趙惠芳，何秀戀，蔡英群，楊建東，陳川珍

（1.福建省晉江市氣象局，福建晉江 362200；2.福建省詔安縣氣象局，福建詔安 363500；3.福建省古田縣氣象局，福建古田 352200；4.福建省惠安縣氣象局，福建惠安 362100）

1010號“莫蘭蒂”臺風(fēng)登陸地點(diǎn)分析

趙惠芳1，何秀戀2，蔡英群3，楊建東1，陳川珍4

（1.福建省晉江市氣象局，福建晉江 362200；2.福建省詔安縣氣象局，福建詔安 363500；3.福建省古田縣氣象局，福建古田 352200；4.福建省惠安縣氣象局，福建惠安 362100）

應(yīng)用區(qū)域自動站10分鐘加密的風(fēng)場、氣壓場和變壓場資料，結(jié)合雷達(dá)回波資料，對2010年10號“莫蘭蒂”臺風(fēng)登陸地點(diǎn)進(jìn)行綜合分析表明：“莫蘭蒂”臺風(fēng)于2010年9月10日03時(shí)（北京時(shí)）左右在福建省晉江市圍頭-深滬之間沿岸登陸，登陸之后沿著晉江市東部鎮(zhèn)（街）向NE移動，于3:40前后進(jìn)入石獅市寶蓋鎮(zhèn)附近，然后轉(zhuǎn)NNE移動，穿過石獅西部鎮(zhèn)（街）再次進(jìn)入晉江市，之后轉(zhuǎn)NE方向移動，于6時(shí)前后移出晉江市。

“莫蘭蒂”臺風(fēng)；登陸地點(diǎn)分析；圍頭

1 引言

近海臺風(fēng)是中國30°N以南近海區(qū)域的一個(gè)“特產(chǎn)”，其特點(diǎn)為臺風(fēng)是在靠近海岸大約100—300 km附近的沿海區(qū)域形成和發(fā)展的，其中以福建省沿海和臺灣海峽中南部形成的機(jī)會較多。聞名全國的1959年8月23日登陸廈門的5903號強(qiáng)臺風(fēng)“艾莉斯(Iris)”就是一個(gè)突出的例子，曾造成重大損失。在責(zé)任感、使命感的驅(qū)動下，自上世紀(jì)70年代起，在全國開展臺風(fēng)科研協(xié)作時(shí)，近海臺風(fēng)的發(fā)生發(fā)展作為一個(gè)重點(diǎn)主題進(jìn)行研究，取得重要研究成果，特別是1970年6月26日我國建立的第一臺氣象衛(wèi)星云圖接受設(shè)備投入業(yè)務(wù)應(yīng)用之后，利用衛(wèi)星云圖進(jìn)行近海臺風(fēng)的研究，取得的成果具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用價(jià)值，1990年9017號強(qiáng)熱帶風(fēng)暴成功預(yù)報(bào)是一個(gè)最實(shí)際的應(yīng)用成果[1],它是在距離福州以東約100 km的臺灣島西北側(cè)海上出現(xiàn)，氣壓場上尚無明顯特征，但自9月3日下午，在對臺灣東岸一個(gè)較弱的云團(tuán)監(jiān)測的基礎(chǔ)上，診斷有可能在近海發(fā)展成為TS，于是9月4日晨，經(jīng)上級臺同意，發(fā)出中國第一次熱帶風(fēng)暴警報(bào)，福鼎市已經(jīng)出海的400艘漁船趕回避風(fēng)港，成功保護(hù)至少1200名漁民的生命安全。

盡管以往的研究已有一定成效，但是近海發(fā)生發(fā)展的臺風(fēng)具有隱蔽性強(qiáng)[2]，可預(yù)報(bào)時(shí)間短等難點(diǎn)，對近海臺風(fēng)的研究大多數(shù)是針對臺風(fēng)路徑及臺風(fēng)近海加強(qiáng)等方面的研究工作[3—6]，而對臺風(fēng)登陸地點(diǎn)的研究不多。長久以來，對臺風(fēng)登陸地點(diǎn)的考證也成為一些專家探討的熱點(diǎn)[7—10]。事實(shí)上，臺風(fēng)的登陸地點(diǎn)，不僅是預(yù)報(bào)員關(guān)注的重點(diǎn)，也是政府及公眾關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)，還是長期歷史存檔需要的科學(xué)資料。因此，對于臺風(fēng)特別是近海臺風(fēng)登陸地點(diǎn)的認(rèn)真分析和準(zhǔn)確判斷，將對臺風(fēng)預(yù)警的時(shí)效性、服務(wù)的主動性及應(yīng)對的科學(xué)性起到很重要的作用。近年來隨著區(qū)域自動站點(diǎn)的大量布設(shè)，信息量加大，可利用的診斷資料更多，對近海臺風(fēng)研究更加有力，對臺風(fēng)登陸地點(diǎn)的準(zhǔn)確判斷也更加有利。

