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        云南高速公路建設(shè)中生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用

        2012-12-28 14:36:48管滿琴
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年11期
        關(guān)鍵詞:基料護(hù)坡邊坡

        管滿琴

        (云南省環(huán)境監(jiān)測中心站,云南 昆明 650034)

        一、概述

        云南省地勢北高南低,海拔相差大,北回歸線橫貫?zāi)喜?,地處中國西南邊陲。云南素有“藥材之鄉(xiāng)”、“有色金屬王國”、“動(dòng)物王國”、“植物王國”、的美譽(yù),擁有較為豐富的自然資源,擁有寒溫帶、溫帶、亞熱帶、熱帶植物多種類型,是全國植物種類最多的省份。近幾年,因?yàn)闁|盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)以及云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加速發(fā)展,高速公路建設(shè)發(fā)展較快。我省河流縱橫,境內(nèi)山系,地處云貴高原,并在一些地方形成了獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)和獨(dú)特的自然環(huán)境,造就了特殊的地理環(huán)境,如果要建設(shè)告訴公路,則必須從此處經(jīng)過,假設(shè)在建設(shè)告訴公路的過程中,對(duì)環(huán)保的考慮不夠,那么有可能破壞這些獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng),且難以恢復(fù)。而減少這種破壞的方法則是生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用。所以,設(shè)計(jì)部門和公路規(guī)劃需要考慮的重要問題之一,便是在高速公路建設(shè)中生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用。

        二、云南高速公路生態(tài)護(hù)坡工程應(yīng)用中存在的問題

        (1)不斷加強(qiáng)高速公路選線方案中的環(huán)保意識(shí)

        從目前來看,我國高速公路選線方案中的環(huán)保意識(shí)總是因?yàn)橥顿Y有限等一些相關(guān)因素的影響需要繼續(xù)加強(qiáng)。因?yàn)樯鷳B(tài)環(huán)境就目前而言還缺少價(jià)值型的管理手段,促使道路線形設(shè)置中通常要著重考慮施工方案的簡化以及建設(shè)投資,這樣一來大開挖的現(xiàn)象較多,對(duì)造成道路線形所需面對(duì)的環(huán)保問題也不夠優(yōu)化。造成生態(tài)護(hù)坡應(yīng)用難度加大,周邊的生態(tài)破壞也較為嚴(yán)重。

        (2)防護(hù)植物品種較為稀少,未能滿足云南氣候所屬的多樣性特點(diǎn)

        我省高速公路生態(tài)護(hù)坡截止目前為止,所選用的植物大多數(shù)為本土植物,其中藤本植物有:爬山虎、炮仗花、葛藤、地石榴等。草本植物有:斑茅、棕葉蘆、彎葉畫眉草、戟葉酸模、:狗牙根等;迎春花有:波斯菊、圍誕刺、大翼豆、五色梅、短粵灰葉、車桑子、火棘、野薔薇、迎春花等;喬木品種有:紅木荷、苦糠、滇橄欖、雙英槐等;但是由于我省一條告訴公路通常要經(jīng)過多個(gè)氣候區(qū),切氣候呈多樣性,所以,極其容易出現(xiàn)植物無法適應(yīng)氣候從而死亡的現(xiàn)象,而以上植物也難以完全適應(yīng)在各個(gè)氣候區(qū)的生長。

        (3)噴播技術(shù)在坡度較大或者是硬質(zhì)邊坡的邊坡上使用,容易出現(xiàn)植被退化或者是基料坍塌的現(xiàn)象。

        將植物生存的長效緩釋性肥料、種子、侵蝕防止劑、纖維以及基礎(chǔ)材料等按照一定的比例配合,加入專用的設(shè)備中加以充分的攪拌混合,再通過液壓噴播機(jī)或者是空氣壓縮機(jī)噴射到坡面上,在工程實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,當(dāng)基料噴射到坡度較大或者是硬質(zhì)邊坡上時(shí),因?yàn)橛操|(zhì)邊坡難以以基料很好的結(jié)合,再加上基料自身的重力,很容易出現(xiàn)基料坍塌的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致工程失效。而坡度較大的邊坡和硬質(zhì)邊坡同時(shí)采用噴播技術(shù)進(jìn)行防護(hù),在一段時(shí)間過后,由于基料較薄出現(xiàn)基料養(yǎng)分枯竭直至出現(xiàn)大面積植被死亡的不良現(xiàn)象,而且容易造成草坪退化,更無法構(gòu)建喬灌草立體防護(hù)的生態(tài)體系。

        三、云南高速公路生態(tài)護(hù)坡應(yīng)用的幾點(diǎn)建議

        (1)積極引進(jìn)開發(fā)邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)

        對(duì)環(huán)境科學(xué)技術(shù)的挑戰(zhàn)和邊坡生態(tài)防護(hù)的可持續(xù)發(fā)展成為了邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題。邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)涉及甚廣,如:環(huán)境生態(tài)學(xué)、園藝學(xué)、肥料學(xué)、土壤學(xué)、生物學(xué)、工程力學(xué)等等學(xué)科,在這些理論領(lǐng)域必須要有接連的突破,充分吸收工程施工經(jīng)驗(yàn)、新的科研成果和先進(jìn)的技術(shù)。積極引進(jìn)新工藝、開發(fā)新材料和配套的施工機(jī)械設(shè)備??偠灾?,邊坡綠化防護(hù)工程成敗的重要環(huán)節(jié)則是提高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的科技含量以及相關(guān)性問題。

        (2)注重邊坡生態(tài)防護(hù)的資金投入與設(shè)計(jì)

