葛廣強

（山西煤礦設(shè)備安全技術(shù)檢測中心，山西 太原 030045）

礦井提升機是礦井提升系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的設(shè)備，在礦山生產(chǎn)中它肩負著提升物料、提升人員的重要作用。提升機能否安全可靠地運行，直接關(guān)系到生產(chǎn)任務(wù)能否順利完成和上下井礦工的生命安全能否得到保證。制動裝置是礦井提升機的重要組成部分之一，提升機制動器的工作可靠性是保證提升機安全運行的重要環(huán)節(jié)，一旦制動器發(fā)生故障，輕則影響生產(chǎn)進度，重則會導(dǎo)致惡性事故發(fā)生。

1 盤式制動器的可靠性理解

制動器的可靠性主要是指在規(guī)定的條件、時間內(nèi)，完成所規(guī)定功能的能力，制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器的設(shè)計、制造及材料等因素決定的，在制動器產(chǎn)品出廠時便已明確。使用可靠性包含制動器的可維修因素，例如閘瓦磨損后產(chǎn)生的間隙過大，經(jīng)調(diào)整便可達到原有可靠性；蝶形彈簧使用疲勞后，影響制動力矩，需要更換新蝶形彈簧才能使制動器的可靠性達到原有水平。使用可靠性則是由安裝、維護及操作等因素決定的，它反映了制動器固有可靠性在實際運行中的發(fā)揮程度。因此，固有可靠性的體現(xiàn)，受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，若使用可靠性低，制動器的實際工作可靠性也不會高。

2 制動器維護可靠性評定

提升機制動器的制動力矩是靠蝶形彈簧的擴張力作用于閘瓦使閘瓦與制動盤產(chǎn)生摩擦力而產(chǎn)生的，制動器的松閘是靠液壓系統(tǒng)供給的液壓油壓力壓縮蝶形彈簧實現(xiàn)的。從制動器工作過程分析其產(chǎn)生故障類型歸納為：①制動閘的閘瓦間隙過大或不均勻（接觸面積?。?；②制動盤摩擦系數(shù)低；③蝶形彈簧擴張力不足；④液壓站殘余壓力過大；⑤液壓系統(tǒng)故障。在實踐中可以看出，維護良好的制動器都能夠發(fā)揮應(yīng)有的功能，而維護不善的制動器則往往會產(chǎn)生以上故障。由制動器的故障類型不難分析出，要保證制動器的固有可靠性，那就要在日常維護工作中做到：①制動閘瓦與閘盤的間隙要合理；②閘盤表面不得有影響摩擦系數(shù)的介質(zhì)；③要根據(jù)制動盤的使用頻率及時更換蝶形彈簧；④要合理地調(diào)整液壓站的工作油壓，在保證液壓站正常工作的前提下使之保持較低的殘余壓力。以上4點中的每一點對制動器固有可靠性的發(fā)揮都存在著至關(guān)重要的影響。貼閘可靠性是指制動器所有制動閘同步貼閘的能力。若貼閘能力差使制動力矩達不到設(shè)計值，則固有可靠性就差；閘盤污染可靠性是指污染閘盤與閘瓦摩擦制動力矩不減值的能力；制動器內(nèi)部維護可靠性是指制動器內(nèi)部維護狀態(tài)良好彈簧、活塞不出現(xiàn)損壞的能力；殘壓可靠性是指液壓站殘壓不超過規(guī)定值的能力。由于當(dāng)前維護工作和結(jié)構(gòu)設(shè)計中對閘盤污染都給予高度重視，所以發(fā)生非人為污染的概率非常小。殘壓可靠性與液壓系統(tǒng)故障和電液閥調(diào)整、閥彈簧的抗疲勞能力有關(guān)。因此，維護可靠性的重點在于閘瓦間隙調(diào)整而影響的貼閘可靠性。

3 制動器使用維護注意事項和常見故障及處理方法

3.1 使用維護注意事項

（1）在1.25倍設(shè)計油壓下，閘瓦表面及各密封處不應(yīng)有油跡及其他影響閘盤摩擦系數(shù)的介質(zhì)，以免降低閘瓦摩擦系數(shù)影響制動力。