本文主要通過晉江及石獅區(qū)域自動站加密資料的風(fēng)場、氣壓場和變壓場的實(shí)況，結(jié)合雷達(dá)資料，對2010年10號“莫蘭蒂”臺風(fēng)登陸地點(diǎn)進(jìn)行分析。

2 “莫蘭蒂”臺風(fēng)概況

表1“莫蘭蒂”臺風(fēng)NOAA系統(tǒng)多平臺衛(wèi)星地面風(fēng)場的定位資料

“莫蘭蒂”臺風(fēng)起初是在ITCZ內(nèi)自西北太平洋向NW方向移至巴士海峽的云涌和云帶，在南海東北部海面，幾經(jīng)多個(gè)云團(tuán)的生消替換，后隨著SW季風(fēng)云系的加入，于9月8日14時(shí)發(fā)展成為TS，并編號為1010（Meranti），但直到9月9日14時(shí)，當(dāng)其中心移動到臺灣海峽南部（22.2°N，119.2°E），其強(qiáng)度始終維持為TS，據(jù)NOAA系統(tǒng)給出的多平臺衛(wèi)星地面風(fēng)和氣壓分析（Multiplatform Satellite Surface Wind Analysis）（見表1），“莫蘭蒂”中心最低氣壓由9月8日14時(shí)的1006.2 hPa降至9月9日02時(shí)的999.4 hPa，12 h下降6.8 hPa，此后中心氣壓變化不大，至9月9日14時(shí)中心氣壓為997.4 hPa，氣壓僅微降，12 h只下降2.0 hPa，中心最大風(fēng)速為36 kts/h（18.4 m/s），廈門雷達(dá)9月9日12時(shí)觀測到有弱小的TS回波（圖略）。

“莫蘭蒂”編號后，其路徑曾在原地徘徊打轉(zhuǎn)一小圈，然后在500 hPa副熱帶高壓西側(cè)偏南氣流的引導(dǎo)下，向偏北方向移動，直至登陸（見圖1）。中央臺定于10日3:30登陸石獅沿海。登陸前后，強(qiáng)風(fēng)暴圈在晉江市境內(nèi)停留數(shù)小時(shí)，“莫蘭蒂”給晉江造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1.18多億元，并因房屋倒塌造成2人死亡的悲劇。

圖1 1010號“莫蘭蒂”移動路徑圖

3 “莫蘭蒂”臺風(fēng)登陸地點(diǎn)分析

3.1 地面要素場分析

隨著信息科學(xué)的高度發(fā)展，采集頻率高、時(shí)間間隔短的多種衛(wèi)星云圖資料產(chǎn)品和多部雷達(dá)回波資料產(chǎn)品，均可用于確定臺風(fēng)的登陸地點(diǎn)，然而由于以上兩種資料都需要做相應(yīng)的投影才能對臺風(fēng)中心定位。隨著我國新一代天氣雷達(dá)系統(tǒng)在沿海地區(qū)的建立，雷達(dá)已經(jīng)成為確定臺風(fēng)登陸地點(diǎn)的最佳定位工具之一。但雷達(dá)并不能對每個(gè)臺風(fēng)都能進(jìn)行客觀定位。Marks等[11]利用飛機(jī)探測的結(jié)果表明雷達(dá)回波中心的位置和臺風(fēng)環(huán)流中心的位置并不一致，環(huán)流中心位置一般偏向于回波最強(qiáng)的區(qū)域一側(cè)，可見利用雷達(dá)回波來確定臺風(fēng)的中心位置在定位精度上仍存在相當(dāng)大的局限性。根據(jù)《臺風(fēng)》[1]一書中給出的規(guī)則：利用地面風(fēng)場、氣壓場、變壓場這3大要素特征就能準(zhǔn)確確定臺風(fēng)的登陸地點(diǎn)。本文從區(qū)域內(nèi)自動站地面要素10 min加密數(shù)據(jù)資料實(shí)況，對“莫蘭蒂”臺風(fēng)的登陸地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析。

風(fēng)場：臺風(fēng)是一個(gè)氣旋性環(huán)流。根據(jù)臺風(fēng)外圍所經(jīng)測站的風(fēng)向變化，可以判斷臺風(fēng)中心經(jīng)過測站的方位。如果風(fēng)向呈逆時(shí)針轉(zhuǎn)換，表明臺風(fēng)中心在測站之北經(jīng)過，如果風(fēng)向呈順時(shí)針轉(zhuǎn)換，表明臺風(fēng)中心在測站之南經(jīng)過。

