■ 吳再豐

迄今為止尚有很多學(xué)者頑固地否認(rèn)UFO是外星人的飛船。例如美國(guó)天文學(xué)家M.哈特教授為證明其觀點(diǎn)，有一句名言“：如果是從地球外來(lái)的，何以UFO不著陸在重要的白宮的庭院草坪上呢？”

的確，UFO還沒有一次著陸在白宮的庭院里。但是外星人曾幾次隨心所欲地闖入作為禁飛區(qū)的白宮上空，例如1952年7月19日（星期六）發(fā)生的這個(gè)事件，這些外星人不像哈特教授所想象的那樣，是友好的、善良的家伙。星期六23時(shí)，華盛頓機(jī)場(chǎng)航班管制中心（簡(jiǎn)稱航管中心）的雷達(dá)室由以哈里·G.伯恩斯主任為首的8名民航管制員值班。夜里起飛和降落的航班是比較地清閑，通常是一邊眺望機(jī)場(chǎng)夜空的浪漫景色，一邊核對(duì)起飛降落航班，這天工作就算完成了。但是這一天卻大不一樣。

值班剛開始不久，航班不太擁擠，監(jiān)守雷達(dá)屏僅愛德華·魯杰一人就足夠了。23時(shí)40分，魯杰在雷達(dá)屏上發(fā)現(xiàn)7個(gè)亮點(diǎn)，宛如從天而降似的，成群地出現(xiàn)。各亮點(diǎn)所顯示的飛行物的推斷位置，散布在華盛頓機(jī)場(chǎng)的西南方向從20千米～35千米的空域。

魯杰對(duì)這些亮點(diǎn)感到吃驚。憑他多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，預(yù)感“這個(gè)亮點(diǎn)群是不正常的”。這是因?yàn)榱咙c(diǎn)的行動(dòng)與平常的飛機(jī)完全不一樣，亮點(diǎn)本身全都發(fā)亮，輪廓清晰。魯杰感到不解的是，7個(gè)亮點(diǎn)出現(xiàn)在雷達(dá)屏上面的方式。亮點(diǎn)突然從屏幕邊緣距中心一半左右的地方現(xiàn)身，它究竟是哪一種類飛機(jī)的反射影像呢？

華盛頓機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)

該事件發(fā)生當(dāng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)的航管中心安裝了稱之微波早期警報(bào)（MEW）型雷達(dá)。這種雷達(dá)用大的碗形天線，每分鐘轉(zhuǎn)6圈。與此聯(lián)動(dòng)，在航管室內(nèi)的屏幕上，紫色發(fā)光窄帶以屏中心為軸像鐘表的秒針那樣旋轉(zhuǎn)。秒針轉(zhuǎn)1圈需要60秒，但是這種類型的雷達(dá)需要10秒。

如果波束遇上飛機(jī)等空中障礙物則被反射回來(lái)，這與聲波碰上山被彈回的“回聲”是同樣原理。電波比聲波快100萬(wàn)倍，但要到達(dá)某地仍需花一段時(shí)間，到達(dá)遠(yuǎn)處花時(shí)間更長(zhǎng)，所以計(jì)算那個(gè)時(shí)間差就可知道飛機(jī)的距離。另外，飛機(jī)的方位用電波撞上飛機(jī)時(shí)的紫色帶方向來(lái)顯示。這樣旋轉(zhuǎn)的波束中，如果捕捉到飛機(jī)，則顯示其位置的紫色光點(diǎn)在屏上出現(xiàn)。從雷達(dá)站到飛機(jī)的距離由屏中心到光點(diǎn)的長(zhǎng)度表示，方位由屏中心到光點(diǎn)的方向表示。

由于屏上反映的飛機(jī)位置不是馬上消失，所以光點(diǎn)對(duì)旋轉(zhuǎn)的紫色帶是靜止約1分鐘才慢慢消失。即前面出現(xiàn)的光點(diǎn)還未消失期間，接著在別處又出現(xiàn)新的光點(diǎn)，在屏幕上變成一次并列五六個(gè)光點(diǎn)，這就是飛機(jī)的反射影像，將這些點(diǎn)連起來(lái)就形成了飛機(jī)的航線。

