張 濤

(華潤水泥投資有限公司物流部, 廣東 深圳 518010 )

1 概述

運輸行業(yè)在整個國民經(jīng)濟建設(shè)中具有紐帶的作用，所有企業(yè)的產(chǎn)品都要通過運輸行業(yè)的運輸才能夠到達世界各地，企業(yè)才能夠逐漸的開拓自己市場，同時運輸行業(yè)也是把各國經(jīng)濟聯(lián)系在一起的橋梁。隨著信息化時代的到來，運輸行業(yè)對信息化系統(tǒng)的需求越來越大，信息化系統(tǒng)不但可以滿足運輸行業(yè)其業(yè)務(wù)復(fù)雜性的要求，還可以有效地提高工作效率。我國運輸行業(yè)對信息化系統(tǒng)的應(yīng)用比較晚，但是為滿足企業(yè)規(guī)模的擴大需求以及和趨近于世界經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，就必須加大運輸行業(yè)的信息化水平。

2 運輸行業(yè)中應(yīng)用信息化系統(tǒng)的客觀性

（1）運輸行業(yè)自身發(fā)展的需要。自我國改革開放以來，運輸行業(yè)就發(fā)生了巨大的變化，首先其生存環(huán)境的競爭越來越激烈，其次在綜合運輸體系中的基礎(chǔ)地位也在逐步的加強。另外運輸對象也已經(jīng)從過去的大宗貨物運輸，轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在種類繁多，批量比較小的貨物運輸；其服務(wù)范圍也在逐步的增大，從過去單純的運輸，發(fā)展成為現(xiàn)在及運輸、包裝、保管、加工、結(jié)算、代辦以及商檢等的全方位服務(wù)模式。在這種情況下，想要提高企業(yè)的經(jīng)濟效率以及競爭水平，就必須建立一個信息化系統(tǒng)進行管理。

（2）國家信息化發(fā)展的需要。我國為了能夠滿足于國際競爭環(huán)境的要求，大力的推進政府的信息化建設(shè)，并要求各政府機構(gòu)把信息化水平提高到一個全新的層次，以便于對21世紀(jì)的國民經(jīng)濟進行宏觀調(diào)控以及政府機構(gòu)實現(xiàn)信息共享的要求，以此對政府機構(gòu)的工作效率以及工作質(zhì)量進行提高。運輸行業(yè)想要適應(yīng)我國的信息化建設(shè)就必須建立自己的信息化系統(tǒng)。

（3）我國物流業(yè)發(fā)展的需要。物理運輸是運輸行業(yè)的主要服務(wù)對象之一，而且現(xiàn)代物流業(yè)的供應(yīng)鏈模式要求運輸行業(yè)必須建立一個和其相適應(yīng)的道路運輸信息系統(tǒng)。另外信息化水平就是鑒定一個物流公司現(xiàn)代化水平的重要依據(jù)，如果一個物流公司根本沒有利用任何信息化技術(shù)，那么它的現(xiàn)代化也就無從談起。