圖2“莫蘭蒂”登陸前后晉江圍頭、深滬及梅嶺風(fēng)的變化

圖2為2010年9月10日01—05時(shí)晉江圍頭、深滬及晉江梅嶺（晉江市氣象局所在街道，下同）每10 min加密的風(fēng)向風(fēng)速時(shí)間剖面圖，其中風(fēng)為2 min平均風(fēng)，數(shù)字標(biāo)注為極大風(fēng)速值（單位：m/s，下同）。由圖可見，圍頭風(fēng)向呈逆時(shí)針轉(zhuǎn)換，風(fēng)向由NNE-N-NNW-W-SW，深滬風(fēng)向呈順時(shí)針轉(zhuǎn)換，風(fēng)向由NE-SE-SW，從流線圖可見，10日3:00—3:10之間形成一個(gè)明顯的氣旋性輻合中心，該處即為臺風(fēng)中心。

氣壓場：臺風(fēng)是個(gè)低值氣壓系統(tǒng)，氣壓最低之處即為臺風(fēng)中心所在。對于臺風(fēng)中心所經(jīng)測站而言，該測站氣壓曲線具備明顯的漏斗型特征，其最低谷點(diǎn)時(shí)刻就表明臺風(fēng)中心就在測站附近。

變壓場：臺風(fēng)中心附近氣壓梯度很大，因此，當(dāng)臺風(fēng)中心向測站移動時(shí)，氣壓會急劇下降，臺風(fēng)中心經(jīng)過后又急劇上升。變壓場通常用前3 h變壓△P3表示。臺風(fēng)中心經(jīng)過前后±△P3都很突出，甚至?？梢赃_(dá)到±10—30 hPa，超強(qiáng)臺風(fēng)經(jīng)過測站變壓則異常突出。2006年8月10日超強(qiáng)臺風(fēng)桑美在經(jīng)過福建霞浦臺山島嶼時(shí)，13—16時(shí)△P3達(dá)到-61.3 hPa，其中15—16時(shí)1 h變壓△P1達(dá)到-43.4 hPa，為我國有氣象觀測記錄以來最大的-△P3值。

圖3為晉江圍頭、石獅寶蓋和晉江梅嶺3站海平面氣壓變化曲線。由圖可見，3個(gè)測站均有明顯的漏斗形特征，圍頭、寶蓋和梅嶺分別于03時(shí)、04時(shí)左右先后出現(xiàn)谷底。9月9日20時(shí)晉江沿海還未受到“莫蘭蒂”影響，氣壓仍屬于正常的日變化。直到10日0時(shí)圍頭氣壓才開始下降，01—03時(shí)下降最大，03時(shí)降至最低，其前3 h變壓△P3已達(dá)到-14.7 hPa，03時(shí)以后又急劇上升，而寶蓋氣壓于10日01時(shí)開始下降，02—03時(shí)有個(gè)急劇下降的過程，△P1=-11.4 hPa，04時(shí)降至最低，其前3 h變壓△P3達(dá)到-18.2 hPa，為3站最大3 h變壓值。

圖3“莫蘭蒂”過境前后晉江圍頭、石獅寶蓋、晉江梅嶺3個(gè)測站海平面氣壓變化曲線

綜合以上分析表明“莫蘭蒂”臺風(fēng)是于9月10日03時(shí)在圍頭和深滬之間沿海登陸，登陸后，向NNE移經(jīng)至石獅寶蓋附近之時(shí)，強(qiáng)度加強(qiáng)至本過程最強(qiáng)期。

表2可知，圍頭氣壓最低開始于2:50，寶蓋氣壓最低出現(xiàn)在3:40，比圍頭低4.1hPa，梅嶺氣壓最低出現(xiàn)在3:50，比寶蓋高2.7 hPa，表明“莫蘭蒂”登陸后NNE移動時(shí)，強(qiáng)度繼續(xù)加強(qiáng)，3:40中心移至寶蓋附近，氣壓為982.9 hPa，為“莫蘭蒂”臺風(fēng)過程中心氣壓最低值，之后臺風(fēng)中心繼續(xù)向N移動靠近晉江梅嶺時(shí)，氣壓有所升高，表明“莫蘭蒂”強(qiáng)度在趨于減弱中。

表2 9月10日2:30—4:00晉江梅嶺、石獅寶蓋及晉江圍頭3站每10 min氣壓值（單位：hPa）

圖4是晉江沿海鎮(zhèn)（街）自南而北9日23時(shí)—10日07時(shí)逐小時(shí)風(fēng)向風(fēng)速的時(shí)間剖面圖。由圖5可見，當(dāng)臺風(fēng)中心在圍頭和深滬之間沿海登陸后，迅速向NE方向移動，沿著晉江東部和石獅西部鎮(zhèn)（街）移動，04時(shí)前后先后經(jīng)過龍湖、永和和新塘，05時(shí)經(jīng)過西濱、陳埭、池店，06時(shí)移出晉江市，繼續(xù)向NE移動。在晉江境內(nèi)經(jīng)歷3小時(shí)（03—06時(shí)）左右。

