張長利

(廣州市特種機電設備檢測研究院，廣東 廣州 510180）

前言

起重機械是被廣泛地應用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝等作業(yè)中，是現代工業(yè)生產不可缺少的設備。其廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。

根據《特種設備安全監(jiān)察條例》中定義：起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。根據TSG 7015-2010修改版規(guī)定：輕小型起重設備、橋式起重機、門式起重機、門座起重機每2年1次，其中吊運熔融金屬和熾熱金屬的起重機每年1次。

因此，對于全國特種設備檢驗檢測行業(yè)的人員來說，起重機械現場檢驗是日常工作中的重要部分。同時由于各種設備和現場環(huán)境各不相同，檢驗現場難免會發(fā)生些"特殊情況"，這些"特殊情況"有可能危及到現場人員的生命與安全。

案例

案例一：某日，檢驗某港口單位的岸橋設備。檢驗人員在做完地面檢驗后登機進行空載動作試驗，檢驗上升限位，大小車行程限位有效后，進行前臂架仰俯動作試驗，當起臂大于60°后聽見地面有撞擊聲，疑為有高空墜物，遂停止動作，檢查設備情況。結果發(fā)現，前臂鉸點處小車短軌由于固定不牢，在自重的作用下發(fā)生脫落，幸好檢驗現場有劃定區(qū)域，無非相關人員進入，軌道墜落未發(fā)生人員傷亡

案例二：某日，檢驗某鋼廠倉庫用橋式起重機。檢驗人員在地面檢驗完拱度等相關項目后，使用遙控手柄對該機進行空載試驗，完成起升機構運行、小車運行機構運行、上升限位，小車行程限位等相關項目檢驗后，進行大車運行檢驗時，發(fā)生大車運行嚴重不同步，主、端梁無法保證以“矩形”運行。遂停止大車運行登機檢驗，發(fā)現主、端梁連接處螺栓嚴重松脫，變形，如繼續(xù)運行隨時有“散架”可能，使用單位對該機情況隱瞞，偽造維保記錄。

案例三：某日，檢驗某廠車間用橋式起重機。該機為司機室控制，兩名檢驗人員分工，一名登機檢驗，將吊具下降至地面位置，另一名在地面檢查吊具、滑輪及可見處的鋼絲繩等檢驗項目，此時，司機室內的檢驗員趁此時間空隙，檢查該機的零位保護情況，不想，恰巧大車零位失效，通電后大車運行，以至于吊具做鐘擺運動，幸好現場人員及時推開地面的檢驗人員，避免了人員事故。

案例原因分析

上述情況的發(fā)生在一定程度上是因為在檢驗工作乃至檢驗行業(yè)中，雖有檢規(guī)作為檢驗結論的判定依據，但卻沒有統(tǒng)一的操作規(guī)程和操作順序規(guī)程所致，隨著2008版檢規(guī)的頒布（TSG 7015現為2010修訂版），2002版的《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》已被取代，現檢規(guī)省去了2002版中的“檢驗方法”欄及各附表，內容更加簡練。另外，從2008年以后，質監(jiān)行業(yè)各地檢驗院所都是大量從各高校級社會吸納各類人才，其中很大一部分雖從事/學習機械或電氣行業(yè)，但對于起重機相對陌生，對檢驗工作并不熟悉，現場難以規(guī)避險情。其實現場的檢驗工作的實施主要依靠對起重機設計、制造、運行及相關標準、法規(guī)的熟悉程度和經驗。這樣一來檢驗方法的傳授反而有"以口代字"的趨勢，基本靠老員工進行言傳身教，這樣由于表達能力、方式等因素的影響，使得很多新進員工對起重機檢驗迷茫，對起重機檢規(guī)中的項目設置和評判標準感到疑惑?，F場檢驗中往往需要兩個檢驗員分工檢驗，由于動作不一致等，也會引發(fā)危險情況。解決方法及結論

筆者結合多年現場工作經驗和理論學習，認為檢規(guī)中各項目的檢驗順序如能有一定合理、統(tǒng)一的規(guī)程，可有效避免檢驗中發(fā)生的危險情況，能更好的保護檢驗人員和檢驗現場人員，使檢驗工作順利完成。

在起重機現場檢驗中，最好遵循一下順序及規(guī)則：

1.先地面后高空，先進行安全裝置試驗在進行空、額、靜、動等載荷試驗；

2.遇登機門或通道門應先試驗門聯鎖，后登機或通過；

3.在載荷試驗前（包括空載試驗）應先在短距離內進行各機構制動器試驗，初步了解制動器性能。

4.在目測各零部件及附屬部件固定是否有斷裂、脫焊等情況后，通過短距離的動作試驗，核實其固定是否牢固，之后在進行載荷試驗。

以通用橋式起重機為例，應先在地面測量拱度，通過這一步可初步了解該機的機構變形情況。如果與上周期拱度變化較大，那么很大可能是本周期內重載運行較多，而重載運行對制動器、金屬結構及連接的傷害較大，在后一步的檢驗中應重點檢查這些方面；目測供線路電源指示，電源線路是否為“專線專用”；噸位牌、警示標識是否清晰可見；在吊具下無人的情況下，下降吊具進行制動，以初步檢查起升制動器工作情況；將吊具降下，檢查吊具情況及滑輪、鋼絲繩及放跳槽裝置是否符合要求，注意由于在此位置只能看到少部分鋼絲繩，因此在后一步檢查中，應將吊具上升到上限位后，登機檢查卷筒上纏繞的鋼絲繩，這樣比較全面、穩(wěn)妥；檢查登機梯、登機門聯鎖及平臺、走臺情況并逐步登機；登機后往往兩個檢驗員分工合作，一檢查司機室的電源指示、操作方式及情況、零位、失壓、急停等項目，一上主梁走臺檢查各機構的可見磨損、松動及部分安全裝置的牢固性（如止擋、緩沖器、限位的固定等），在此時及后面的載荷試驗時，雙方需要注意配合。最后在上下兩個檢驗人員及現場人員的配合下進行載荷試驗，已完成一臺起重機的檢驗。

結束語

制定良好的方式方法，會產生良好的效果，能有效避免經濟損失甚至人員傷亡。

[1]特種設備安全監(jiān)察條例[Z].

[2]TSG Q7015-2010.起重機械定期檢驗規(guī)則[S].

[3][2002]296號.起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程[Z].