黃華

（河南三元工程監(jiān)理咨詢有限公司，河南 信陽 464000）

水泥砼是一種非均質(zhì)的脆性混合材料，其最大的缺點是韌性差，抗拉強度低。水泥砼路面屬于高級路面，其剛性結(jié)構(gòu)的完整性，有賴于結(jié)構(gòu)板塊本身的完整性及其下層結(jié)構(gòu)的整體剛性效能，無論是施工過程中，還是行車期間，防止和處置各類斷板開裂現(xiàn)象的發(fā)生和發(fā)展，是維護(hù)和保證水泥砼路面使用效果與其耐久性的最基本要求。本文著重對剛性路面板破壞的原因及其預(yù)防處置的措施，談一些淺顯的看法以供參考。

1 水泥砼路面面板破壞的原因

1.1 路基施工方面的原因

①路基填筑使用了不適宜的材料。公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，材料若不能被壓實到規(guī)定的密度或不能形成穩(wěn)定填方，則不能用之于路基填筑。如：沼澤土、泥炭、含有樹根、雜草和易腐朽物質(zhì)等材料；液限指數(shù)大于50%、塑限指數(shù)大于25%的材料；有機(jī)質(zhì)含量大于3%的材料；壓實含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。但是，由于施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用不適宜材料從而造成路基不穩(wěn)定或不均勻沉陷，當(dāng)面板脫空時，路面面板將隨著基層的變形而斷裂。

②軟基處理不當(dāng)。在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先詳細(xì)調(diào)查區(qū)域地質(zhì)和水文地質(zhì)，探明地基承載力，然后采用合理的軟基處理方案和施工工藝。軟基處理方案一般有：墊層及淺層處治、反壓護(hù)道、砂樁、碎石樁、袋裝砂井、塑料排水板、土工合成材料等，但是施工時，往往由于采取的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等因素，對路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板的正常使用。

③路基土石方填筑方面的問題。往往在施工過程中，a施工單位未嚴(yán)格按規(guī)范要求和每層填料松鋪厚度控制，有時填料的松鋪厚度達(dá)60～80cm，這樣路基填方和密度很難達(dá)到規(guī)范要求的低限值；b路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，有的部分在路基填筑完成時，才發(fā)現(xiàn)填筑寬度不夠，為達(dá)到路基的有效寬度，施工單位往往沒有按規(guī)范要求挖臺階，分層填筑壓實至路基要求的寬度，而是將一些松散的土傾倒在邊坡上，用人工攤鋪夯實；這樣補上來的路基部分遠(yuǎn)未達(dá)到密實度的要求，造成路基滑坡、層層沖刷；c.路基填筑每層的填料未用平地機(jī)或其他平整機(jī)械進(jìn)行整平或整平效果不好，使低凹的地方達(dá)不到密實要求且大量積水；d.路基施工過程中沒有按要求做到一定的橫坡度；路基施工臨時排水系統(tǒng)未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基，嚴(yán)重影響路基質(zhì)量；由于以上施工方面的原因，對路基和穩(wěn)定性造成一定的影響，直到影響路面的砼板。

④構(gòu)造物臺背和回填不符合的要求。目前，從建成通車的公路一看，構(gòu)造物臺背跳車是通病，然后最明顯的是臺背沉陷或錯臺，主要原因是臺背回填質(zhì)量差。臺背回填要求每層松鋪厚度不得大于20cm，密度必須達(dá)到95%，回填材料最在粒徑不大于5cm，且應(yīng)具有良好的級配和透水性。然而，施工單位要進(jìn)行臺背回填時，松鋪厚度未嚴(yán)格控制，回填材料沒有認(rèn)真地選取；壓實時僅用人工夯實，有時即使采用小型機(jī)具進(jìn)行壓實，也只不過是形式，敷衍了事；臺背回填尺寸未按規(guī)范要求開挖，使得回填材料無法達(dá)到規(guī)定的密度?，F(xiàn)在臺背回填中最易被人忽視的是；開挖出的臺背，雖說臺背回填時中部填筑合乎要求，但邊緣為不透水性填料，沒有進(jìn)行更換，所以路面滲入的水積存在臺背，這樣時間一長便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺背沉陷，以致路面砼板遭到破壞。