圖4 9日23時(shí)—10日7時(shí)晉江、石獅沿海鎮(zhèn)（街）逐小時(shí)風(fēng)向風(fēng)速時(shí)間剖面圖

3.2 雷達(dá)資料分析

圖5為龍巖雷達(dá)站2010年9月10日02時(shí)02分—04時(shí)33分雷達(dá)觀測到的回波圖，可知，3:04“莫蘭蒂”臺風(fēng)眼區(qū)已經(jīng)靠近圍頭，圍頭以北沿海處于臺風(fēng)眼區(qū)內(nèi)，3:00—3:30深滬測站風(fēng)力明顯減小，極大風(fēng)僅6—7 m/s（4級），且風(fēng)向也明顯轉(zhuǎn)變，由ENE（3：00）-SSE（3：10），表明3:00—3:30深滬正處于臺風(fēng)眼區(qū)附近。

圖5 2010年9月10日02時(shí)02分—04時(shí)33分龍巖雷達(dá)回波

綜合以上地面風(fēng)壓場和雷達(dá)回波等資料分析，表明“莫蘭蒂”臺風(fēng)中心是于10日3時(shí)左右在晉江圍頭-深滬之間沿岸登陸，登陸之后沿著晉江市東部鎮(zhèn)（街）向NE移動，于3:40前后進(jìn)入石獅市寶蓋鎮(zhèn)附近，然后轉(zhuǎn)NNE移動，穿過石獅西部鎮(zhèn)（街）再次進(jìn)入晉江市，之后轉(zhuǎn)NE方向移動，于06時(shí)前后移出晉江市。

4 結(jié)語

（1）本文通過對“莫蘭蒂”登陸前后的區(qū)域站點(diǎn)10分鐘加密風(fēng)場、氣壓場和變壓場這3大要素變化的綜合分析，結(jié)合雷達(dá)資料，表明“莫蘭蒂”臺風(fēng)是于2010年9月10日03時(shí)左右在晉江圍頭-深滬之間沿岸登陸，登陸之后沿著晉江市東部鎮(zhèn)（街）向NE移動，于3:40前后進(jìn)入石獅市寶蓋鎮(zhèn)附近，然后轉(zhuǎn)NNE移動，穿過石獅西部鎮(zhèn)（街）再次進(jìn)入晉江市，之后轉(zhuǎn)NE方向移動，于06時(shí)前后移出晉江市；

（2）對于臺風(fēng)登陸地點(diǎn)，特別是近海臺風(fēng)登陸地點(diǎn)的判斷，可以通過布設(shè)相對密集的區(qū)域站點(diǎn)的風(fēng)場、氣壓場和變壓場實(shí)況監(jiān)測，結(jié)合雷達(dá)回波資料，綜合客觀地分析臺風(fēng)實(shí)際登陸地點(diǎn)，從而提高臺風(fēng)預(yù)警的時(shí)效性，爭取做好臺風(fēng)服務(wù)的主動性，減少臺風(fēng)帶來的災(zāi)害損失。

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Analysis on the landing location of 1010“Meranti”

ZHAO Hui-fang1，HE Xiu-lian2，CAI Ying-qun3，YANG Jian-dong1，CHEN Chuan-zhen4
(1.Jinjian Meteorological Bureau,Fujian Province,Jinjian 362200 China;2.Zhaoan Meteorological Bureau,Fujian Province,Zhaoan 363500 China;3.Gutian Meteorological Bureau,Fujian Province,Gutian 352200 China;4.Huian Meteorological Bureau,Fujian Province,Huian 362100 China)

Based on the radar data,wind and pressure data automatically monitored at interval of 10 minutes,comprehensive analysis is conducted on the landing sites of Typhoon Meranti.The results showed that:Typhoon Meranti landed between Weitou and Shenhu area in the Jinjiang of Fujian province at(3:00am)on September 10,2010(Beijing time).After landing,Typhoon Meranti moved northeastward along the east town of the Jinjiang.At 3:40am,it reached Baogai county,and then turned north-northeastward,passing through west towns of Shishi City and moving into Jinjiang City again.Afterwards,Typhoon Meranti headed to northeast direction and passed by Jinjiang City at 6:00 pm.

typhoon"Meranti";landfall;Weitou

P444

A

1003-0239（2012）01-0031-05

2011-04-13

趙惠芳（1972-），女，高級工程師，主要從事天氣預(yù)報(bào)及應(yīng)用氣象研究，E-mail:118135072@qq.com