因?yàn)樽仙珟мD(zhuǎn)一圈所需時(shí)間是一定的，所以從第一個(gè)光點(diǎn)到下一個(gè)光點(diǎn)間的長(zhǎng)度可以算出飛機(jī)速度。華盛頓機(jī)場(chǎng)航管中心的MEW型雷達(dá)有效搜索距離約170千米，但是魯杰監(jiān)視的直徑75厘米的大型屏幕可顯示半徑55千米以內(nèi)空域的情況，即屏幕上的1毫米，實(shí)際上大約是50米。這種型號(hào)雷達(dá)的搜索電波是每10秒/圈，如果前一個(gè)光點(diǎn)與之后的光點(diǎn)距離是3毫米，飛機(jī)實(shí)際速度是45米/秒，162千米/小時(shí)。當(dāng)然，如果是4毫米的話，實(shí)際速度就是60米/秒，216千米/小時(shí)。

現(xiàn)在書歸正傳。屏幕上的紫色帶在每轉(zhuǎn)一圈需10秒期間，7個(gè)光點(diǎn)移動(dòng)3毫米～4毫米，魯杰據(jù)此推算出飛行物的速度為160千米/小時(shí)～200千米/小時(shí)。但是這7個(gè)光點(diǎn)的行列的第一個(gè)光點(diǎn)在距屏幕邊緣35厘米～45厘米的地方出現(xiàn)。如果這個(gè)飛行物體按水平飛行進(jìn)入屏幕上顯示的空域，就表示它們?cè)?0秒內(nèi)從距航管中心55千米以外的地方移動(dòng)了20千米～35千米，至少是2千米/秒～3.5千米/秒，即7200千米/小時(shí)～1.26萬(wàn)千米/小時(shí)。

在近地面的大氣層內(nèi)能夠以這樣出眾的速度水平飛行的飛機(jī)不用說當(dāng)時(shí)，就是現(xiàn)在地球上的任何一個(gè)軍事超級(jí)大國(guó)也制造不出來(lái)。一方面超高速飛行引起猛烈的空氣阻力，無(wú)法造出克服這種阻力的發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面現(xiàn)在還沒有開發(fā)出一種機(jī)身材料能夠長(zhǎng)時(shí)間耐超高速摩擦帶來(lái)的高溫。最近航天飛機(jī)返回時(shí)在大氣層上層短時(shí)間記錄了這個(gè)速度，但是其推力只是借軌道飛行的慣性力和重力所帶來(lái)的一種滑翔飛行而已。

以垂直超高速飛行

說明光點(diǎn)突然出現(xiàn)這一奇怪事實(shí)的唯一可能是，飛行物體垂直闖入雷達(dá)搜索空域。

我們知道雷達(dá)電波有稱之天頂與底面的上限和下限。光亮點(diǎn)在穿越天頂時(shí)出現(xiàn)影像模糊，這是因?yàn)橛幸粋€(gè)所謂過渡區(qū)，厚度達(dá)幾百米。如果有問題的飛行物穿越天頂而下，肯定是以每秒幾十到幾百米的速度俯沖。如果不是那樣，無(wú)法說明一開始光點(diǎn)就有清晰的輪廓和強(qiáng)勁的亮度。若是那樣，以秒速幾十到幾百米下降的物體突然轉(zhuǎn)為秒速米的水平飛行。顯然，直升機(jī)不可能以每秒幾百米的高度落下。即使是其他飛機(jī)，如果不是機(jī)頭垂直朝下扎入也難以辦到。10秒間從高速的垂直起落轉(zhuǎn)到低速的水平飛行，這樣劇烈地變化，至今地球人制造的任何飛行裝置都不具備那樣的絕招的。