3 信息化系統(tǒng)在運輸行業(yè)中的應(yīng)用

信息化系統(tǒng)也有不同的層次，可以根據(jù)其應(yīng)用程度、自身的發(fā)展水平以及當(dāng)前道路的特點來進行選擇，目前說，我國的信息化系統(tǒng)建設(shè)主要由三個層次：①初級信息化建設(shè)。這一系統(tǒng)主要用于單項信息化技術(shù)，主要是指在對企業(yè)進行管理、生產(chǎn)技術(shù)調(diào)度以及日常辦公等時候開始使用使用計算機，例如使用計算機管理系統(tǒng)以及辦公自動化系統(tǒng)等，也就是對以財務(wù)管理為核心的企業(yè)的管理和辦公初步實現(xiàn)了計算機的輔助作用；②中級信息建設(shè)。這主要適應(yīng)于一些把業(yè)務(wù)流程再造作為核心的系統(tǒng)集成階段，就是借助于現(xiàn)代信息技術(shù)給企業(yè)引入一些現(xiàn)代管理理念，以對一些傳統(tǒng)的落后經(jīng)營模式以及管理流程等進行改革，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程對再造以及管理上的創(chuàng)新，主要包括有：對EPR企業(yè)資源計劃系統(tǒng)的主要功能進行利用，并開始對供應(yīng)鏈管理以及客戶關(guān)系管理進行分析討論；并開始著重于對網(wǎng)絡(luò)功能進行發(fā)揮，比如說網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上采購以及網(wǎng)上詢價等；對企業(yè)的信息資源進行了規(guī)劃和整合，并逐步的建立了信息資源庫以及企業(yè)級數(shù)據(jù)庫，并且逐步的利用計算機的輔助功能為企業(yè)管理者的決策提供了參考依據(jù)等；③高級信息化管理。這一層次主要應(yīng)用于把優(yōu)化價值鏈作為發(fā)展核心的協(xié)同管理以及電子商務(wù)階段，對企業(yè)的結(jié)構(gòu)進行了全面的優(yōu)化配置，并在逐步的邁進網(wǎng)上協(xié)同管理階段，企業(yè)的發(fā)展核心也已經(jīng)從產(chǎn)品轉(zhuǎn)變到了客戶身上，主要表現(xiàn)在：在EPR企業(yè)資源計劃系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，逐步的實現(xiàn)知識管理，如企業(yè)供應(yīng)鏈管理以及客戶關(guān)系管理等；企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)支付型電子商務(wù)，并且利用網(wǎng)絡(luò)可以及時的掌握市場上的變化并迅速的做出反應(yīng)；并建立相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的信息開放系統(tǒng)，有效的實現(xiàn)了信息資源的共享和流通，實現(xiàn)了智能化的管理模式。

3.1 信息化系統(tǒng)在道路運輸行業(yè)中的應(yīng)用

道路信息化系統(tǒng)的建設(shè)原則。遵循先進性和實用性相結(jié)合的原則，主要是因為計算機以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展都比較快，如果不注重其先進性，那么就會加大設(shè)備的淘汰率，對企業(yè)的投資造成一定的浪費，其次只有能夠適用于企業(yè)的發(fā)展，具有一定的實用性，才算真正的投資到位；遵循漸進式的實施原則，信息化系統(tǒng)總體來說還是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，那么在實施應(yīng)用時，就要采用漸進式的分布原則，可以依照近期、中期以及遠期的規(guī)劃模式進行，另外也可以先建立車輛監(jiān)控系統(tǒng)以及自動化辦公系統(tǒng)，然后再對業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)進行開發(fā)，最后再逐漸的實現(xiàn)企業(yè)的所有信息化系統(tǒng)建設(shè)；遵循可擴展性原則，這一原則主要是對企業(yè)的逐漸發(fā)展考慮的，在企業(yè)的業(yè)務(wù)量以及規(guī)模發(fā)展的時候，信息化系統(tǒng)也要隨之改進，那么信息化系統(tǒng)的建設(shè)就要可以增加新的系統(tǒng)或者升級；遵循可靠性以及安全性原則，這一原則對于企業(yè)的業(yè)務(wù)正常開展具有非常重要的意義，必須確保網(wǎng)絡(luò)線路的可靠性、數(shù)據(jù)的安全性以及應(yīng)用軟件的可靠性等，只有這樣才能信息化系統(tǒng)的正常運行；遵循易用性原則，信息化系統(tǒng)的使用對象比較廣泛，每個人的計算機操作水平又具有一定的差距，所以必須要考慮到易用性，以方便于每個操作人員的使用。

3.2 信息化系統(tǒng)在鐵路運輸行業(yè)中的應(yīng)用

自我國改革開放以來，鐵路運輸企業(yè)的客戶需求也發(fā)生了一定的改變，從品種少、批量大、周期長的模式轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在種類多，批量小、周期短的模式，另外現(xiàn)代物流也轉(zhuǎn)變成為全方位的服務(wù)模式，所以鐵路運輸企業(yè)為適應(yīng)于客戶需求以及市場競爭模式的變化，艱苦必須改變自己的管理理念以及經(jīng)營模式，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提升鐵路運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量以及管理水平。

