理解算的絕對坐標，當有兩臺接收機同時觀測相同3顆以上衛(wèi)星信號時，其基線解算可達10-6精度，然后通過點或邊連接，聯(lián)測到已知高等控點上，經(jīng)平差計算得到各未知點的坐標。

3 公路工程測量中存在的主要問題

從公路測量的現(xiàn)狀來看，主要存在著測量控制的質(zhì)量問題。

第一，對公路工程測量不夠重視。當前監(jiān)控公路工程質(zhì)量的主要方式是，政府與社會監(jiān)理一起進行質(zhì)量監(jiān)控，有的建設(shè)單位也有主要負責工程監(jiān)督的部門，做到了多管齊下。但是，從工程質(zhì)量監(jiān)控的實際以及對工程竣工驗收方面來看，一般都只僅僅重視檢查與控制施工質(zhì)量，而往往容易忽視檢測施工測量的質(zhì)量。從大多數(shù)的工程驗收部門來看，雖然也親臨施工現(xiàn)場，但一般都只是走走看看，并沒有親自使用相關(guān)的儀器進行實際測量。在工程驗收時，也僅停留在只是對公路的中線標高進行復(fù)核，沒有從根本上達到有效監(jiān)控施工測量質(zhì)量的目的。這種情況往往容易使負責公路工程施工管理者產(chǎn)生錯誤的認識，誤以為施工測量無足輕重。

第二，測量人員隊伍建設(shè)任重而道遠。從測量人員的隊伍建設(shè)來看，其素質(zhì)和數(shù)量等與測量工作發(fā)展的需要不相適應(yīng)，存在著人員少、素質(zhì)較差的問題。從少數(shù)公路施工企業(yè)來看，沒有配備專職的測量人員，在施工測量時，一般都是由其他人員兼任。從這些非專業(yè)的兼職人員來看，他們對測量儀器的基本性能、測量方法等都不甚了解，無法保證其進行規(guī)范地操作，其進行工程測量的工作質(zhì)量也就大打折扣了。

第三，測量儀器設(shè)備遠遠滯后于公路工程測量工作的發(fā)展。從不少施工企業(yè)來看，測量儀器相當缺乏，少數(shù)施工連測量儀器都沒有，有的即使有一些測量儀器，當其質(zhì)量低劣，非常落后。在進行公路工程施工測量時，大大影響了測量精度，加上儀器設(shè)備數(shù)量不足，嚴重制約工程施工的快速推進。

第四，測量操作缺乏規(guī)范性，測量儀器設(shè)備維修保養(yǎng)不到位。一般而言，公路工程測量中儀器均是比較精密的儀器。在實際操作過程中，如果測量人員的專業(yè)素質(zhì)較低，不能規(guī)范地使用測量儀器，就會影響測量儀器的精確度和靈敏度。另外，如果維護保養(yǎng)不能及時跟進，就會使儀器損壞率大大增加。

4 加強公路工程施工測量的相關(guān)對策

4.1 更新理念，高度重視公路工程施工測量工作

不論從事什么工作，其落實的思想認識永遠是阻礙事業(yè)前進的絆腳石。因此，作為施工測量人員，一是應(yīng)該切實更新理念，樹立高品位的質(zhì)量觀，切實充分認識到公路工程施工測量的實際意義，積極發(fā)揮測量人員的作用，增強工作的積極性和主動性。二是必須有一定的責任感和使命感，要將提高公路工程施工測量質(zhì)量，創(chuàng)設(shè)測量方法，提升測量水平作為自身專業(yè)發(fā)展的積極追求。三是作為相關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該高度重視工程測量工作，加強對其的領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督，加大投入力度，進一步提升工程測量的地位，使其發(fā)揮出更大的作用。

4.2 發(fā)揮監(jiān)理作用，提高施工測量水平

作為工程監(jiān)理人員，應(yīng)該將施工測量作為重要的監(jiān)理內(nèi)容之一，以此促進施工質(zhì)量的提升。在對施工測量實行質(zhì)量監(jiān)控的過程中，應(yīng)該以“事前控制”為原則，切實監(jiān)控好施工測量。對比較重要的施工測量放樣，必須進行復(fù)測，盡量采取各種方法進行校核。當測量成果達標后才能夠開始實施下一道工序。

4.3 加強公路施工隊伍建設(shè)，加大測量儀器的投入力度

一是采取有效措施加強公路施工隊伍建設(shè)，提高施工測量員素質(zhì)。公路施工測量人員要通過自學(xué)、參加培訓(xùn)等形式，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)：主要應(yīng)掌握常規(guī)測量儀器和工具的性能、操作、維護和保養(yǎng)；掌握施工測量常用的測設(shè)方法和技能；掌握測量新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用動態(tài)，并開展創(chuàng)造性實踐。二是加大測量儀器的投入力度，夯實施工測量的物質(zhì)基礎(chǔ)。公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進實用的新儀器，以提高公路施工測量質(zhì)量，適應(yīng)現(xiàn)代公路工程決速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。

總而言之，工程測量工作是一項關(guān)系著工程建設(shè)質(zhì)量、進度和效益的基礎(chǔ)性工作，我們必須充分認識到這項工作的重要性和必要性，不斷創(chuàng)新測量工作方法，提高測量水平，發(fā)揮其在工程建設(shè)中的重要作用。

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