王常禮

（河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，河南 商丘 476000）

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋼梁架設(shè)施工工藝在不斷的改進(jìn)和提高，其結(jié)構(gòu)也日益新穎，跨度在向大跨度發(fā)展。而鋼梁架設(shè)的方法也多種多樣，其主要目的是提高速度，在高難度的施工環(huán)境下保證施工質(zhì)量，縮短工期并且工藝簡(jiǎn)單。

1 懸臂拼裝法

懸臂安裝是在橋位上拼裝鋼梁時(shí)，不用臨時(shí)膺架支承，而是將桿件逐根的依次拼裝在平衡梁上或已拼好的部分鋼梁上，形成向橋孔中逐漸增長(zhǎng)的懸臂，直至拼至次一墩(臺(tái))上。這種施工方法稱(chēng)為全懸臂拼裝。

若在橋孔中設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上臨時(shí)支承進(jìn)行懸臂拼裝時(shí)稱(chēng)為半懸臂拼裝。用懸臂法安裝多孔鋼梁時(shí)，第一孔鋼梁多用半懸臂法進(jìn)行安裝。

鋼梁在懸臂安裝過(guò)程中，值得注意的關(guān)鍵問(wèn)題是：降低鋼梁的安裝應(yīng)力；控制伸臂端的撓度；減少懸臂孔的施工荷載；保證鋼梁拼裝時(shí)的穩(wěn)定性。

2 拖拉法架設(shè)鋼梁

2.1 半懸臂的縱向拖拉

根據(jù)被拖拉橋跨結(jié)構(gòu)桿件的受力情況和結(jié)構(gòu)本身穩(wěn)定的要求，在拖拉過(guò)程中有時(shí)需要在永久性的墩(臺(tái))之間設(shè)置臨時(shí)性的中間墩架，以承托被拖拉的橋跨結(jié)構(gòu)。在水流較深，且水位穩(wěn)定，又有浮運(yùn)沒(méi)備而搭設(shè)中間膺架不便時(shí)，可考慮采中間臨時(shí)墩架的縱向拖拉。必須指出的是，船上支點(diǎn)的標(biāo)高不易控制，所以要十分注意。

2.2 全懸臂的縱向拖拉

全懸臂的縱向拖拉指在兩個(gè)永久性墩(臺(tái))之間不設(shè)置任何臨時(shí)中間支承的縱向拖拉架梁方法。拖拉鋼桁梁的滑道可以布置在縱梁下，也可以布置在主桁下?？v梁中心距通常為2m，主桁中心對(duì)單線(xiàn)梁通常為5.75m。牽引滑輪組根據(jù)計(jì)算牽引力設(shè)置。兩副牽引滑車(chē)組應(yīng)選用同樣類(lèi)型的設(shè)備，以便控制兩側(cè)牽引前進(jìn)的速度一致。

3 整孔架設(shè)

3.1 用架橋機(jī)架梁

與鋼筋混凝土梁一樣，用架橋機(jī)架梁有既快又省的效果。目前常用的架橋機(jī)有勝利型架梁橋機(jī)、紅旗型窄式架橋機(jī)。

3.2 釣魚(yú)法架梁

釣魚(yú)法是通過(guò)立在前方墩臺(tái)上有效高度不小于梁長(zhǎng)1/3的扒桿，用固定于扒桿頂?shù)幕喗M牽引梁的前端(懸空)到前方墩臺(tái)上。梁后端設(shè)制動(dòng)滑輪組控制梁的前進(jìn)速度。前后每端至少用兩臺(tái)千斤頂頂梁，以便交替拆除兩側(cè)枕木垛。

3.3 整孔架設(shè)

鋼橋施工除小跨度的鋼板梁可用整孔架設(shè)外，大跨度鋼梁用整孔架設(shè)的例子較少。近年來(lái)，隨著起重能力的提高，國(guó)外也曾用浮吊整孔架設(shè)重達(dá)3500t橋梁的例子。