（2）在正常使用中，應(yīng)經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如果閘瓦間隙超過2 mm時應(yīng)及時調(diào)整，以免影響制動力。

（3）盤形制動器的活塞和閘瓦在設(shè)計油壓下應(yīng)同時動作，不應(yīng)有爬行、卡住現(xiàn)象。

（4）更換閘瓦時應(yīng)注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應(yīng)修配。

（5）在提升機正常運轉(zhuǎn)時，若出現(xiàn)制動器液壓缸漏油的情況，應(yīng)及時更換密封圈。

（6）修理制動盤時應(yīng)將容器擱在井底或井口的罐座上（空容器），或?qū)扇萜魈嵘街虚g平衡狀態(tài)進行檢修，檢修時要有一兩副制動器處于制動狀態(tài)。

（7）在設(shè)計油壓下，盤形制動器閘瓦的行程與設(shè)計行程的差值不應(yīng)大于設(shè)計行程的10%。

（8）單繩提升機由于主軸承軸瓦磨損引起盤閘軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦。

（9）提升機必須裝配放氣閥，在正常運行中發(fā)現(xiàn)松閘慢時應(yīng)用放氣閥放氣。

（10）每年或經(jīng)5×105次制動后，應(yīng)檢查蝶形彈簧組。

（11）在下放重物的過程中應(yīng)投入動力制動，不能單單依靠閘盤制動，這樣會使閘瓦發(fā)熱，影響制動力。

（12）在無負荷條件下，盤形制動器活塞最低動作壓力不應(yīng)超過0.3 MPa。

（13）盤形制動器上應(yīng)設(shè)置閘瓦過磨損保護裝置和彈簧疲勞示警裝置。

3.2 常見故障及處理方法

（1）氣阻。多是因為制動液沸點降低，應(yīng)按期更換制動液。夏季3個月或行駛＞5 000 km，冬季6個月或行駛1 000 km；不同性質(zhì)的制動液不可互換使用或混用，保證制動液的密閉性。

（2）液壓閘打不開。原因是液壓站沒有油壓或液壓壓力不足，應(yīng)檢查液壓站。

（3）制動力不足。原因可能是：制動襯快材料發(fā)硬或制動器損壞卡住引起，應(yīng)改變制動襯塊材料，可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到進步或清除制動襯塊排屑槽中的異物。

（4）制動動作時間長，制動時滑行距離長、制動力小。原因可能是：①超負荷使用，閘盤發(fā)燙；②制動盤和閘瓦上有油，摩擦系數(shù)降低；③閘瓦間隙太大，動作時間長；④蝶形彈簧疲勞，張力小，找出原因并處理。

（5）制動時有“嘎吱、嘎吱”的噪聲。原因是：制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致或制動器安裝不正，制動盤端面跳動大或主軸傾斜，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須留意，應(yīng)使焊錫鍍覆蓋在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動力的作用下失效，或調(diào)節(jié)主軸位置。

（6）松閘和制動緩慢。原因是：管路漏氣，氣泵工作不正常，油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。首先應(yīng)排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態(tài)。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥，避免旁通，通過檢查排除故障。最后再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。

（7）制動后跑偏。原因是：兩側(cè)車輪的制動力矩不等所致，即：制動鉗盤油污嚴(yán)峻，摩擦系數(shù)下降，分泵活塞卡滯不能工作。此時應(yīng)清除制動鉗盤上的油污或靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。

（8）踩制動時，有油霧噴出。原因是：剎車燈開關(guān)損壞或加力泵活塞桿長度過大，應(yīng)立即更換開關(guān)或調(diào)整活塞桿長度。

4 結(jié)束語

提升機制動器故障雖然多種多樣，但只要合理使用加強日常維護就能避免上述故障?？傊?，要保證提升機制動器工作的可靠性，就必須做好相關(guān)方面的工作，從日常使用、維護、檢修、管理等方面認真去做，以及時了解制動器的使用狀況和其在使用中存在的問題，做到心中有數(shù)，及時準(zhǔn)確地排除隱患，從而保證提升機安全可靠運行，防止事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。