孫劍斌

（太原市市政工程管理處，山西 太原 030009）

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，城市道路的要求對(duì)人們來(lái)講也越來(lái)越高。瀝青路面具有表面平整、接縫不明顯、振動(dòng)小、噪聲低、行車平穩(wěn)、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。所以與其他類型路面相比，瀝青路面就更適應(yīng)于城市道路，因?yàn)闉r青路面的抗彎拉強(qiáng)度低、面層的溫度穩(wěn)定性較差。裂縫、壅包、松散等是瀝青路面常見的病害，對(duì)道路的危害極大，特別在春冬兩季，在雨雪滲入、行車荷載的作用下，路面病害就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。因此，為了提高路面質(zhì)量，減少路面病害，必須加強(qiáng)對(duì)瀝青路面裂縫的認(rèn)識(shí)和防治工作。

1 瀝青路面的病害形式

瀝青路面的病害成因比較復(fù)雜，由于環(huán)境、氣候等原因，病害情況也不相同，主要有以下幾種情況：

1.1 裂縫

裂縫分為橫向和縱向，其中，橫向裂縫是瀝青路面發(fā)生最頻繁的一種裂縫，造成的原因大致有溫度變化的作用，瀝青路面與基層結(jié)合差，致使地基或填土路堤橫向不均勻沉陷。尤其是在北方地區(qū)，大幅度降溫會(huì)導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生收縮裂縫，現(xiàn)在大部分路面都采用SBS改性瀝青，其大大地減少了溫度裂縫，提高了路面質(zhì)量。縱向裂縫是在道路的縱斷面上產(chǎn)生的裂縫，大多出現(xiàn)在半填半挖路基或路面加寬處。其造成的原因是由于壓實(shí)度不夠，瀝青路面與基層結(jié)合差，高填方路段路基土體滑移，路基或基層出現(xiàn)不均勻沉降而產(chǎn)生縱向裂縫。在攤鋪過(guò)程中，縱向施工搭接質(zhì)量不好、碾壓不到位也會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。

1.2 泛油

泛油是瀝青混合料中的瀝青在溫度過(guò)高情況下向上遷移到道路表面，而在天氣寒冷時(shí)回不到瀝青混合料內(nèi)部，最后長(zhǎng)期積聚在路面上表層，形成一層有光澤的瀝青膜。其產(chǎn)生原因有：①瀝青混合料加工過(guò)程中瀝青的比例超標(biāo)、瀝青質(zhì)量差和瀝青稀釋度高；②壓實(shí)度不夠，會(huì)直接導(dǎo)致車轍和泛油；③瀝青混合料中骨料間孔隙過(guò)小。路面泛油會(huì)直接影響道路質(zhì)量下降和車輛安全行駛。

1.3 水破壞

道路在水的影響下受到的破壞，致使路面產(chǎn)生水破壞的外因主要有降雨（雪）量、道路排水設(shè)施不完善、大量車輛（特別是重載貨車）。降水次數(shù)多和道路長(zhǎng)時(shí)間積水就會(huì)滲透瀝青面層，從而產(chǎn)生水破壞。路面壓實(shí)度不夠時(shí)，在面層的孔隙中滯留自由水，在經(jīng)過(guò)大量的車輛碾壓后，面層中滯留的自由水會(huì)滲透到瀝青混合料中，導(dǎo)致瀝青混合料失去黏結(jié)力，從而松散、脫落。

1.4 車轍

車轍是瀝青混凝土路面在車輛荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生豎向永久變形的積累。這在很多站牌及大型車輛經(jīng)常經(jīng)過(guò)的路段車轍現(xiàn)象尤為明顯。造成車轍的原因主要有：①在選用瀝青混合料時(shí)，由于現(xiàn)今高標(biāo)號(hào)瀝青的普及，造成盲目使用，而高標(biāo)號(hào)瀝青會(huì)加大瀝青混合料的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致路面車轍。②對(duì)材料控制不嚴(yán)，瀝青砼在加工過(guò)程中配合比達(dá)不到要求，骨料太少或過(guò)量的礦粉都會(huì)影響路面的抗車轍能力。在拌和時(shí)間、拌和溫度上不符合要求，拌和溫度也比規(guī)范要求偏低，這就導(dǎo)致了瀝青混合料有可能拌和不均勻，產(chǎn)生一部分游離瀝青，導(dǎo)致瀝青混合料抵抗永久變形的能力降低，從而埋下了出現(xiàn)車轍的隱患。③面層厚度也是影響路面車轍的一個(gè)因素之一，固在施工中針對(duì)不同的道路要求經(jīng)相關(guān)實(shí)驗(yàn)來(lái)定施工厚度。④施工中壓實(shí)度滿足不了規(guī)范要求。在施工過(guò)程中，由于施工機(jī)械組合、工藝控制等因素，瀝青路面的壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的要求，特別是中、下面層的壓實(shí)度存在著比較嚴(yán)重的問(wèn)題。機(jī)械設(shè)備老化，達(dá)不到現(xiàn)代施工的要求。

1.5 壅包

壅包是交通流方向出現(xiàn)的路表材料的豎向位移。這類病害大多是由于路面材料穩(wěn)定性低，基層或墊層在施工過(guò)程中未達(dá)到壓實(shí)度，車載作用對(duì)道路的影響，面層較薄以及面層與基層的黏結(jié)性較差等，都容易產(chǎn)生壅包。

1.6 松散

導(dǎo)致松散的原因有采用的瀝青黏結(jié)力差、瀝青用量偏少或所用的礦料過(guò)濕、鋪撒不均勻或所用嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。冬季施工，氣溫低，瀝青裹覆礦料能力差，也易松散，對(duì)表面層還會(huì)產(chǎn)生大面積松散唧泥現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青面層脫落。

2 預(yù)防措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)原材料的檢驗(yàn)工作

材料的質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的保證。瀝青路面早期破壞的原因之一是材料不合格。所以一定要從源頭抓起，保證材料質(zhì)量，在瀝青混合料加工過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求操作，發(fā)現(xiàn)材料來(lái)源、規(guī)格發(fā)生變化時(shí)，對(duì)材料進(jìn)行全面檢查，主要檢查以下內(nèi)容：①材料的質(zhì)量是否符合要求，對(duì)質(zhì)量不合格的材料，絕不能使用，已經(jīng)運(yùn)入工地的，需限期清除出場(chǎng)。②由于一項(xiàng)工程需要的材料都是分批分次購(gòu)入，所以應(yīng)對(duì)每批料都進(jìn)行檢查，做到在材料上不能有一絲馬虎。

2.2 加強(qiáng)瀝青混合料配比的控制

①施工單位自檢體系要嚴(yán)格控制材料規(guī)格、用量、礦料級(jí)配組成和瀝青用量；②瀝青用量應(yīng)按馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)確定，并應(yīng)在施工過(guò)程中經(jīng)常校驗(yàn)；③駐地監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)、材料規(guī)格、用量等進(jìn)行抽檢。

2.3 加強(qiáng)施工管理

在施工中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工，尤其是雨季施工一定要做好防雨措施，瀝青攤鋪過(guò)程中要保證瀝青混合料的攤鋪溫度，碾壓要注意施工機(jī)械合理化組合，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)強(qiáng)度。

3 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，首先需要提高企業(yè)內(nèi)部人員素質(zhì)，設(shè)計(jì)和施工應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，為人們提供一個(gè)良好的城市環(huán)境。

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