1949年11月9日，一個(gè)令人難忘的日子。這一天，發(fā)生了一起震驚中外的歷史事件。原屬國民政府官僚資本的中國航空公司和中央航空公司（簡(jiǎn)稱“兩航”）在香港的愛國員工3000人，毅然脫離國民黨政權(quán)，宣布起義，投向新中國的懷抱。

兩航起義發(fā)生在被稱為“自由港”的香港，兩航當(dāng)時(shí)的處境既非大軍壓境兵臨城下，也非走投無路束手待擒，而是在人民革命勝利的巨大鼓舞下，愛國員工以國家民族利益為重，毅然走上了重返新中國的光明大道。

“我們應(yīng)該立即回去，整理并重建我們的事業(yè)，以開始對(duì)于人民真誠的服務(wù)。”中航公司全體員工在簽名起義宣言中這樣寫道。

兩航起義至今已近63年了，但他們的愛國精神永存！

一、周恩來副主席作出重要指示：要發(fā)動(dòng)兩航員工全面起義，停止單機(jī)起義的策反工作

1949年8、9月間，解放大軍勢(shì)如破竹，向西南、華南挺進(jìn)。8月下旬的一天，周恩來副主席在北平接見了中共華東局派來的代表，并作了重要指示：要發(fā)動(dòng)兩航員工全面起義，停止單機(jī)起義的策反工作；先把兩航基地拖在香港，拒遷臺(tái)灣；新中國需要強(qiáng)大的民航事業(yè)，爭(zhēng)取人是最主要的。

兩航公司分別成立于1930年和1931年，隸屬國民政府交通部管轄，均為運(yùn)輸企業(yè)，與國民黨的政治軍事機(jī)構(gòu)完全不同。上世紀(jì)40年代中后期，兩公司都引進(jìn)了美國新的民航飛機(jī)和機(jī)務(wù)、通訊、導(dǎo)航等方面的先進(jìn)技術(shù)裝備和成套技術(shù)資料，并以高薪吸引和聚集了中國航空界眾多優(yōu)秀人才。其雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和較強(qiáng)的技術(shù)力量在遠(yuǎn)東國際航空公司中首屈一指。

1948年底至1949年初，兩航公司陸續(xù)從上海遷到英國統(tǒng)治的香港。兩航立足未穩(wěn)，基地就被港英當(dāng)局征用，并且航線日蹙，營業(yè)額驟降，公司日益陷于困境。

來港后短短幾個(gè)月，國內(nèi)形勢(shì)發(fā)生了翻天覆地的變化。面對(duì)港英當(dāng)局的排擠，國民黨政府的逼遷，每個(gè)員工都面臨著三種抉擇：去臺(tái)？留港？回大陸。如從個(gè)人生活考慮，跟隨公司去臺(tái)灣，可以繼續(xù)任職；脫離公司留香港，他們均有一技之長(zhǎng)，在港也不愁生計(jì)。但他們考慮更多的是祖國的未來，民族的尊嚴(yán)，對(duì)故土的眷戀。

為貫徹兩航“整體起義”的英明決策，黨中央派代表呂明、查夷平來到香港，在當(dāng)?shù)攸h組織的協(xié)助下迅速開展工作，分別從各個(gè)渠道向兩公司上、中、下層齊頭并進(jìn)，做好策動(dòng)起義工作。特別是通過剛剛籌建的港九民航工會(huì)，抓住反對(duì)遷臺(tái)這個(gè)中心，啟發(fā)員工的覺悟，積極進(jìn)行秘密串聯(lián)宣傳教育，為起義做好思想發(fā)動(dòng)和組織準(zhǔn)備。

起義回大陸后，曾多次被評(píng)為省級(jí)勞模、模范共產(chǎn)黨員的太行儀表廠主任技師郁洪祥回憶起當(dāng)時(shí)的情景時(shí)，心情非常激動(dòng)。那時(shí)他20剛出頭，母親、哥嫂都在香港。臨行前，當(dāng)他眼含熱淚向親人告別時(shí)，媽媽淚流滿面，擠出一句話：“媽含辛茹苦養(yǎng)你這么大，你就忍心走？”哥哥在一旁罵道：“你長(zhǎng)大了，翅膀硬了，將來吃了苦頭別后悔！”他對(duì)母親、哥嫂說：“別難過，我以后會(huì)回來看望你們的?！迸R走他將平時(shí)節(jié)省下的錢全部留下，以盡一次當(dāng)兒子的孝心。

經(jīng)過幾個(gè)月的策動(dòng)準(zhǔn)備，起義工作逐步就緒。為協(xié)調(diào)兩個(gè)公司上、中、下各方面的行動(dòng)部署，統(tǒng)一指揮中航與央航的起義行動(dòng)，起義前夕，黨組織在九龍半島酒店成立了兩航起義指揮部，并確定了起義日期。