4 膺架法拼組鋼梁

在滿(mǎn)布支架上拼組鋼梁和在場(chǎng)地上拼組鋼梁的技術(shù)要求基本一致，其工序可分為桿件預(yù)拼、場(chǎng)地及支架布置、鋼梁拼裝、鋼梁鉚合或栓合等幾部分。

4.1 桿件預(yù)拼

首先應(yīng)將工廠發(fā)送到工地的鋼梁的單根桿件和有關(guān)的拼接件在場(chǎng)地上預(yù)拼，拼組成吊裝單元。

4.2 支架和拼裝場(chǎng)地布置

支架最好用萬(wàn)能桿件拼裝，支架基礎(chǔ)可用木樁基礎(chǔ)。在較密實(shí)的地層上，當(dāng)施工過(guò)程中不受水淹時(shí)，可整平夯實(shí)后密鋪方木或木枕，在方木或木枕上固定支架支承梁。支架頂面鋪木板，板面標(biāo)高應(yīng)低于支承墊石面，以便于梁落到支座上。根據(jù)鋼梁設(shè)計(jì)位置，在每個(gè)鋼梁節(jié)點(diǎn)處設(shè)木垛。木垛間留有千斤頂?shù)奈恢?，可供設(shè)置千斤頂調(diào)整節(jié)點(diǎn)的標(biāo)高。木垛的最上一層用木楔，以便調(diào)整鋼梁節(jié)點(diǎn)標(biāo)高。

4.3 鋼梁拼裝

鋼梁拼裝用的吊機(jī)類(lèi)型很多，在支架上和場(chǎng)地上拼裝鋼梁可用萬(wàn)能桿件組成的龍門(mén)吊機(jī)，也可用軌道吊機(jī)。鋼梁常用的拼裝順序有兩種：一種是從梁的一端逐節(jié)向另一端拼裝；另一種是先從一端拼裝下弦橋面系和下平縱聯(lián)到另一端，然后再?gòu)囊欢似囱b桁架的腹桿、上弦桿、上平聯(lián)及橫聯(lián)到另一端。

4.4 鋼梁栓合

鋼梁拼裝完畢后應(yīng)根據(jù)精度的要求，經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)檢查調(diào)整后才能進(jìn)行栓合。鋼梁在支架上拼裝組合完畢后，可落梁到支座上。落梁方法可用千斤頂在端橫梁下將梁頂起，逐漸拆除節(jié)點(diǎn)下的木垛，然后落梁到支座上。當(dāng)落梁高度很小時(shí)，也可逐步將節(jié)點(diǎn)下木楔放松，使鋼梁徐徐下落。

支座位置應(yīng)十分正確，活動(dòng)支座的輥軸位置應(yīng)按安裝支座時(shí)的溫度通過(guò)計(jì)算確定。對(duì)連續(xù)梁的支座，應(yīng)以帶壓力表的液壓千斤頂量測(cè)鋼梁自重下的反力值，與設(shè)計(jì)值相符合才能安裝。必要時(shí)應(yīng)調(diào)整支座高度。

5 橫移法施工

有些舊橋改建工程，只需要更換橋跨結(jié)構(gòu)，此時(shí)可采用橫移法施工。在采用橫移法換梁時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸繁忙的線(xiàn)路，如何縮短線(xiàn)路封鎖時(shí)間，是極為重要的問(wèn)題。

橫移法施工的要點(diǎn)是：在移梁腳手架上設(shè)滾軸滑道，滾軸滑道上放置用方木制成的大平車(chē)。大平車(chē)一端用沙袋支墊新梁，其高度使新梁稍高于支承墊石，便于新梁就位。另一端搭枕木垛，枕木垛位置正好在舊梁下面。枕木垛上設(shè)置千斤頂，以備換梁的時(shí)候起頂舊梁之用。新梁的橋面事先完全做好，此外在滑道上作移梁到位的標(biāo)記，并在大平車(chē)上安放指針，當(dāng)指針正對(duì)準(zhǔn)滑道上的標(biāo)記時(shí)，表示新梁已正確就位。當(dāng)一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，可封鎖交通，起頂舊梁，用絞車(chē)牽引大平車(chē)到位，然后割破砂袋，新梁即落到支座上，就可開(kāi)放通車(chē)。采取橫移法的主要缺點(diǎn)是輔助結(jié)構(gòu)工程量大，當(dāng)孔數(shù)較多或橋高水深時(shí)，尤為顯著。

