Since the DELPHI linker system plant in Shanghai built up and put into production, it has stored energy and ready to start, and become the marker-pole enterprise representing advanced level within industries. Nowadays, the DELPHI linker system plant in Shanghai has already become the second largest supplier for domestic auto used linkers, which is also one of the product operation departments with fastest growth for the last five years in the DELPHI Group.

走進(jìn)位于上海國(guó)際汽車城國(guó)際汽車零部件園區(qū)內(nèi)的德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)上海工廠，現(xiàn)代化的精密器械、有條不紊的生產(chǎn)流水線，無(wú)一不向人展示出“先進(jìn)制造業(yè)”的內(nèi)涵。作為德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)全球最大的生產(chǎn)基地，德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)上海工廠自從2008年建成投產(chǎn)以來(lái)，就蓄勢(shì)待發(fā)，成為行業(yè)內(nèi)代表領(lǐng)先水平的標(biāo)桿企業(yè)。而作為德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)的亞太區(qū)掌門人，楊曉明博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)。在過(guò)去9年中，白手起家，勵(lì)精圖治。如今,德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)上海工廠已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車用連接器第二大供應(yīng)商，也是德?tīng)柛＜瘓F(tuán)過(guò)去5年成長(zhǎng)最快的產(chǎn)品業(yè)務(wù)部之一。

扎根中國(guó)

德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司（如下簡(jiǎn)稱德?tīng)柛Ｅ煽耍┦侨蝾I(lǐng)先的汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商。該公司是美國(guó)德?tīng)柛９居?995年在中國(guó)投資建立的中美合資企業(yè)，主要研發(fā)生產(chǎn)電子/電氣分配系統(tǒng)、連接系統(tǒng)和電氣中心3大類產(chǎn)品。其中，汽車線束是該公司最早進(jìn)入中國(guó)的產(chǎn)品，也是中國(guó)乘用車市場(chǎng)上市場(chǎng)份額最高的零部件產(chǎn)品。

一直以來(lái)，作為公司投資最大、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品事業(yè)部，德?tīng)柛＿B接系統(tǒng)一直密切關(guān)注全球汽車行業(yè)的發(fā)展。中國(guó)汽車市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，長(zhǎng)三角地區(qū)人才優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，汽車城行業(yè)集聚效應(yīng)日益明顯，如“磁鐵”般吸引了德?tīng)柛８邔拥难酃狻獙⒆畲蟮墓S、最好的技術(shù)放到中國(guó)、放到上海國(guó)際汽車城，成為德?tīng)柛５膽?zhàn)略選擇。

2003年12月，德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)事業(yè)部上海工廠在汽車城正式投產(chǎn)。提起當(dāng)初的艱苦創(chuàng)業(yè)，楊曉明至今還記憶猶新：“那時(shí)候我們DCS一共才30個(gè)人不到，只有7臺(tái)舊設(shè)備，每天吃飯兩桌就能坐完！”如今，德?tīng)柛＿B接系統(tǒng)在汽車城已擁有占地面積5萬(wàn)多平方米的工廠和近2000名員工。過(guò)去幾年中，產(chǎn)能每年翻倍，德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)事業(yè)部上海工廠成為德?tīng)柛＿B接系統(tǒng)全球增長(zhǎng)最快的工廠。

不僅如此，德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)的全球決策中心也離開(kāi)了美國(guó)本土，于2010年落戶上海國(guó)際汽車城，“將連接器系統(tǒng)的全球總部搬遷至中國(guó)是實(shí)現(xiàn)亞太區(qū)整體發(fā)展目標(biāo)的重要一步，這使我們可以更好的聆聽(tīng)中國(guó)的聲音，同時(shí)也可以更迅速的應(yīng)對(duì)亞太客戶的需求”，德?tīng)柛Ｅ煽巳蚩偛冒┍蛳壬硎尽?/p>

自從建立伊始，德?tīng)柛Ｅ煽司椭铝υ谥袊?guó)建立獨(dú)立的全方位服務(wù)能力，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)及國(guó)產(chǎn)化。1997年，德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司被評(píng)為“上海市外商投資先進(jìn)技術(shù)企業(yè)”；2001年，公司技術(shù)中心榮獲上海市“市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”稱號(hào)。2010年被評(píng)選為上海市高新技術(shù)企業(yè)。公司已經(jīng)通過(guò)ISO9002、 ISO/QS9000、 VDA6.1和ISO/TS；16949：2002等一系列國(guó)際質(zhì)量管理體系的認(rèn)證， 正積極致力為中國(guó)本地和外資汽車制造商提供最全面的應(yīng)用系統(tǒng)工程支持，實(shí)現(xiàn)了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)設(shè)計(jì)”的飛躍。

