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        香港海難的背后

        2012-12-29 00:00:00
        海外星云 2012年20期


          香港在國(guó)慶節(jié)期間出現(xiàn)南丫島撞船海難,導(dǎo)致多人死亡,遇害者不少是一家大小準(zhǔn)備歡度佳節(jié),瞬間天人永隔,而且還有年幼稚子。港人確實(shí)聞?wù)咝乃?,悲從中來?br/>  這次是過去數(shù)十年來最嚴(yán)重事故,基于香港水域交通日益頻繁,規(guī)管雖有與時(shí)并進(jìn),但范圍和力度未必足夠,現(xiàn)在有需要做出檢討,為大力提升海上安全提供基礎(chǔ)。
          這次意外發(fā)生,有其偶然性,也不排除有個(gè)人疏忽或責(zé)任。但如果綜合近年香港海上事故,在近海的船只航行規(guī)管上,有改善和提高空間。
          香港三面環(huán)海,水路交通一直非常繁忙,隨著海底隧道通車,維港兩岸的水路交通淡靜了相當(dāng)時(shí)間,但近年澳門大事發(fā)展,加上內(nèi)地游客急增,港澳航運(yùn)轉(zhuǎn)趨頻繁,加上離島轉(zhuǎn)用高速雙體船,令維港以至附近水域復(fù)見擠逼情境。
          另一個(gè)增加水上交通風(fēng)險(xiǎn)的因素,是維港水道在填海后變得狹窄,容易造成大浪,影響航道安全。
          除了客觀環(huán)境,據(jù)出事海面的漁民表示,過去經(jīng)常見到有船長(zhǎng)采取“大欺小”的態(tài)度駕駛,這種風(fēng)氣如屬實(shí)的話,相信不是朝夕形成,中間涉及對(duì)船長(zhǎng)的監(jiān)察,同時(shí)有航道安全的管理。在陸上交通,對(duì)駕駛態(tài)度不良的司機(jī)會(huì)有捉快車等監(jiān)察措施,在節(jié)日前夕又會(huì)加強(qiáng)路障檢查,增加吹氣測(cè)試。近年警方還加強(qiáng)執(zhí)法權(quán)力,可以主動(dòng)抽查司機(jī)作酒精吹氣測(cè)試。究竟海上安全如何加強(qiáng),應(yīng)該可以借鑒陸上交通。
          大災(zāi)難的發(fā)生,有個(gè)別人士的問題,但往往藏有客觀的誘因,今次海難發(fā)人深省,有必要探究出深層次的成因,以慰死者在天之靈,向生者做出交代,最重要是避免慘劇重演,徒惹悲愴?。ㄕ浴睹绹?guó)星島日?qǐng)?bào)》社論)(編輯/立

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