二、11月9日凌晨5時(shí)，11架飛機(jī)相繼騰空而起，飛向了新中國的懷抱

北飛行動(dòng)拉開起義序幕。

當(dāng)年兩航起義籌劃組織者之一、港九民航工會(huì)副主席、央航公司液力股股長(zhǎng)，回大陸后擔(dān)任全國政協(xié)委員的樓閱秉回憶道：“起義前夕，為慎防失密，麻痹敵人，起義時(shí)間只通知主要負(fù)責(zé)人和與北飛直接有關(guān)的人員。我是11月8日接到呂明通知的。那時(shí)兩航公司的業(yè)務(wù)表面上照常進(jìn)行，對(duì)外繼續(xù)客運(yùn)售票，仍安排給國民黨政府運(yùn)鈔票等貨運(yùn)飛往各地的航班。留港飛機(jī)則采取‘技術(shù)停飛’，將翌日不能北飛的飛機(jī)拆除關(guān)鍵零部件，分散保管。同時(shí)，組織起以工會(huì)積極分子為骨干的糾察隊(duì)控制機(jī)場(chǎng)電話、通訊，確保9日凌晨12架飛機(jī)的安全起飛。

11月8日晚8時(shí)許，央航總經(jīng)理告訴我，起義指揮部決定領(lǐng)導(dǎo)成員擬乘央航‘空中行宮’，并將駕駛‘空中行宮’的任務(wù)交給了當(dāng)時(shí)飛行技術(shù)最高的潘國定。潘國定不惜和妻子離婚，接受了這一重要任務(wù)。

北飛因事先已安排好，接受任務(wù)后，我當(dāng)即會(huì)同另外三人前往機(jī)場(chǎng)恢復(fù)‘空中行宮’的正常飛行條件，并做了進(jìn)一步的檢查?！?/p>

北飛前夜大量的準(zhǔn)備工作周密、謹(jǐn)慎而卓有成效地進(jìn)行著，對(duì)許許多多參加北飛前夕準(zhǔn)備工作的愛國員工來說，1949年11月8日是一個(gè)令人難忘的夜晚。大家上下一致，緊張戰(zhàn)斗，一夜間完成了平時(shí)要用幾天才能完成的任務(wù)。

11月9日凌晨，香港啟德機(jī)場(chǎng)上空蒙著一片薄霧，萬籟寂靜。中航、央航兩位公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林在呂明、查夷平陪同下，懷揣兩航起義通電提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)。各機(jī)組人員于凌晨5時(shí)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，各就各位，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，各機(jī)順序進(jìn)入跑道起飛線。

“空中行宮”第一個(gè)鉆入云層，飛抵目標(biāo)北京，另外11架飛機(jī)相繼騰空而起，飛往天津。

6點(diǎn)40分，全部起飛完畢。

起飛后，各機(jī)相互用無線電臺(tái)通話交換情況，保持聯(lián)絡(luò)。報(bào)務(wù)員一方面與香港調(diào)度指揮電臺(tái)不斷聯(lián)系，一方面在另一頻道與在港地下黨電臺(tái)聯(lián)系，始終未斷。

上午9時(shí)半，12架飛機(jī)飛至武漢上空時(shí)，向香港兩航起義指揮部發(fā)出報(bào)捷電。

消息傳開，起義員工奔走相告，從總公司到機(jī)場(chǎng)，從課股到車間，兩公司駐地一片歡騰，沉浸在熱烈的歡欣鼓舞的氣氛中。

勝利北飛的12架飛機(jī)，在沒有地面導(dǎo)航和氣象保證的困難條件下，冒著遭遇敵機(jī)襲擊的危險(xiǎn)，懷著一顆赤誠的愛國之心，飛向了新中國的懷抱，于當(dāng)日下午先后在北京機(jī)場(chǎng)和天津機(jī)場(chǎng)安全著路，受到周恩來、聶榮臻等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的熱烈歡迎。

兩位總經(jīng)理到京后，代表兩航全體愛國員工向毛主席、周總理呈交了《兩航全體員工起義通電》。新華社當(dāng)天予以播發(fā)，次日《人民日?qǐng)?bào)》頭版頭條刊登了起義通電全文和新華社電訊。隨后，香港《大公報(bào)》、《文匯報(bào)》發(fā)了號(hào)外。駐香港的世界各大通訊社，合眾社、路透社、法新社等均拍發(fā)急電，將兩航起義的消息迅速發(fā)至世界各地。兩航起義這一重大愛國壯舉，震驚了中外。

11月12日，毛主席電賀兩航起義并給予高度評(píng)價(jià)：“這是一個(gè)有重大意義的愛國舉動(dòng)?！蓖罩芸偫碇潞泻?、央航全體員工，宣布兩公司受中央人民政府管轄，任命劉敬宜、陳卓林分任兩公司總經(jīng)理。同時(shí)對(duì)在香港組織策動(dòng)兩航的同志發(fā)出嘉勉電。

