“別人都說沃爾沃是從‘0’開始，我覺得沃爾沃是從負(fù)數(shù)開始?！泵鎸?duì)記者，付強(qiáng)謙遜地說。

今年46歲的付強(qiáng)，曾任一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部部長(zhǎng)、北京奔馳銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁。今年4月，他受邀加盟沃爾沃，并在6個(gè)月后，升任沃爾沃中國(guó)銷售公司CEO。

近乎與此同時(shí)，原沃爾沃全球總裁兼CEO斯蒂芬·雅各布也宣布離職，由知名汽車公司曼集團(tuán)（MAN AG）原董事長(zhǎng)兼CEO漢肯·塞繆爾森繼任。

兩次人事調(diào)整，將媒體的目光吸引到今年沃爾沃出現(xiàn)的下滑上。公開財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，沃爾沃實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2.39億瑞典克朗，而去年同期為15.29億。 今年前10個(gè)月，沃爾沃轎車銷量為34.7萬輛，同比下滑了5.9%。今年1至7月，在沃爾沃的主場(chǎng)，中國(guó)區(qū)的銷量也出現(xiàn)了0.8%的負(fù)增長(zhǎng)。與之形成鮮明對(duì)比的是，同為豪車品牌的寶馬和奧迪在中國(guó)的銷量卻大幅提升，上半年同比增長(zhǎng)均超過30%。

這也是付強(qiáng)任職沃爾沃（中國(guó)）銷售有限公司CEO備受關(guān)注的原因。外界等著觀察，付強(qiáng)曾經(jīng)帶領(lǐng)奧迪和斯柯達(dá)開拓中國(guó)市場(chǎng)的奇跡，能否延續(xù)到沃爾沃的身上。

釋放沃爾沃

沃爾沃，這個(gè)擁有88年歷史的汽車品牌，曾在1990年代末被福特收購(gòu)，也正是在福特時(shí)代，沃爾沃開始落后于奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而現(xiàn)在，沃爾沃又被中國(guó)的吉利接盤。

作為吉利并購(gòu)沃爾沃的操盤手之一，沈暉記得當(dāng)時(shí)曾打電話給原沃爾沃的一位獨(dú)立董事，告訴對(duì)方并購(gòu)即將成功，公司很快要成立新的董事會(huì)。但對(duì)方卻告訴他：“沒關(guān)系，反正我原來也不怎么參加董事會(huì)。”

這個(gè)電話讓沈暉感慨頗多?！拔譅栁旨夹g(shù)很領(lǐng)先，但公司決策都是在美國(guó)最后敲定，就像一只被關(guān)在籠子里的老虎?！鄙驎熣f。

在福特時(shí)代，沃爾沃的地位相當(dāng)尷尬。論豪華地位，在參加車展時(shí)，福特總是把更好的展位給了旗下的路虎，剩下的才給沃爾沃。至于沃爾沃在美國(guó)的國(guó)產(chǎn)化問題，一直論證到2008年金融危機(jī)爆發(fā)，也沒有定論。

金融危機(jī)后，宣布實(shí)施“一個(gè)福特”戰(zhàn)略的福特公司，已經(jīng)有意放棄沃爾沃，這個(gè)品牌當(dāng)時(shí)在美國(guó)的銷量，也從巔峰時(shí)期的13萬輛下滑到5萬輛。

付強(qiáng)說，過去幾年，沃爾沃喪失了很好的發(fā)展時(shí)機(jī)，比如中國(guó)市場(chǎng)的3年豪華車大爆發(fā)機(jī)遇。目前沃爾沃在中國(guó)的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)有131家，而寶馬的經(jīng)銷商已經(jīng)超過300家，這使得沃爾沃在豪華車陣營(yíng)處于劣勢(shì)，其中還有20多家聯(lián)合經(jīng)銷商需要獨(dú)立剝離出來，這也是福特時(shí)代的歷史遺留問題。當(dāng)時(shí)沃爾沃和捷豹、路虎同歸福特公司，這20多家經(jīng)銷商同時(shí)銷售3個(gè)品牌。

福特時(shí)代，沃爾沃的國(guó)產(chǎn)化問題也是一再拖延，再加上由于福特和長(zhǎng)安集團(tuán)簽訂的代工協(xié)議，限制了S40和S80兩款主力車型的更新?lián)Q代，使得沃爾沃品牌影響有所下降。

所以，付強(qiáng)才會(huì)說沃爾沃 “現(xiàn)在不是零，而是負(fù)數(shù)”，而被吉利并購(gòu)之后的沃爾沃，也先要把福特時(shí)期的很多負(fù)值填補(bǔ)起來，才能走向“正數(shù)”。

節(jié)制的豪華

“沃爾沃重生的關(guān)鍵，是它重新做回自己，它（沃爾沃）本來就是一棵樹種在那里，你能幫它澆一些水，弄一些肥料就好?！?李書福曾經(jīng)在瑞典接受媒體采訪時(shí)如此表示。

收購(gòu)沃爾沃之后，李書福最重要的工作就是“挖人”。最初有沈暉、張榮輝、徐煥新等人加盟，而在邀請(qǐng)到付強(qiáng)主管銷售之后，沃爾沃又找來了原一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理柳燕和原上海大眾斯柯達(dá)市場(chǎng)部副總監(jiān)林佑德?，F(xiàn)在，付強(qiáng)的核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)兵強(qiáng)馬壯。

“我覺得沃爾沃的優(yōu)勢(shì)，概括講就是兩個(gè)字‘簡(jiǎn)單’。以前我在合資企業(yè)工作，我們常說的中方、外方，既有中方股東和外方股東之意，也有中國(guó)人和外國(guó)人之意?，F(xiàn)在沃爾沃也有中國(guó)人和外國(guó)人，但股東只有一個(gè)?！痹诟稄?qiáng)看來，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)股東，公司的決策效率會(huì)更高，這是沃爾沃未來能成功的關(guān)鍵。