那么，飛行物是否從雷達(dá)波束的底面突然闖入？雷達(dá)難以捕捉幾乎接近地表的超低空入侵。屏幕內(nèi)的7個(gè)飛行物，難道它們是同時(shí)一起上升？同樣的，雷達(dá)波束的底面也有光點(diǎn)模糊的過渡區(qū)，與天頂一樣，不可能是地球上的飛行物突然出現(xiàn)。

如果是地球上的飛行物穿越天頂和底面，冷不防登上屏幕，我們知道在首都上空通常是嚴(yán)禁這樣的飛行，出動(dòng)7架飛行物執(zhí)行這樣被禁止的飛行方法的唯一部門只可能是軍方。但是在民航飛機(jī)的這個(gè)空域，軍方實(shí)施這樣大規(guī)模的“航空作戰(zhàn)”的情形，理應(yīng)事先通知航管中心，但是至少魯杰對(duì)這樣的“航空作戰(zhàn)”是一無(wú)所知。

接著發(fā)生了讓魯杰更為震驚和不解的情況。在飛行物緩慢地飛行中，7個(gè)光點(diǎn)的隊(duì)列中的2個(gè)突然中止延伸，從隊(duì)尾消失，又經(jīng)過1分鐘左右，最后的一個(gè)光點(diǎn)也消失了。

這時(shí)制造反射影像的飛行物與出現(xiàn)時(shí)一樣，不是以6馬赫～10馬赫的高速水平地越出屏幕的空域外，就是以穿越天頂或底面的形式溜走了。

看了屏幕后的伯恩斯主任首先感到異常的是，那些飛行物都無(wú)視規(guī)定的飛行路線來(lái)回亂飛。伯恩斯主任急忙看飛行預(yù)定表，表上詳細(xì)登記了他們值班時(shí)間段所有飛到華盛頓機(jī)場(chǎng)雷達(dá)搜索區(qū)內(nèi)一切民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)的飛行計(jì)劃。事前通告飛行計(jì)劃是所有飛行員應(yīng)盡的義務(wù)，特別是有白宮或五角大樓等國(guó)家神經(jīng)中樞的華盛頓上空，這個(gè)規(guī)定也不例外。飛行員都知道稍有疏漏就將被視為敵機(jī)擊落的可能，但是伯恩斯主任在屏幕上看到的飛行物的路線與哪一個(gè)計(jì)劃都不符。

伯恩斯注意到另外一個(gè)異常是，任何的反射影像在屏幕上都只停留了80秒～100秒。各個(gè)飛行物都是以秒速米左右比較低速移動(dòng)5千米左右之后，以通常飛機(jī)不可能的高速一下子飛出雷達(dá)搜索區(qū)外。不久再次以高速闖入搜索區(qū)內(nèi)，不斷反復(fù)這樣的奇怪行動(dòng)。

伯恩斯主任叫來(lái)另外2名管制員。這2人也覺察到雷達(dá)室內(nèi)的異常氣氛，注視雷達(dá)屏，雷達(dá)室內(nèi)除大型的屏幕外，還備有2臺(tái)小型輔助的熒光屏，這些屏幕能夠把半徑達(dá)170千米的MEW型雷達(dá)的有效搜索區(qū)完全顯示出來(lái)。所有人員把這2個(gè)小型屏幕與大型屏幕進(jìn)行對(duì)比，但是在哪兒都被捕捉到在同樣位置做同樣運(yùn)動(dòng)的反射影像。

謹(jǐn)慎的伯恩斯主任把雷達(dá)的故障都考慮進(jìn)去了，命令硬件工程師檢查機(jī)器，結(jié)果沒發(fā)現(xiàn)故障，這進(jìn)一步確認(rèn)了在屏幕上觀測(cè)的結(jié)果，的確是在華盛頓上空發(fā)生的事實(shí)。

于是伯恩斯用電話與距此400米左右的華盛頓機(jī)場(chǎng)指揮塔聯(lián)系。在那里有其他的ASR雷達(dá)，正在進(jìn)行常規(guī)的觀測(cè)。ARS型雷達(dá)不僅能捕捉到飛機(jī)，而且能消除由地上障礙物或下雨等反射信號(hào)引起的影響。