1.2 路面施工方面的原因

①路面基層施工質(zhì)量不合要求。路面基層一般有底基層和基層。底基層級配砂礫集料，基層通常采用水泥穩(wěn)定類集料。路面開始施工前要求路槽要清理干凈，標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，否則，會造成路面厚度不一致，過薄或或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在砼收縮時，難以承受拉應(yīng)力而開裂。底基層集料細(xì)長及扁平的顆粒不得超過20%，且不得含有粘土塊、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)；集料必須有良好的級配，級配曲線應(yīng)接近圓滑并居中。水泥穩(wěn)定類集料基層在鋪筑前，應(yīng)將底基層面上的所有浮土、雜物全部清除，并嚴(yán)格地整形和壓實，將底基層上車轍或松軟部分和壓實不足的地方經(jīng)及任何不符合規(guī)范要求的表面都重新翻松、清除或用同類材料進(jìn)行整形，并壓實到符合規(guī)范要求的密實度和規(guī)定的線形、坡度、標(biāo)高。

②路面水泥砼板施工工藝方面的問題。在水泥砼面層施工過程中，攪拌不足或過分，振搗不密實，形成的砼強度不足或不均勻；砼拌和時，如果水泥和集料溫度過高，再加上水泥的水化熱，會使砼拌和物的溫度很高，在冷卻、硬化過程中會使溫差收縮加大；采用真空吸水工藝時，如果因兩吸墊之間未重疊而導(dǎo)致漏吸，則漏吸處水灰比較兩側(cè)大，砼強度較低，收縮也大，會形成薄弱環(huán)節(jié)；此外，養(yǎng)生不及時或養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)、切縫不及時、施工車輛過早通車等均會造成路面砼板不同程度的開裂壞。

③水泥砼路面結(jié)構(gòu)防水或排水未進(jìn)行有效的處理。往往路面板遭到破壞，人們想到的總是路基路面基層施工質(zhì)量或臺背回填質(zhì)量或水泥砼板本身的澆筑質(zhì)量等，而未足夠重視結(jié)構(gòu)表面滲入到路基中的水對路基的侵害。目前雖說對砼板縮縫、脹縫、施工縫采取了特制的材料，對水進(jìn)行封鎖，使水從路面排走，但效果仍然不佳。據(jù)了解，路面板遭破壞的原因有相當(dāng)部分是由于表水滲入路基，從而影響路基和穩(wěn)定而造成的。

2 水泥砼路面板破壞的防治

（1）路基施工方面

路基的質(zhì)量是非常關(guān)健的，由于路面板遭到破壞后，要對路基有質(zhì)量問題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補。故在路基施工時應(yīng)著重注意以下幾點：①清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實；②路基壓實質(zhì)量要求達(dá)到規(guī)定的壓實度和彎沉值，特別是橋涵、構(gòu)造物附近（死角部位）更應(yīng)加強壓實工作，保證路基有足夠的、均勻的強度：排水設(shè)施應(yīng)完善，并要充分考慮地下水對路基穩(wěn)定的影響；③對于填挖交界、半填半挖結(jié)合處應(yīng)按路面面板的要求進(jìn)行特殊設(shè)計，施工中要對路槽以下部分進(jìn)行處理；

（2）路面施工方面

①路面基層施工工藝方面：a.基層施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計厚度及頂面標(biāo)高，嚴(yán)格控制細(xì)料，以增加基層的水穩(wěn)性，防止唧泥；b.建立驗槽制度，確?；鶎雍穸染鶆蛞恢?，保證強度均勻；c.盡量采用廠拌法拌基層料，確保拌和均勻；

②路面面層施工工藝方面：a.嚴(yán)格按規(guī)范要求做好材料管理工作，杜絕不合格的材料在水泥路面施工中使用；b.砼的拌和時間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長拌和時間不應(yīng)超過最短拌和時間的3倍；振搗應(yīng)均勻密實，避免漏振或超振現(xiàn)象發(fā)生；c.重視砼面板養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑，或濕法養(yǎng)護(hù)，不要采用沒有覆蓋物僅灑水的養(yǎng)生方法。

結(jié)束語

防止路面砼的開裂、斷板，除了要求基礎(chǔ)穩(wěn)固，基礎(chǔ)堅固外，采用先進(jìn)的機(jī)械化施工工藝，良好的施工組織，合理的施工工期是十分必要的。同時還應(yīng)當(dāng)在指導(dǎo)思想上克服小生產(chǎn)的分散施工模式，以專業(yè)化大生產(chǎn)及流水作業(yè)的方式來安排施工的每一個環(huán)節(jié)，才能收到良好的效果。

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