王輝

（安徽水利開(kāi)發(fā)股份有限公司，安徽 蚌埠 233000）

1 概述

水泥混凝土路面因使用壽命長(zhǎng)、承載能力大、穩(wěn)定性好、施工方便、抗侵蝕能力強(qiáng)、無(wú)污染、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于城市道路和公路建設(shè)工程中，目前許多市區(qū)已經(jīng)形成完善的混凝土為地基的道路網(wǎng)絡(luò)。但是隨著交通量幾何速度的增長(zhǎng)，水泥混凝土路面在行車(chē)荷載和環(huán)境因素作用下出現(xiàn)部分損壞，如斷裂、唧泥、拱起、接縫擠碎、錯(cuò)臺(tái)等，使道路性能大打折，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響道路的使用品質(zhì)。如何提高水泥混凝土路面的質(zhì)量，把混凝土路面破壞現(xiàn)象的發(fā)生減少到最低程度，是建筑單位工作人員需要研究的一個(gè)課題。

2 混凝土路面損壞形態(tài)

2.1 拱起與沉降

是指混凝土面板在受膨脹受阻時(shí)，某一接縫兩側(cè)的板向上拱起，由于脹縫被堅(jiān)硬的雜屑阻塞，當(dāng)面板受熱時(shí)不能自由伸張；沉陷是橫縫兩側(cè)的混凝土面板發(fā)生明顯下沉，由于填縫料損壞，成雨水沿道路向裂縫內(nèi)滲入，降低路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，經(jīng)過(guò)車(chē)輛荷載的反復(fù)作用和沖擊，逐漸擴(kuò)大網(wǎng)狀開(kāi)裂，造成面板下沉。

2.2 擠碎

出現(xiàn)于橫向接縫兩側(cè)數(shù)十厘米寬度內(nèi)，由于脹縫內(nèi)滑桿位置不正確或滑動(dòng)端功能的失效；脹縫內(nèi)局部有混凝土搭連成有堅(jiān)硬的雜屑等，使板在膨脹時(shí)阻礙了板的伸長(zhǎng)。

2.3 唧泥

行車(chē)時(shí)，縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象，這是由于填料縫破壞，地面水下滲等。唧泥通常是由于板下基層材料受到有壓水的沖蝕，泥漿在荷載作用下隨之從接縫或裂縫中唧出，唧泥的出現(xiàn)是由于接縫填封的失效而引起水的下滲，板底面與基層頂面的脫空，基層材料不耐沖刷和重載的反復(fù)作用引起的。

2.4 錯(cuò)臺(tái)

橫向接縫兩側(cè)路面板出現(xiàn)豎向相對(duì)位移，指水泥混凝土路面板的縱向或橫向接縫兩邊板塊出現(xiàn)大于5毫米的高差，帶有基層被沖蝕材料的高壓水把這些材料沖積在近進(jìn)板的脫空區(qū)域內(nèi)，使該板升高，而駛離板由于板下基層材料被沖蝕而下沉，由此產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。錯(cuò)臺(tái)是水泥路面最為常見(jiàn)的損壞之一，也是造成水泥路面行駛舒適性下降的主要原因之一。

2.5 裂縫與斷裂

裂縫形成的原因是多方面的，板塊太薄或輪載過(guò)重；板塊太大、使溫度翹曲應(yīng)力過(guò)大；未及時(shí)切割伸縫和縮縫；穩(wěn)定層不穩(wěn)定；混凝土本身的質(zhì)量差；混凝土收縮變形；施工工藝不符合要求等。斷裂是裂縫兩側(cè)板沿裂縫完全脫離，破壞了板的整體性結(jié)構(gòu)，使混凝土面板喪失了應(yīng)有的承載能力。

3 混凝土路面損壞的應(yīng)對(duì)措施

3.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)控制工作

設(shè)計(jì)前要對(duì)應(yīng)修路面的含水量嚴(yán)格把握，對(duì)車(chē)流量荷載要有前瞻的認(rèn)識(shí)和預(yù)測(cè)，以便確定基層和面層的厚度、強(qiáng)度及基層中物料配合比；嚴(yán)格控制路面混凝土原材料及混凝土的施工質(zhì)量，尤其是對(duì)混凝土的水灰比、坍落度和振搗工藝的控制；按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并吸取先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，用科學(xué)的方法決定，混凝土面板厚度強(qiáng)度和平面尺，確定接縫的位置及構(gòu)造,采取有效措施提高接縫的傳荷能力；當(dāng)交通量較大，地面有不均勻沉降時(shí)，沿板的自由邊緣加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，以阻止可能出現(xiàn)的裂縫；混凝土面層下設(shè)置基層，減輕以至消除唧泥的產(chǎn)生；減少路基頂面的壓應(yīng)力，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

3.2 加強(qiáng)控制施工質(zhì)量

加強(qiáng)施工監(jiān)理，完善監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)管力度，規(guī)范施工管理；按規(guī)范要求進(jìn)行施工，嚴(yán)抓工程質(zhì)量，抓好工序交接檢驗(yàn)，部位交接檢驗(yàn)，檢驗(yàn)人員在交接表上評(píng)定合格后方進(jìn)行下一步施工；工程建設(shè)單位對(duì)工程建設(shè)實(shí)行監(jiān)理是保證工程質(zhì)量的不可缺少的一環(huán)。

