陸長衢

（江蘇省邗江交通建設工程有限公司，江蘇 揚州 225100）

1 城市橋梁病害原因分析

1.1 使用荷載過大

社會調(diào)查顯示，相當一部分中國橋梁工程建設在改革開放早期，國內(nèi)車輛數(shù)量較少，橋需要承擔荷載量較少。我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的主要橋梁結(jié)構(gòu)應力狀態(tài)很好，分析其原因我們認為是設計問題。但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，很多橋梁載荷超過的責任橋梁結(jié)構(gòu)的初始設計標準軸承超載產(chǎn)生很大的壓力，長時間在這種狀態(tài)會造成對橋梁結(jié)構(gòu)的損傷。對橋面板，只要作用的橋上一輪在車輛荷載作用的橋面板的最不利位置，橋面板達到的最不利荷載，而這樣的不斷重復的作用。也就是說，在正常使用荷載橋面板設計負荷是非常不同的提高橋面板疲勞損傷，所以對橋面板的設計應進行疲勞強度計算。

1.2 施工質(zhì)量差

建設單位在橋梁工程招標期間，施工經(jīng)驗的單位未能充分評估。橋梁結(jié)構(gòu)不合理，建筑材料不適宜的正常使用橋后期埋質(zhì)量隱患，更多的一些單位在施工過程中修改工程方案下。在這個過程中施工的施工質(zhì)量，保證濕接頭?；炷翉姸?、濕接頭緊湊成為薄弱環(huán)節(jié)對全橋，造成T梁之間的橫向聯(lián)系不強，使橋梁在未達到使用年限已經(jīng)失去功能。和一些建筑單位是完全掌握在關系到建設的權利，在實際操作中的橋梁施工期間的質(zhì)量較差。鋼筋混凝土保護層提供了一個良好的保護、厚度及均勻分布的重要因素的影響鋼筋耐久性，在考試過程中我們發(fā)現(xiàn)混凝土保護層薄厚不均，某些位置甚至出現(xiàn)露筋。

1.3 設計方案不當

由于缺少經(jīng)驗在橋梁施工、設計單位在設計這座橋的結(jié)構(gòu)方案未能充分考慮使用性能、投資橋的設計方案和施工引起疾病的缺陷。橋梁結(jié)構(gòu)、位置不當、設計碼頭指數(shù)還不清楚等等，這些都會給橋梁工程，在一些傷害，同時也增加了橋梁施工成本費用。

1.4 管理不足

當橋梁工程施工結(jié)束后，施工單位應根據(jù)橋梁檢測狀況制定科學的養(yǎng)護管理措施。目前橋梁養(yǎng)護管理工作基本上停留在建立技術檔案，清掃橋面，疏通泄水管，修復損壞的欄桿和橋面鋪裝，檢查也主要是人力目測，我們每年用于橋梁養(yǎng)護檢測上的費用遠遠低于用于道路上的養(yǎng)護及檢測費用。但不少施工方為了盡早結(jié)束工程而未對橋梁實施周密地養(yǎng)護計劃，有的盡管養(yǎng)護也未能達到標準期限要求。

1.5 環(huán)境變化

自然環(huán)境的變化是影響橋梁結(jié)構(gòu)性能的突然因素，這是一種突發(fā)的自然傷害的行為。地震、洪水、強風等能產(chǎn)生巨大影響的橋梁，溫度變化會引起四季各種溫度裂縫的形成。

2 加固意義和效益分析

2.1 加固意義

在國外，特別是在發(fā)達國家，分布廣橋數(shù)量大，悠久的歷史、加固舊橋尤其是繁重的任務。另外，由于中國的快速發(fā)展的國家經(jīng)濟、交通壓力與日俱增，體積的交通和過載現(xiàn)象時有發(fā)生，更大的道路和橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疾病,出現(xiàn)缺陷和破壞性的機會。在我國，交通運輸事業(yè)的發(fā)展日新月異，國家增加基礎設施投資、橋梁面對日新月異，事業(yè)的發(fā)展橋在我國也取得了舉世矚目的成就。作為一個發(fā)展中國家，中國在橋梁建設、雖然充分考慮當時當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和社會需求的許多方面，技術及材料在當時更多的先進技術和材料，但由于經(jīng)濟條件下，視覺的缺乏，也無法擺脫歷史的局限性。據(jù)統(tǒng)計，超過40%的橋都有不同程度的損傷引起的疾病，稱為美國西佛羅里達連接點，特別是在波與俄亥俄州的懸索橋的倒塌，什麼發(fā)生一連串的意外事件之后，美國的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活一個很嚴重的損失與損害。