“在那邊沒有確認(rèn)異常的反射影像群?jiǎn)?？?/p>

“機(jī)場(chǎng)指揮塔的雷達(dá)已捕捉到奇怪的點(diǎn)群，目前正在追蹤中！”

應(yīng)答的是雷達(dá)操作員哈瓦德·庫(kù)克林。因此雙方交換雷達(dá)捕捉的影像的精確位置和移動(dòng)方向、速度等觀測(cè)數(shù)據(jù)，并加以比較，結(jié)果查明雙方雷達(dá)捕捉的飛行物是同一個(gè)物體。

接著庫(kù)克林估計(jì)了正在飛行的不明物體的實(shí)際位置，甚至用肉眼都能確認(rèn)是橙色的發(fā)光體。用經(jīng)緯儀的觀測(cè)望遠(yuǎn)鏡追蹤，不明物體的移動(dòng)與雷達(dá)屏幕上的移動(dòng)一致。

皮曼機(jī)長(zhǎng)目擊明亮發(fā)光體

接著收到的情報(bào)越發(fā)提高了航管中心人們的興奮和緊張。首先，在跑道上的地勤人員報(bào)告用肉眼看見奇怪光點(diǎn)正在飛行。其位置或移動(dòng)方向與在雷達(dá)上確認(rèn)的相同。

伯恩斯考慮到情況的嚴(yán)重性，用無(wú)線電向國(guó)防部的防空指揮所通報(bào)。接著那些飛行物宛如收聽到這個(gè)通報(bào)似地，開始闖入白宮或國(guó)會(huì)上空的禁飛區(qū)。

“顯然，那些飛行物在向我們挑釁！”

這時(shí)，看守屏幕的一名管制員叫道“：伯恩斯主任！現(xiàn)在不明飛行物開始追趕機(jī)場(chǎng)起飛的民航客機(jī)！”

伯恩斯馬上用無(wú)線電呼叫該機(jī)機(jī)長(zhǎng)，告訴不明飛行物的位置，請(qǐng)求對(duì)方確認(rèn)飛行物真面目。機(jī)長(zhǎng)凱齊·皮曼答應(yīng)了這個(gè)要求，調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭朝所指的方向飛去。不久，皮曼機(jī)長(zhǎng)向指揮中心報(bào)告“發(fā)現(xiàn)圓的明亮發(fā)光體！”

接著發(fā)光體以驚人的速度垂直上升，只用三四秒就消失不見了。同時(shí)，光點(diǎn)群也從航管中心的屏幕上消失了。

這之后伯恩斯又與機(jī)場(chǎng)指揮塔的雷達(dá)操作員約翰·薩戈聯(lián)系，要求告知雷達(dá)的觀測(cè)結(jié)果，以驗(yàn)證目擊報(bào)告。

“不明飛行物采取幾乎接近垂直的傾角向東北的利弗德爾方向飛去?！?/p>

機(jī)場(chǎng)指揮塔的雷達(dá)天線2秒轉(zhuǎn)1圈，在航管中心的雷達(dá)看上去一下子消失的飛行物，用這個(gè)雷達(dá)能夠追蹤到敏捷動(dòng)作的細(xì)節(jié)。按薩戈的計(jì)算，僅4秒鐘間，物體猛飛了12千米以上，速度達(dá)到9馬赫以上，按時(shí)速的話是1萬(wàn)千米以上的驚人高速。特別是從秒速米左右的低速，一瞬間轉(zhuǎn)到超高速，顯示了其驚人的加速性能。因?yàn)槿〗咏粗亓Φ拇怪鄙仙壍啦⒓铀伲@然這個(gè)飛行物不是人類技術(shù)的產(chǎn)物。這次從安德魯斯空軍基地雷達(dá)站也給出了證明指揮塔情報(bào)的數(shù)據(jù)。

