李桂芳

（彭陽縣城鄉(xiāng)建設和環(huán)境保護局,寧夏 彭陽 756500）

作為城市組成的一部分，市政道路不管是在用途上、還是在外觀上，對城市的整體影響很大。路面工程的作用尤為突出，其質量直接對行車安全、行車速度、舒適和美觀性以及養(yǎng)護費用有著重要的影響。而城市道路作為各種地下管線設施的乘載體，現實中出現了很多問題。市政道路的薄弱環(huán)節(jié)正是各類市政檢查井，路面受其影響經常出現破損、裂縫、凹形、肚臍眼等問題，加速了路面的損壞對行車安全產生了極大的隱患。如何更好地處理此類問題，廣大的路橋工作者對此做出了很多的工作。下面就其檢查井的病害做一些介紹，并具體分析各種病害的防治措施。

1 道路檢查井存在的問題

1.1 道路的破損

在外力的作用下，檢查井周邊路面應力比較集中，在長期汽車荷載作用下，容易產生裂縫、坑槽、下沉及碎裂等病害。這些病害對路面結構產生了嚴重的破壞，路面的使用性能大大降低，也相應減少了道路的使用壽命。

1.2 道路外觀以及使用性能受影響

城市道路中，一般每隔30m-50m設置一座檢查井，由于井蓋與周圍路面的顏色差別比較大，路面的整體外觀受到了影響。另外，在局部的高密度路段，行車性能會受到嚴重影響，行車舒適性降低。

1.3 維修困難。檢查井常常位于城市主干道上，具有很大的車流量，路面出現的問題，維修時難度會大大增加。

2 道路檢查井形成的主要病害以及防治措施

2.1 道路檢查井形成的主要病害

在外力的作用下，檢查井周邊路面應力比較集中，在長期汽車荷載作用下，容易產生裂縫、坑槽、下沉及碎裂等病害。這些病害對路面結構產生了嚴重的破壞，路面的使用性能大大降低，也相應減少了道路的使用壽命。病害產生過程大致如下：道路通車后，檢查井邊緣10cm-30cm的位置上瀝青路面會發(fā)生環(huán)裂。

2.2 病害原因分析

病害原因分析大致有以下幾個方面：

2.2.1 高程控制有質量問題

檢查井及其周圍的道路會直接受到回填土的影響。在城市道路施工過程中，應該對填土的土質做出嚴格的要求。

2.2.2 井四周回填土的質量

施工過程中，當遇到有機土或腐殖土時，最好用4%-6%灰土或好土進行回填。回填土的最佳含水量是一個很重要的方面，回填土時，往往很難控制其最佳含水量，含水量過大或者過小往往會使土的壓實度不到要求，難免會使檢查井周圍土體產生下沉。

2.2.3 檢查井蓋及井圈安裝不合要求

汽車荷載作用下，路面結構內部，會產生各種壓應力、剪應力和拉應力。如果這些應力過大，超過應力極限，路面就會產生破壞，容易產生斷裂、波浪、沉陷和磨損等現象。井蓋安裝的高低會產生很重要的影響，井座和井框會因為井蓋安裝的高低會產生較大的撞擊力作用，易產生車輛跳車現象，而其周圍的混凝土面板所受的應力會變大，一旦應力超過砼路面的強度，意味著該部分混凝土路面產生了破壞。板角處一般為首先破壞的地段，首先產生微小的裂縫，隨著時間的發(fā)展，裂縫慢慢變大，縱橫交錯，接著就會發(fā)展成破碎裂縫，最終脫落成坑洼。當坑洼成型時，基層很容易被路面的水滲進去，導致路基濕度變大，在外力的作用下，會產生變形，塑性變形慢慢累積，會導致板底脫空，就這樣，路面發(fā)生了破壞。