6 浮運(yùn)法施工

浮運(yùn)施工是在橋位下游側(cè)的岸上將鋼梁拼鉚(或栓合)成整孔后，利用碼頭把鋼梁滾移到浮船上，再浮運(yùn)至預(yù)定架設(shè)的橋孔上落梁就位。

浮運(yùn)支承主要由浮船、船上支架、浮船加固桁架以及各種系繩工具組成。浮運(yùn)一孔鋼梁的支承不宜多于兩個(gè)，以保證荷載分布明確。如果鋼梁較重，在每一處支承下，可用兩艘或多艘浮船聯(lián)結(jié)使用，每個(gè)支承上設(shè)兩個(gè)支點(diǎn)承托鋼梁，以保證穩(wěn)定性。浮船可用鐵駁船、堅(jiān)固的木船，或常備式的浮箱拼組。船上支架通常由拆裝式桿件拼成，其高度應(yīng)使浮船進(jìn)大橋孔內(nèi)時(shí)鋼梁底面高出支座頂 0.2～0.3m。

施工時(shí)利用排水和充水調(diào)整浮船的標(biāo)高，有條件時(shí)可利用潮漲潮落的規(guī)律完成，也可在浮船支架頂部設(shè)千斤頂，但在浮運(yùn)途中應(yīng)將千斤頂拆除，以防鋼梁翻倒。

浮船在浮運(yùn)過(guò)程中，船底高出河底應(yīng)大于40cm，以防擱淺或接觸雜物。浮船承受全部荷載后，露出水面的船舷高度應(yīng)大于50cm，在風(fēng)力的作用下，縱、橫向傾覆穩(wěn)定系數(shù)庳不小于2，浮船縱、橫向傾角應(yīng)小于5°，以保證浮運(yùn)過(guò)程中浮運(yùn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。浮船的移動(dòng)可用錨索、人工或電動(dòng)絞車(chē)絞緊或放松錨索來(lái)使浮船前進(jìn)或橫移，有時(shí)也用拖輪以幫靠、頂推或牽引浮船的方式進(jìn)行。需用的絞車(chē)能力或拖輪功率都可根據(jù)施工風(fēng)力和水流阻力由計(jì)算決定。

選用和布置錨錠設(shè)備是浮運(yùn)鋼梁的一件重要而細(xì)致的工作，所布置的絞車(chē)、地垅或錨錠應(yīng)使浮船前進(jìn)或橫移方便可靠。錨索與水流方向夾角不宜太大，錨索也不要太松太長(zhǎng)，以免浮船位置難于控制。

浮運(yùn)前應(yīng)做好浮運(yùn)系統(tǒng)的試驗(yàn)工作，如浮船隔艙的水密性試驗(yàn)，必須保證不漏水；探測(cè)浮運(yùn)經(jīng)過(guò)的河道，充分掌握河床情況，以防浮運(yùn)時(shí)擱淺；其他如錨錠、地垅，絞車(chē)、支座、將軍柱等，在條件許可時(shí)，均需進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，并核定壓艙水?dāng)?shù)量及抽水設(shè)備的能力。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鋼梁架設(shè)的施工方法多種多樣，只有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的不同情況采取不同的架設(shè)方法方可保證施工又好又快的進(jìn)行，從而使得橋梁充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

[1]張引.大跨多跨連續(xù)鋼梁架設(shè)及施工監(jiān)控研究[J].公路交通技術(shù)，2007-06-25.

[2]陳文學(xué).鋼箱梁施工技術(shù)探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012-02-15.