兩航起義帶來連鎖反應(yīng)。不久，國民黨政府在香港的中國銀行、招商局、資源委員會(huì)等27個(gè)單位相繼宣布起義，給國民黨政府以沉重打擊。

三、起義員工與國民黨集團(tuán)進(jìn)行了反收買、反劫奪的斗爭(zhēng)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近三年之久

北飛勝利后，國民黨集團(tuán)施展各種陰謀手段，進(jìn)行搗亂、破壞和劫奪活動(dòng)，尚未回到大陸的2000多名起義員工與國民黨集團(tuán)進(jìn)行了一場(chǎng)收買與反收買，劫奪與反劫奪的斗爭(zhēng)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近三年之久。

兩航起義后，蔣介石急忙派出他的交通部長(zhǎng)、外交部長(zhǎng)相繼從重慶來到香港，連同駐港特派員在港四處活動(dòng)，妄圖扭轉(zhuǎn)敗局。他們一是搞所謂“接收”，匆忙宣布將劉敬宜、陳卓林總經(jīng)理“撤職”，任命當(dāng)時(shí)中航公司高等顧問沈德燮為中國航空公司“總經(jīng)理”；二是進(jìn)行收買，掛出牌子用金錢誘惑兩航員工前去“登記”；三是搞所謂“產(chǎn)權(quán)訴訟”，沈德燮向香港高等法院呈遞誓章，申請(qǐng)頒布禁制令，要求將兩航起義員工限期遷出公司和機(jī)場(chǎng)，妄圖劫奪兩航資產(chǎn)。繼而又變換手法，將兩大公司“產(chǎn)權(quán)”出售給美國陳納德和魏勞爾。最后派特務(wù)毆打起義積極分子，炸毀飛機(jī)搞破壞活動(dòng)。

港九民航工會(huì)籌委會(huì)中航下屬的宣傳干事、起義回大陸后任太行儀表廠高級(jí)工程師的趙松泉和工會(huì)籌委會(huì)中航組織干事、起義回大陸后任太行儀表廠檢驗(yàn)科科長(zhǎng)的江瑞元對(duì)當(dāng)時(shí)的一些情節(jié)記憶猶新：“國民黨當(dāng)局‘接收’未能如愿，就在香港掛出所謂中航與央航‘辦事處’的招牌，誘惑員工們前去登記，聲言：只要到他們那里簽個(gè)名，即可發(fā)給三個(gè)月薪水，并且與公司中的頑固分子相勾結(jié)，造謠中傷?！?/p>

兩公司在港九民航工會(huì)的配合下，立即發(fā)動(dòng)會(huì)員和起義積極分子，展開有力斗爭(zhēng)，粉碎了敵人一個(gè)又一個(gè)陰謀。

為了保護(hù)留港資產(chǎn)，兩公司分別組織了以工會(huì)積極分子為主要成員的多達(dá)幾百人的糾察隊(duì)，日夜守護(hù)著飛機(jī)、廠房和倉庫。那時(shí)，糾察隊(duì)員沒有武器，就用木棍、鐵棍代替。工會(huì)發(fā)給起義員工《區(qū)域出入證》，禁止身份不明的人進(jìn)入工作地點(diǎn)，同時(shí)趁夜深人靜時(shí)把設(shè)備、器材、工具等物資進(jìn)行裝箱，秘密運(yùn)往內(nèi)地。

當(dāng)時(shí)兩航公司在香港尚有數(shù)千萬美元的器材、設(shè)備和停留在啟德機(jī)場(chǎng)的70架飛機(jī)。而且，兩公司在香港的基地、倉庫和幾十個(gè)車間分布相當(dāng)分散，地理和政治環(huán)境十分復(fù)雜，但員工們豪邁地說：“我們兩航公司的員工，視飛機(jī)、器材為第二生命，和飛機(jī)、器材是一體的，誓與飛機(jī)器材共存亡?！?/p>

遵照周總理“使兩航保持飛機(jī)資料完整，歸回祖國，以盡全功”的指示，兩航起義員工竭盡全力保衛(wèi)兩航資產(chǎn)，搶運(yùn)器材設(shè)備回大陸。宣布起義不久，中航公司通過租用的外輪，將已搶運(yùn)出的航空器材300箱，秘密穿過臺(tái)灣海峽，經(jīng)東海、黃海運(yùn)往天津。同時(shí)央航公司在三灶島的電臺(tái)與電訊設(shè)備器材也轉(zhuǎn)運(yùn)到天津。從1950年至1952年上半年，兩航公司成千箱的器材設(shè)備一批又一批地?fù)屵\(yùn)到內(nèi)地，先后搶運(yùn)回物資近萬噸，3000名員工平均每人搶運(yùn)器材價(jià)值在2萬美元以上。

兩航起義是一件震驚中外、意義重大、影響深遠(yuǎn)的歷史事件。兩航起義使公司回到人民懷抱，成為新中國民航的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)。因此，周總理指出：兩航起義是具有無限前途的中國人民航空事業(yè)的起點(diǎn)。