2.2.4 施工流程的影響

現代路基路面施工工程中，機械化程度很高，路基施工工程中全部是機械攤鋪。

通常情況下，檢查井的砌筑高度是隨結構層逐層抬高的，這樣才能保證機械攤鋪的順利進行。

水泥穩(wěn)定碎石攤鋪之前，要先檢查井筒的臨時覆蓋，接著攤鋪并碾壓水泥穩(wěn)定碎石。接著是水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護時期，先刨挖檢查井井蓋，抬高井筒使之符合高程要求，并安裝鋼筋混凝土井圈，用水泥碎石料填實井圈周圍。同樣在攤鋪瀝青油面之前，應該先覆蓋井圈，再攤鋪瀝青油面。此時，新升高部分的回填材料密實度變得很難控制，回填部位周圍的路基已經被碾壓密實，此時，壓實路基會產生支撐作用，井四周的回填土材料難以達到符合要求的壓實度，即使人工夯實也很難符合要求。

2.2.5 襯墊材料強度低、分布不均勻

進行檢查井找平的工程中時，需要墊高處理，為了避免鑄鐵蓋被壓碎，其下面的填充材料的強度不應該太低。強度過低也可能造成鑄鐵蓋沿著行車方向下沉、滑移。

2.3 主要的防治措施和改進方法

2.3.1 檢查井周圍回填

檢查井砌筑完畢，以及充分養(yǎng)護砂漿后，進行井室四周的回填土工作。一般采用分層法進行周圍土的回填，其厚度最小不能小于25cm，最大不得超過30cm，并采用平板振動夯進行土的夯實工作，直至到達路面的基礎高度。填充的材料和夯實時采用的機械，要根據施工條件和回填的部位進行選擇，以達到最佳的壓實效果。一般在當處于最佳含水量時，夯實次數達到5、6遍即可。

2.3.2 檢查井高程的控制

瀝青攤鋪前，應該對檢查井的高程進行嚴格的控制，道路的橫坡和縱坡應該在放線時得到滿足。施工中，測定高程比較容易，而施工后很難保持高程，所以，應該保證底部結構和井圈的筑實，可以保證在其他外力作用下不發(fā)生變形。

施工中產生的誤差不可避免，位于地層的瀝青砼不能完全達到設計的要求，因此，在瀝青混凝土上面層施工前，要微調檢查井的井座標，避免再以設計高程作為井面標高的控制指標，高程的控制要采用以下方法：上面層設計厚度加上下面層的瀝青混凝土標高。另外，安裝井蓋后，視覺誤差應該得到消除，可以采用下面方法，把井座標高上調2mm-3mm。例如，檢查井的微調范圍在10mm左右時，可以把￠6～￠10的短鋼筋頭放置于井筒上，并使之均勻分布在井筒周圍，接著用水泥砂漿（1:2.5）填縫抹平，之后，放置好鋼筋砼預制井圈。

2.3.3 施工過程控制

攤鋪過程中，檢查井的高度要時時注意檢查，攤鋪的厚度也要及時調整，使路面與檢查井平順銜接，盡量做到一次成型。另外，應該用檢查井專用平板夯對檢查井井圈與瀝青混凝土的結合部進行處理，保證其密實度。在壓實的工程中，填料或補料不能使用溫度較低的瀝青混凝土料。鑄鐵井蓋安裝前，要首先清掃井圈，應該采用水泥砂漿（1/2.5）灌鑄鐵防盜井蓋和井圈間的縫隙，厚度達到10mm即可，穩(wěn)定之后，不能再調整井蓋。

此后的施工工程中，要嚴格控制道路檢查井的質量工作，要從設計、施工階段綜合抓起，嚴格按照要求進行檢查井的砌筑、回填、井圈、鑄鐵井蓋安裝等各個階段的工作，注意本文所說的要點，盡量減少檢查井周圍的病害。市政道路建設工程具有投資大、周期長、工程復雜的特點，是多個專業(yè)的綜合系統(tǒng)工程，工程質量要時時抓，認真抓好設計、施工階段的質量工作，提前做好事前的安排工作，這樣才能真正做好市政道路檢查井的病害控制工作。

[1]黃永恒.城市道路檢查井周圍病害的形成與預防.小城鎮(zhèn)建設，2004(9).

[2]CJJ3-90，市政排水管渠工程質量檢驗評定標準[S].

[3]CJJ1-90,市政道路工程質量檢驗評定標準[S].