鐵路運輸行業(yè)信息化系統(tǒng)的設(shè)計原則：①要以技術(shù)創(chuàng)新逐漸的推進思想創(chuàng)新、管理創(chuàng)新以及體制創(chuàng)新。信息化系統(tǒng)可以把之前的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)操作方式轉(zhuǎn)變成為規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)的、推理嚴(yán)密的計算機智能化操作，也可以利用信息化系統(tǒng)把之前單一的指揮性管理模式轉(zhuǎn)變成為經(jīng)營分析型，優(yōu)化運輸生產(chǎn)力的布局，對鐵路運輸模式進行改革創(chuàng)新；②并堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一規(guī)劃以及統(tǒng)一管理的原則，如果不遵循這一原則，那么非常不利于鐵道部進行信息化系統(tǒng)的研究開發(fā)和配備，并且各路局內(nèi)部以及分局將無法實現(xiàn)信息資源的共享；③采用一些比較成熟的軟件產(chǎn)品，這樣可以有效的縮短系統(tǒng)的開發(fā)時間，另外又避免了新軟件開發(fā)本身所具有的不確定性以及不可靠性，只要根據(jù)鐵路運輸企業(yè)的設(shè)計情況，選擇一些比較適合于企業(yè)業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)即可，不但減少了開發(fā)時間，還方便于進行維修；④加強信息資源的管理，并構(gòu)建信息資源的共享平臺。信息化系統(tǒng)的建設(shè)要和企業(yè)的實際工作需要出發(fā)，并且要和工作需要進行緊密的結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)定信息交換平臺以及代碼，確保信息資源的安全性，信息資源共享平臺的構(gòu)建可以根據(jù)實際工作的需要，并要把創(chuàng)造更大企業(yè)效益作為構(gòu)建目標(biāo)；⑤也要和道路運輸行業(yè)一樣，遵循安全性原則。

3.3 信息化系統(tǒng)在內(nèi)河（江運）運輸行業(yè)中的應(yīng)用

內(nèi)河（江運）運輸行業(yè)多具有業(yè)務(wù)范圍廣、業(yè)務(wù)領(lǐng)域多的特點，所以其信息化系統(tǒng)的應(yīng)用：①全面進行信息化建設(shè)，可以根據(jù)企業(yè)的實際情況，對每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域各自進行信息化建設(shè)，并不斷進行完善，例如集裝箱管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)等；②建立自己的核心管理系統(tǒng)。在此我們可以看我國遠洋運輸公司對集裝箱管理系統(tǒng)的有效利用，在全面實施了集裝箱管理系統(tǒng)之后，上海數(shù)據(jù)中心可以對全球的業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，通過這些數(shù)據(jù)的分析研究，對各項業(yè)務(wù)進行有效的管理，這樣不但節(jié)約了管理成本，又對企業(yè)的經(jīng)營狀況進行了及時準(zhǔn)確的掌握，另外還可以對其數(shù)據(jù)進行深度挖掘，提升這些數(shù)據(jù)的價值，優(yōu)化企業(yè)的運行模式；③根據(jù)企業(yè)的情況采用適合的財務(wù)管理系統(tǒng)，不但可以對企業(yè)資金進行統(tǒng)一管理，減少資金浪費情況的出現(xiàn)，還可以對預(yù)算以及貨物運輸時間等進行統(tǒng)一的管理，提高了服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)財務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

結(jié)語

運輸行業(yè)對信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，可以對傳統(tǒng)的管理模式以及工作流程進行徹底的改變，而且可以有效的提高運輸行業(yè)的監(jiān)管力度以及工作效率，有效的提升管理者決策的科學(xué)性，使無紙辦公以及信息化集中管理變成了現(xiàn)實，并節(jié)省了大量的管理成本，簡化了監(jiān)管手續(xù),有效的提高了企業(yè)的市場競爭力。

[1]白冰， 田鵬， 李日涵.廣州市交通運輸行業(yè)考評系統(tǒng)的設(shè)計[J]，機電工程技術(shù)，2011,40(2):64—67.

[2]王剛.論道路貨物運輸企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)[D]，碩士學(xué)位論文，上海交通大學(xué)，交通運輸工程專業(yè)，2005（10）.

[3]孫立謙.濟南鐵路局運輸綜合管理信息系統(tǒng)開發(fā)[D]，碩士學(xué)位論文，山東大學(xué)，工商管理專業(yè)，2006,4.