        人們通常將設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在它的安全功能、工程功能以及大量的資金上。而投資力度不足和生態(tài)功能的設(shè)計(jì),往往是以采取低價(jià)中標(biāo)的方式,這種低質(zhì)量、低投入的惡性循環(huán),使邊坡抗災(zāi)能力不強(qiáng)、生態(tài)環(huán)境發(fā)展不夠好。建議生態(tài)環(huán)境保護(hù)的資金投入和加大高速公路邊坡的養(yǎng)護(hù)與建設(shè)。根據(jù)不同區(qū)域、不同氣候條不同環(huán)境結(jié)合具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì),在落實(shí)邊坡的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案加以著重,在設(shè)計(jì)當(dāng)中更要深入細(xì)化。

        (3)采用邊坡植草退化的防治技術(shù)

        喬灌草相結(jié)合是防治邊坡草被退化的重要措施。盡量對(duì)走進(jìn)本地化,對(duì)當(dāng)?shù)氐闹参锶航Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模仿。而實(shí)際上,以喬灌木為主的綠化方式已經(jīng)在國外開始流行。在石質(zhì)邊坡或是較高的貧痔圖土質(zhì)上,采用混噴植生技術(shù)或者是草灌結(jié)合的客土噴播技術(shù)施工。早期主要是以草坪防護(hù)為主,而后期則是以灌木防護(hù)為主??梢詫⒐嗄緲浞N和草種進(jìn)行混播,構(gòu)建喬灌草的立體防護(hù)生態(tài)體系,這樣一來,就可以達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的。植物種子主要是以鄉(xiāng)土植物和地帶性植被為基調(diào),將適用于本地生長條件的外地植物和野生植物進(jìn)行引進(jìn),植物種子的配置和選擇應(yīng)該走本地化的道路。而在這同時(shí),也應(yīng)該考慮非豆科植物和豆科植物的結(jié)合、深根植物和淺根植物的結(jié)合,還要配置抗逆性強(qiáng)的熱、光、肥、水和植物等一些利用率高的植物。這樣一來,才能建設(shè)一個(gè)具有生物多樣性的生命力強(qiáng)并且穩(wěn)定的立體生態(tài)群落。

        (4)培育或者是注意篩選適用于不同氣候區(qū)的防護(hù)植物

        由于我省一條高速公路通常要通過幾個(gè)氣候不同的地區(qū),并且氣候多養(yǎng),所以要注意培育或者是篩選一些植物,這些植物是我們的本土植物,可以適用于不同氣候區(qū)的種植,以此來作為生態(tài)護(hù)坡的防護(hù)植物。

        (5)優(yōu)化公路線性,樹立起環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。

        高速公路建設(shè)對(duì)周圍自然化境破壞后的一種恢復(fù)和防護(hù)就是生態(tài)護(hù)坡,所以,需要充分考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需要,減少大開大回填的路段,優(yōu)化線型方案,并隨之樹立起環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。在將生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用難道減小了的同時(shí),也把高速公路對(duì)環(huán)境的影響降到了最低。這樣一來,無疑是增加了生態(tài)護(hù)坡成功應(yīng)用的可能。

        (6)生態(tài)護(hù)坡在云南成功應(yīng)用的關(guān)鍵就是:綜合運(yùn)用生態(tài)防護(hù)和結(jié)構(gòu)防護(hù)。

        因?yàn)樵颇仙锒鄻有?,以及地址條件復(fù)雜的特點(diǎn),生態(tài)護(hù)坡的實(shí)際應(yīng)用中,主要是實(shí)現(xiàn)恢復(fù)生態(tài)以及防治滑坡平衡的兩個(gè)功能。利用結(jié)構(gòu)防護(hù)來治理深層滑坡問題,把結(jié)構(gòu)防護(hù)和生物防護(hù)有機(jī)的結(jié)合在一起,把生態(tài)護(hù)坡的穩(wěn)定性加強(qiáng)。與此同時(shí),通過生態(tài)防護(hù)加強(qiáng)對(duì)淺層滑坡的治理,不僅美化了道路兩旁的環(huán)境,還減少了水土流失,維護(hù)了生態(tài)平衡。因此,生態(tài)護(hù)坡在工程實(shí)際值中能夠成功的應(yīng)用關(guān)鍵是:結(jié)構(gòu)防護(hù)與生物防護(hù)的綜合運(yùn)用,這也是生態(tài)護(hù)坡技術(shù)的主要發(fā)展方向。

        (7)優(yōu)化選線方案

        高速公路建設(shè)對(duì)周圍自然環(huán)境破壞后的一種恢復(fù)和防護(hù)便是生態(tài)護(hù)坡。因?yàn)樯鷳B(tài)護(hù)坡、地形、公路設(shè)計(jì)等自身技術(shù)條件的限制,生態(tài)護(hù)坡還不能完全防護(hù)或者是恢復(fù)這些破壞。所以,在高速公路選線之時(shí),就需要減少大開挖大回填的路段、優(yōu)化線型的方案、沖鋒考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需要、樹立起環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。這樣一來,就能最大限度的減小高速公路對(duì)自然環(huán)境的破壞。

        [1]楊令強(qiáng),孫春陽,楊克坤.生態(tài)邊坡的力學(xué)特性與數(shù)值模擬研究 [J].巖土工程界.2008(09).

        [2]張寶志.生態(tài)環(huán)境價(jià)值化是高速公路建設(shè)保護(hù)環(huán)境的需要[J].中國工程咨詢.2007(06).

        [3]李青芳,何宜典.公路邊坡防護(hù)與生態(tài)恢復(fù)[J].水土保持研究.2006(06).

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