2.2 效益分析

在資本花費相對較小的情況下，采用科學合理的加固技術，能夠很好地恢復和提高地基承載力舊橋危橋和能力，它不但能延長橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代的交通運輸?shù)男枰?，也會給國家?guī)砭薮蟮纳鐣б婧徒?jīng)濟效益。我國多年的實踐證明的加固舊橋維護技術上可行、經(jīng)濟上合理，搬到中國的國情。隨著時間的流逝，一旦新橋最后是有用的。我國目前的舊橋金額，主要集中在橋梁結(jié)構(gòu)疾病和橋面鋪裝結(jié)構(gòu)早期疾病、加固和重建是十分必要的。據(jù)國外相關信息的報告，對老舊的橋梁加固和重建，新橋成本僅為10%～20%。國內(nèi)也有經(jīng)驗表明,拱橋加固重建新橋的成本大約是20%～30%。以及加強梁橋的重建新橋的成本大約是30%～40%。由此可見，分析和加固橋梁病害轉(zhuǎn)型，可以為國家節(jié)省一大筆錢，其經(jīng)濟效益和社會效益十分可觀。

3 橋梁加固技術

3.1 應力加固法

外部的加固方法主要是以“預應力”的角色完成一個加強的模式，對橋梁的組件或原部件增加適當?shù)某跏級毫Γ瑘怨痰臉蛄鹤饔?。與此同時，也能發(fā)揮出的卸載，防止裂縫的效果，延長橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。通過添加預應力橋后可顯著降低自身重力作用，減少幅度的底部結(jié)算。

3.2 粘貼加固法

外部粘貼加固方法適用于各種大、中、小型橋梁加固。結(jié)合鋼鐵、玻璃鋼、碳纖維材料，采用環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼在外部結(jié)構(gòu)，使顯著提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，促進協(xié)調(diào)不同的結(jié)構(gòu)。通過使用適當?shù)哪z粘劑可促進之間的橋梁結(jié)構(gòu)的緊密配合，從而實現(xiàn)整個結(jié)構(gòu)的可靠性。

3.3 結(jié)構(gòu)加固法

使用額外的支持或?qū)⒑喼Я簶蚨赵谝粋€持續(xù)、加入加勁梁的鋼鐵橫梁等，這些都能狹窄的光束控制部分在峰值彎矩提高承載力。從現(xiàn)代橋梁工程理論進行了分析，對橋梁結(jié)構(gòu)有早期設計上的缺陷，一些橋梁結(jié)構(gòu)可以被忽略掉的。因此，在加強橋梁結(jié)構(gòu)可以通過調(diào)整方式提高性能。

3.4 擴大截面法

適當擴大地區(qū)橋梁施工，可以將需要承擔甲板的負荷分配到更多的結(jié)構(gòu)，從而降低整體這座橋荷載的大小。通常這加固方法，包括增加截面面積，并且加強了與等方法。前者是擴大面積增加的能力，后者是加強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。選擇擴大部件截面面積根據(jù)大橋的交通流量情況而定。

3.5 縱梁加固法

根據(jù)橋試驗表明，與老梁抵消使用使橋梁承載力20%～30%。設計承載強、剛度大、結(jié)構(gòu)更少的新縱向，其與原橋梁相互連接橋可以承載負荷，維護正常的使用的橋梁?？v向的設置，可以大大提高地基承載力和擴大跨度橋梁的橋梁結(jié)構(gòu)，降低自身重力的橋梁。

3.6 改變結(jié)構(gòu)體系

通過增加改變結(jié)構(gòu)體系支持或橋梁加固方法和簡支連續(xù)梁。除此之外，如鋼加勁梁或疊合梁下，為了減少小梁網(wǎng)管理部門在彎矩峰值，提高承載能力的一種有效的加固方案。加縱筋方法在橋墩，一個穩(wěn)固的基礎，并且有足夠的承載能力，可以添加軸承承載力及剛度的高新縱向，這些新梁和老梁在一起是常見的壓力。

結(jié)語

綜上所述，橋梁結(jié)構(gòu)設計和施工狀況直接影響其使用性能的發(fā)揮，在分析造成這種疾病的原因的具體因素發(fā)生后，建設單位、施工單位、監(jiān)理單位、協(xié)調(diào)等必須征詢，建設單位必須要重視橋梁結(jié)構(gòu)疾病治療、橋梁結(jié)構(gòu)采取有效的加固方法，避免橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損。

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