郝明

（中國能源建設(shè)集團天津電力建設(shè)公司，天津 300000）

1 概述

隨著電力系統(tǒng)裝機容量的日益增大，發(fā)電機組對TSI系統(tǒng)的依賴性也越來越高。應(yīng)用TSI系統(tǒng)，能連續(xù)地監(jiān)測汽輪機的各種重要參數(shù)，如可對轉(zhuǎn)速、超速保護、偏心、軸振、蓋振、軸位移、脹差、熱膨脹等參數(shù)進行監(jiān)測。當(dāng)參數(shù)越限時，發(fā)出熱工報警信號；當(dāng)參數(shù)超過極限值危及機組安全時，保護裝置動作，發(fā)出緊急停機信號，關(guān)閉主汽門，實現(xiàn)緊急停機，從而保證汽輪機組安全、經(jīng)濟運行。因此TSI探頭安裝調(diào)試工序十分重要，它直接影響著機組的安全運行。

2 TSI探頭的安裝技術(shù)及安裝時應(yīng)注意的事項

2.1 TSI探頭的安裝技術(shù)

（1）軸向位移探頭的安裝

在進行軸向位移探頭安裝前，必須確保探頭完好、無機械、電氣損傷等，須進行探頭的軸向位移測試。方法是將兩個軸位移傳感器裝下位移試驗臺上，再把各傳感器接線至相應(yīng)的輸入端子上，用百分表驗證其位移值，用萬用表測試相應(yīng)位移值的（4～20）mA和(0一10)V模擬量輸出及報警、停機繼電器輸出等，確保探頭完好且線性特性良好，軸向位移測的是推力軸承相對汽缸的軸向位移，在機組運行過程中，使動靜部件之間保持一定的軸向間隙，避免汽輪機內(nèi)部轉(zhuǎn)動部件和靜止部件之間發(fā)生摩擦和碰撞。兩只軸向位移傳感器探頭裝于大軸的同一側(cè)，探頭朝向低壓缸方向，探頭為Φ14mm探頭，靈敏度為3.937V/mm,前置器供電電壓為一24V。用兩個探頭同時探測一個對象，要求兩個探頭的安裝位置離軸上止推法蘭的距離應(yīng)＜305mm，如果過大，由于熱膨脹的影響，所測到的間隙，不能反映軸上法蘭與止推軸承之間的間隙。兩個渦流探頭測量轉(zhuǎn)子的軸向變化，輸出探頭與被測法蘭的間隙成正比的直流電壓值，板件接受此電壓值后，經(jīng)過計算處理，顯示出位移值。為了避免誤報警，停機邏輯輸出為“與”邏輯。軸向位移的量程范圍為-2mm～+2mm，安裝電壓為(-9.75±0.2）V。

（2）絕對膨脹探頭的安裝

汽輪機在開機過程中由于受熱使其汽缸膨脹，如果膨脹不均勻就會使汽缸變斜或翹起，這種變形會使汽缸與基礎(chǔ)之間產(chǎn)生巨大的應(yīng)力，由此帶來不對中現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象通常是因為滑銷系統(tǒng)“卡澀”所引起的。把LVDT傳感器的鐵芯與汽缸連接，當(dāng)膨脹時，鐵芯運動，產(chǎn)生成比例的電信號，輸入測量板件進行線性處理，顯示輸出(4～20)mA信號。安裝時，在機組冷態(tài)下應(yīng)把2只熱膨脹傳感器牢固裝于熱膨脹支架上，零點應(yīng)為傳感器上指針指示示零位置。

（3）高低壓差漲探頭傳感器的安裝

漲差是轉(zhuǎn)子和汽缸之間的相對熱增長，當(dāng)熱增長的差值超過允許間隙時，便可能產(chǎn)生摩擦。在開機和停機過程巾，由于轉(zhuǎn)子與汽缸質(zhì)量、熱膨脹系數(shù)、熱耗散系數(shù)的不同，轉(zhuǎn)子的受熱膨脹和汽缸的膨脹就不相同。此處介紹的高低壓差漲探頭為Φ25mm渦流探頭，靈敏度為0.8 V／mm，因為高低壓差漲都是朝著發(fā)電機方向安裝，要使高低壓缸差漲測量范圍均在線形范圍之內(nèi)，按照探頭線性中點及量程范圍-2mm～10mm定位。探頭零位的安裝電壓可按下式計算：高壓差漲探頭零位安裝電壓／探頭線性中點電壓(-6.95 V)一探頭靈敏度(0.8V/mm)×4；低壓差漲探頭零位安裝電壓：探頭線性中點電壓(-6.95V)+探頭靈敏度(0.8V/mm)×4，所以，高壓差漲探頭零位安裝電壓為-11.10V；低壓差漲探頭零位安裝電壓為-3.8V。將轉(zhuǎn)子膨脹方向作為漲差正片向。

（4）轉(zhuǎn)速及零轉(zhuǎn)速探頭的安裝

一般用磁感應(yīng)傳感器測量機組轉(zhuǎn)速，就是通過測量探頭與側(cè)速齒盤輪間的高、低電壓變化所形成脈沖信號的數(shù)量，來得到實際轉(zhuǎn)速值。零轉(zhuǎn)速是預(yù)先設(shè)定的軸旋轉(zhuǎn)速度，當(dāng)運行的機器需停車時，機器轉(zhuǎn)速達到零轉(zhuǎn)速設(shè)置點，繼電器觸點動作，使盤車齒輪嚙臺，使軸持續(xù)慢速旋轉(zhuǎn)，來防止軸產(chǎn)生彎曲，以避免在開車中由于軸彎曲對機器造成損壞。測量鏈由兩只裝于前箱正對60°(或134°)齒盤的傳感器和板件組成。轉(zhuǎn)速的測量范圍：O rpm～5000 rpm；