今年整體汽車市場(chǎng)的增速放緩，很多企業(yè)都感受到了不小的壓力，但對(duì)付強(qiáng)來說，市場(chǎng)壓力不見得是壞事：“在中國(guó)，沃爾沃還是一艘小船，船小好掉頭。在市場(chǎng)不好的情況下，我們不需要太大的動(dòng)作就能做有效的調(diào)整，讓不良的市場(chǎng)環(huán)境變成我們的機(jī)會(huì)”。

此前，沃爾沃就宣布了未來幾年的目標(biāo)，未來5年沃爾沃將有超過10款以上的全新車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)——2012年沃爾沃60系列，2013年沃爾沃40系列，2014年沃爾沃90系列。按照規(guī)劃，2015年時(shí)，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將達(dá)到20萬輛，經(jīng)銷商要從目前的131家擴(kuò)展至250家。

不過，沃爾沃當(dāng)務(wù)之急并不是擴(kuò)張?！拔覀儸F(xiàn)在的做法是‘三個(gè)一點(diǎn)’，投資成本再低一點(diǎn)，規(guī)模再合理一點(diǎn)，品質(zhì)再高一點(diǎn)?！边@些手段就是為了迅速擴(kuò)大沃爾沃品牌在中國(guó)的市場(chǎng)覆蓋率，同時(shí)通過合理的規(guī)劃，追求更高的經(jīng)銷商投資回報(bào)和店面質(zhì)量。

豪華車4S店的高額建店成本，是其一開門就虧損的原因之一。付強(qiáng)希望能夠用適度的投資，來保證4S店的品質(zhì)和回報(bào)率，并以此來抗衡寶馬、奔馳等豪華品牌鋪張的奢華概念?！巴ㄟ^擠掉泡沫的方式，彎道超車?！备稄?qiáng)如此形容自己的策略。

撣去浮沉

在吉利收購(gòu)沃爾沃之前，印度塔塔集團(tuán)也從福特手中收購(gòu)了捷豹路虎。今年第二季度，捷豹路虎已為塔塔集團(tuán)貢獻(xiàn)了90%的利潤(rùn)，而在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎前三季度銷量也增長(zhǎng)了81%。

捷豹路虎的復(fù)興，或許是對(duì)沃爾沃最大的鼓勵(lì)和刺激。作為一個(gè)歷史悠久的豪華品牌，沃爾沃確實(shí)在“安全”上，憑借一系列創(chuàng)新，贏得了良好口碑，并在聯(lián)合國(guó)公布的數(shù)據(jù)中成為“全世界萬人汽車車禍傷亡率”最低的汽車品牌。

“沃爾沃是一個(gè)具有深厚文化積淀的豪華品牌。我們要做的是花一些精力把蒙在品牌上面的浮塵撣去，讓它恢復(fù)光芒。”付強(qiáng)說。

今年3月，沃爾沃與NBA華裔球星林書豪簽約，由后者擔(dān)任沃爾沃的品牌代言人，為期兩年?！爸袊?guó)是沃爾沃的主場(chǎng)，林書豪是華裔；沃爾沃汽車的新定位是年輕、運(yùn)動(dòng)、有親近感，而林書豪是球星，這兩者的結(jié)合很完美。”當(dāng)時(shí)，沃爾沃曾如此評(píng)價(jià)雙方的合作。

現(xiàn)在，沃爾沃的口號(hào)也從Volvo for life變成Design around you（以人為尊）。被吉利收購(gòu)的兩年多來，沃爾沃加速推出了一些小型化、個(gè)性化的產(chǎn)品，比如V60、V40，其用意就是要重新定義品牌形象，把產(chǎn)品線拉得更長(zhǎng)。

對(duì)于沃爾沃今年的市場(chǎng)表現(xiàn)，付強(qiáng)坦承并不滿意。“今年1月-10月，沃爾沃并沒有跟上整個(gè)車市的增長(zhǎng)速度，直到10月份才略有好轉(zhuǎn)，但和去年相比也只是微增長(zhǎng)”。一直以來，豪華車市場(chǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力主要在兩個(gè)方面：新產(chǎn)品和品牌。而今年沃爾沃在新品方面沒有太多亮點(diǎn)，只是在7月份才將S60 T5推向市場(chǎng)。

“我們?cè)谟绊憼I(yíng)銷的要素方面有很多課需要補(bǔ)，產(chǎn)品、價(jià)格、促銷渠道在不同程度上都存在一定問題。我們接下來做的工作很多，包括推出新產(chǎn)品，重新梳理消費(fèi)人群，重新對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行定位和提高渠道的效率等?！?/p>

2013年才是真正的考驗(yàn)。從明年開始，沃爾沃將加大產(chǎn)品投放的密度，廣州車展上亮相的V40將在明年4月投放市場(chǎng)，接下來還會(huì)有S80L的改款和60系的新車型。

“和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度比，我們的確不夠完美。但如果是跟自己比，我覺得答卷基本合格。”付強(qiáng)特意強(qiáng)調(diào)，“數(shù)字說明不了全部問題。我們并沒有跑輸行業(yè)，也沒有跑輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只不過是在償還過去欠下的歷史債務(wù)。”

付強(qiáng)也坦承自己承受了巨大的壓力?！扒懊婺阍於嗌佘嚕隽硕嗌倥?，到這里（銷售）才是最終把物變成錢的過程，這對(duì)公司非常關(guān)鍵?！?lt;/