嚴(yán)格材料質(zhì)量控制。原材料的質(zhì)量及配合比直接影響到混凝土的強(qiáng)度；水泥混凝土路面的強(qiáng)度，不僅有抗壓強(qiáng)度要求，其質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)還是以抗折強(qiáng)度為主的；混凝土配合比設(shè)計(jì)及配制檢驗(yàn)和水泥、砂、石需要有有相應(yīng)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室來(lái)做，并經(jīng)監(jiān)理或質(zhì)監(jiān)部門(mén)批準(zhǔn)才能使用，對(duì)各種原材料粗集料、細(xì)集料、水泥、外加劑等進(jìn)行檢查，判斷是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件。

建設(shè)單位根據(jù)工程特點(diǎn)配備相應(yīng)的質(zhì)量管理人員，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)令改正，施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全質(zhì)量管理體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，必須按照工程設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組織施工，對(duì)建筑材料、設(shè)備、混凝土進(jìn)行檢查，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品不得使用；監(jiān)理單位依照法律、法規(guī)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件等規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)理。

把好工程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。混凝土路面竣工驗(yàn)收在外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、石子外露、缺邊掉角等現(xiàn)象；路緣石應(yīng)直順、曲線應(yīng)圓滑。

3.3 路基施工的控制

要使水泥混凝土路面質(zhì)量得到可靠保證，必須首先保證路基及路面基層的質(zhì)量。由于路基沉陷并透過(guò)基層裂斷反射到水泥混凝土面層，導(dǎo)致水泥混凝土面開(kāi)裂、沉陷甚至大面積斷裂的情況也是屢見(jiàn)不鮮的。因此，在路基施工中，必須做好清基、不良土質(zhì)處理，特別是軟基處理工作，并把握好路基填土質(zhì)量，為路面結(jié)構(gòu)層提供一個(gè)可靠的基礎(chǔ)。在路面基礎(chǔ)施工中，必須首先做好基層混合料的拌制、攤鋪與碾壓成型工作，混合料拌制必須均勻，攤鋪整平工作做細(xì)做足，在使用機(jī)械攤鋪時(shí)配合人工補(bǔ)平，碾壓密實(shí)并及時(shí)養(yǎng)生，確?；鶎雍穸?、壓實(shí)度、平整度和強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3.4 混凝土攪拌及澆注控制

盡管不是所有的工程均要求使用現(xiàn)代化機(jī)械攤鋪，但采用大中型機(jī)械集中拌和是必須的；這樣可以較好地控制原材料質(zhì)量，拌制出級(jí)配均勻、配合準(zhǔn)確、水灰比均勻一致的混凝土，能保證混凝土硬化過(guò)程收縮基本一致，既得到較高的平整度，又可以有效地防止出現(xiàn)早期裂縫，使混凝土的質(zhì)量得到保證?；炷翑備仌r(shí)，需按照合理的松鋪系數(shù)確定的攤鋪厚度來(lái)把握，寧高勿低，攤鋪時(shí)盡可能做到大致平整。振搗時(shí)，振棒、振板和振梁的操作按程序進(jìn)行，規(guī)范操作，做到不漏振、不過(guò)振，保證混凝土有密實(shí)的結(jié)構(gòu)。凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面全過(guò)程，應(yīng)控制在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。

3.5 路面平整度控制

路面平整度不僅關(guān)系到行車(chē)的舒適性，也關(guān)系到路面的質(zhì)量和使用壽命。如平整度達(dá)不到要求，振動(dòng)噪音大，路面承受的沖擊力和剪切力也大，極易造成路面結(jié)構(gòu)的破壞。目前，為使達(dá)到滿意的路面平整度，很多工程已使用優(yōu)良的施工機(jī)械，如現(xiàn)代化的混凝土攤鋪機(jī)等，以及精細(xì)的施工工藝，如模板安裝精度控制，攪拌站電腦稱(chēng)料控制、整平抹面成型工序等，均可提高混凝土路面的平整度。

3.6 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)加大巡查力度、建立路面數(shù)據(jù)庫(kù)、實(shí)現(xiàn)路面管理系統(tǒng)；路面養(yǎng)護(hù)資料包括所有影響使用的養(yǎng)護(hù)工作，封縫、補(bǔ)坑、表面剝落等等。對(duì)路面的使用性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，不斷地采集、整理、分析路面資料，為路面養(yǎng)護(hù)和修復(fù)對(duì)策提供支持，使其發(fā)揮應(yīng)有的效益。

結(jié)語(yǔ)

城市道路水泥混凝土路面的施工方法、工藝水平及現(xiàn)場(chǎng)組織管理是導(dǎo)致路面損壞的眾多因素之中的一小部分，要根本上保證水泥混凝土路面的質(zhì)量，必須從各方面嚴(yán)把關(guān)（如總體設(shè)計(jì)、材料選擇、路基加固、管線開(kāi)挖控制、加強(qiáng)施工監(jiān)理等），只有各方面都做到點(diǎn)上，才能從根本上解決路上損壞的問(wèn)題。

[1]鄭明軍.水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2002.

[2](JTJ012-94)，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3](GBJ97-87)，水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].