香港在國慶節(jié)期間出現(xiàn)南丫島撞船海難，導致多人死亡，遇害者不少是一家大小準備歡度佳節(jié)，瞬間天人永隔，而且還有年幼稚子。港人確實聞者心酸，悲從中來。
　　這次是過去數(shù)十年來最嚴重事故，基于香港水域交通日益頻繁，規(guī)管雖有與時并進，但范圍和力度未必足夠，現(xiàn)在有需要做出檢討，為大力提升海上安全提供基礎。
　　這次意外發(fā)生，有其偶然性，也不排除有個人疏忽或責任。但如果綜合近年香港海上事故，在近海的船只航行規(guī)管上，有改善和提高空間。
　　香港三面環(huán)海，水路交通一直非常繁忙，隨著海底隧道通車，維港兩岸的水路交通淡靜了相當時間，但近年澳門大事發(fā)展，加上內(nèi)地游客急增，港澳航運轉(zhuǎn)趨頻繁，加上離島轉(zhuǎn)用高速雙體船，令維港以至附近水域復見擠逼情境。
　　另一個增加水上交通風險的因素，是維港水道在填海后變得狹窄，容易造成大浪，影響航道安全。
　　除了客觀環(huán)境，據(jù)出事海面的漁民表示，過去經(jīng)常見到有船長采取“大欺小”的態(tài)度駕駛，這種風氣如屬實的話，相信不是朝夕形成，中間涉及對船長的監(jiān)察，同時有航道安全的管理。在陸上交通，對駕駛態(tài)度不良的司機會有捉快車等監(jiān)察措施，在節(jié)日前夕又會加強路障檢查，增加吹氣測試。近年警方還加強執(zhí)法權力，可以主動抽查司機作酒精吹氣測試。究竟海上安全如何加強，應該可以借鑒陸上交通。
　　大災難的發(fā)生，有個別人士的問題，但往往藏有客觀的誘因，今次海難發(fā)人深省，有必要探究出深層次的成因，以慰死者在天之靈，向生者做出交代，最重要是避免慘劇重演，徒惹悲愴?。ㄕ浴睹绹菎u日報》社論）（編輯/立