自如轉(zhuǎn)換方向

受到民航客機(jī)追蹤而消失的飛行物，待到民航客機(jī)離去后，再次出現(xiàn)在屏幕上。首先，飛行物中的一個(gè)以200千米/小時(shí)的速度飛行中，突然做90°的方向轉(zhuǎn)換。2秒后，看到另一個(gè)飛行物做了180°的方向轉(zhuǎn)換，而且難以想象的是，速度并沒有降下，而航向已朝向反方向。顯然，如果地球上的飛機(jī)做這樣的絕技，那么機(jī)組人員肯定會(huì)像松軟的魷魚片似的被壓扁了，并且機(jī)身也會(huì)在空中解體。

眾所周知，一般飛機(jī)轉(zhuǎn)向，由尾翼產(chǎn)生作用力。這是微弱的力，只能一點(diǎn)一點(diǎn)緩慢地改變方向。所以不管什么樣飛機(jī)，必須要?jiǎng)澇龃蟮幕【€才能拐彎，在ASR型雷達(dá)屏上，這個(gè)曲線被清晰地反映出來(lái)。做180°方向轉(zhuǎn)換的情形，至少要?jiǎng)澇霭霃綆装倜椎幕　５F(xiàn)在屏幕上的航跡可以說是完全倒過來(lái)了，發(fā)生了不可能發(fā)生的事情。

接著，薩戈和ASR型雷達(dá)的操作員觀測(cè)到不明飛行物不僅在水平面上進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換，而且在垂直面上可以瞬間進(jìn)行90°的方向轉(zhuǎn)換。飛行物以超高速降落，沖破天頂闖入雷達(dá)波束中，馬上轉(zhuǎn)向水平飛行，眼看著按原速度飛行2.3秒，再次以驚人速度在天頂?shù)牧硪贿呄А?/p>

也就這時(shí)，一架民航機(jī)正在靠近華盛頓機(jī)場(chǎng)。雷達(dá)操作員因不明飛行物飛在那個(gè)民航機(jī)前，所以請(qǐng)求該機(jī)的飛行員追蹤。此時(shí)，不明飛行物的反向影像又消失了。但它們并沒有飛走，而是在民航機(jī)的背后顯形，開始了追尾。

顯然，無(wú)線電被監(jiān)聽了。由此可以巧妙地看出技術(shù)水平上巨大的差異，這是一種恐嚇。伯恩斯現(xiàn)在清楚地意識(shí)到不明物體的意圖。為了讓地球人領(lǐng)悟到技術(shù)上的差距，于是采取了示威飛行？或是現(xiàn)在降落……伯恩斯主任一想到這里，越發(fā)感到恐懼和緊張。

凌晨3時(shí)，2架裝備雷達(dá)的F-94戰(zhàn)斗機(jī)正在接近華盛頓上空。命令戰(zhàn)斗機(jī)確認(rèn)不明飛行物的真相，緊急時(shí)可擊落它。戰(zhàn)斗機(jī)在雷達(dá)屏上被捕捉到了，就在這時(shí)，不明飛行物群的影像一齊消失。戰(zhàn)斗機(jī)在燃料許可的情況下進(jìn)行了搜索飛行。華盛頓上空已經(jīng)禁止民航機(jī)出入。雷達(dá)屏上除了2架戰(zhàn)斗機(jī)外，什么也沒映出，最終因燃料所限，戰(zhàn)斗機(jī)一無(wú)所獲離開華盛頓上空，飛回基地。

這一切仿佛全被不明飛行物看透似的，戰(zhàn)斗機(jī)一離去，它們?cè)俅纬霈F(xiàn)。與此同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)待命的民航機(jī)因燃料即將耗盡，不得不相繼開始著陸準(zhǔn)備。于是不明飛行物大顯威風(fēng)，不是包圍民航機(jī)就是尾隨，直到5時(shí)30分左右，伯恩斯才從不安和恐懼中被解放出來(lái)。不明飛行物在華盛頓上空的第一次大示威就這樣結(jié)束了。