零轉(zhuǎn)速設(shè)定值：＜4rpm；轉(zhuǎn)速報警值：3240 rpm。汽機轉(zhuǎn)速口探頭安裝距離一般為距齒端0.8mm～1.0mm，安裝時可以用塞尺進行測量。轉(zhuǎn)速計算公式為：轉(zhuǎn)速= 脈沖頻率（f）/齒數(shù)（z）×60(rpm)

（5）蓋振探頭的安裝

在安裝蓋振探頭前，用信號發(fā)生器的正弦波信號（mV）接入個通道板進行校驗確保振動探頭完好無損傷。在軸振動的測量中已說明了大軸的振動可以傳遞到軸承殼上，利用速度傳感器測量機殼對于自由空間的運動速度，板件把從傳感器來的速度信號，進行較波和積分，變成位移值，并計算出相應(yīng)的峰-峰值位置。機組瓦振的測量范圍：0μm～100μm。

（6）軸承振動傳感器探頭的安裝

在測量軸振時，常常把渦流探頭裝在軸承殼上，探頭與軸承殼變?yōu)橐惑w，因此所測結(jié)果是軸相對于軸承殼的振動。12個Φ8mm靈敏度為7.87V/mm的渦流探頭分別裝于1號、2號、3號、4號、5號和6號軸承處。每個軸承處安裝兩只互成90°，垂直于軸承，探頭與水平方向的夾角為45°，分別測量X、Y方向上的振動。安裝間隙電壓應(yīng)為傳感器輸出特性曲線確定的線形中點位而定，Φ8mm靈敏度為7.87 V/mm的探頭安裝間隙電壓為-9.75 V或l.2mm左右。由于傳感器線形電壓范圍太大超過測量范圍，所以安裝間隙允許有較大的偏差，只要保證測量范閉在線形段內(nèi)即可，但為了滿足故障診斷和可靠性的需要，一般要求安裝電壓（9.75±0.2）V。

（7）大軸偏心傳感器的安裝

偏心度的測量是監(jiān)視大軸的彎曲程度。直接偏心指瞬時偏心值，峰一峰值偏心表示的是軸彎曲正方向的極值與負方向的極值之差。探頭的安裝間隙電壓都為-10 V，注意鍵相探頭的安裝，不要正對著槽位安裝。鍵相器也為振動提供相位信號，以便對振動進行分析研究。

2.2 探頭安裝現(xiàn)場應(yīng)注意事項

（1）在探頭安裝時為防止機械損壞，應(yīng)把探頭引線與延伸電纜分開，不能握住傳感器引線旋轉(zhuǎn)，應(yīng)用工具夾住探頭上的扳手平臺緊固，探頭引線隨之旋轉(zhuǎn)。

（2）按要求緊固探頭后，接好探頭引線與延伸電纜接頭，再捆扎好固定在箱體內(nèi)，防止運行時損壞電纜。

（3）每個傳感器對于被測面都要求垂直，最大偏移角度＜1.0。

（4）對應(yīng)軸位移和漲差傳感器的安裝，應(yīng)使探頭的中心與有效被測面的中心對應(yīng)或偏外一些。

3 調(diào)試過程中遇到問題及解決方法

3.1 在高壓差漲探頭和低壓差漲探頭安裝完畢后，發(fā)現(xiàn)高壓差漲、低壓差漲偏離零位時，應(yīng)先去現(xiàn)場了解低壓缸加熱情況，再分析產(chǎn)生不正?，F(xiàn)象的原因：探頭安裝不太牢靠產(chǎn)生松動或大軸零位移動，然后針對問題采取相應(yīng)解決措施。

3.2 當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向位移在增大時，軸向位移值增至±0.89 mm時，應(yīng)檢查負荷、蒸汽參數(shù)、凝汽器真空、密切監(jiān)視推力軸承金屬溫度、差漲變化并進行調(diào)整，通知熱工進行表計校驗，并傾聽機組有無異聲，各軸承有無振動，注意低壓缸排氣溫度，主蒸汽、再熱蒸汽溫度。

3.3 當(dāng)振動出現(xiàn)異常時，注意潤滑油壓、油溫變化，是否是汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)動部分動靜摩擦或大軸彎曲，同時注意發(fā)電機內(nèi)氫氣溫度變化情況。機組在中速暖機之前，軸承振動＞0.03mm應(yīng)打閘停機，通過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動＞0.1mm或軸振＞0.254 mm，應(yīng)立即打閘停機，嚴(yán)禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。

4 結(jié)束語

TSI系統(tǒng)穩(wěn)定運行是機組安全穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)，為保證系統(tǒng)的安全可靠運行，必須重視TSI探頭安裝調(diào)試工序。深入分析安裝調(diào)試時出現(xiàn)的問題，針對問題產(chǎn)生的原因采取相應(yīng)的防治措施，才能確保TSI探頭的安裝質(zhì)量，使機組安全穩(wěn)定地運行。

[1]張子慧．熱工測量與自動控制[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1996．

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