德?tīng)柛Ｅ煽四壳跋聦賰纱螽a(chǎn)品業(yè)務(wù)部，覆蓋三大產(chǎn)品線：德?tīng)柛ｋ娮?電氣分配系統(tǒng)（汽車線束）、德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)和德?tīng)柛ｋ姎庵行摹５聽(tīng)柛５碾娮?電氣系統(tǒng)為當(dāng)今結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜的汽車提供最優(yōu)化的動(dòng)力與信號(hào)傳輸網(wǎng)絡(luò)，德?tīng)柛９こ處熗ㄟ^(guò)采用獨(dú)有的設(shè)計(jì)工具和軟件創(chuàng)建汽車的電子/電氣架構(gòu)，可以提供完全優(yōu)化的系統(tǒng)解決方案。

全球共享

德?tīng)柛Ｅ煽耸冀K堅(jiān)持將國(guó)際最先進(jìn)的汽車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)引入中國(guó)市場(chǎng)。2004年落戶安亭的德?tīng)柛Ｅ煽藖喬こ讨行娜缃褚呀?jīng)成為德?tīng)柛Ｈ蜓邪l(fā)體系重要的技術(shù)策源地。建立于2008年的德?tīng)柛Ｅ煽松虾y(cè)試中心也于去年底完成擴(kuò)張，測(cè)試能力和規(guī)模在公司全球六大測(cè)試中心中位列第二。德?tīng)柛Ｅ煽嗽谥袊?guó)的兩個(gè)法人企業(yè)都被認(rèn)定為上海市“高新技術(shù)企業(yè)”。

德?tīng)柛Ｅ煽艘恢惫膭?lì)在中國(guó)創(chuàng)新，還建立了專利發(fā)明的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。在過(guò)去幾年中，就德?tīng)柛Ｅ煽斯救〉昧?6項(xiàng)專利。目前，公司還在積極申請(qǐng)好幾項(xiàng)發(fā)明專利，主要專注于新能源技術(shù)零部件的應(yīng)用。

“中國(guó)研發(fā)，全球共享”，在上海的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的技術(shù)不僅為中國(guó)主機(jī)廠服務(wù)，更是支持全球客戶。特別是在新能源汽車技術(shù)方面。比如：北美第一輛量產(chǎn)的CODA電動(dòng)車上的高壓線束、高壓接插件就是在上海的亞太工程中心這里研發(fā)出來(lái)的。此外，同樣是該團(tuán)度研發(fā)的突破性線束彎曲疲勞仿真工具獲得了汽車零部件供應(yīng)商業(yè)界奧斯卡——2012年度《美國(guó)汽車新聞》PACE?獎(jiǎng)項(xiàng)提名，也是當(dāng)年唯一一個(gè)由中國(guó)申報(bào)的入圍技術(shù)。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，德?tīng)柛Ｅ煽嗽诎餐さ膩喬こ讨行囊呀?jīng)有一支近千人的高素質(zhì)工程師團(tuán)隊(duì)，“憑借雄厚的本地研發(fā)能力、豐富的產(chǎn)品布局和優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，我們有能力為客戶提供完善的設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及全面的服務(wù)，所有這些都得到了廣大客戶的充分肯定，僅僅在2011年一年，我們?cè)谥袊?guó)就獲得超過(guò)30項(xiàng)客戶嘉獎(jiǎng)，幾乎涵蓋國(guó)內(nèi)所有的主要汽車制造商?！?談到客戶嘉獎(jiǎng)時(shí)，楊曉明的自豪之情溢于言表。

近年來(lái)，新能源汽車逐漸成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。節(jié)能、環(huán)保、低碳成為汽車整車及零部件制造的重要考評(píng)指標(biāo)。德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)早在4年前就開(kāi)始了第一代新能源產(chǎn)品的研發(fā)，目前已開(kāi)發(fā)出動(dòng)力總成控制單元、電氣中心系統(tǒng)和連接系統(tǒng)等多個(gè)類別的新能源汽車配套產(chǎn)品。其研發(fā)的蓄電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器(IVT；Sensor)，通過(guò)在高壓條件下采集基本數(shù)據(jù)，對(duì)混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，廣受市場(chǎng)好評(píng)，“在新能源連接系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，更需要?jiǎng)?chuàng)新意識(shí)。德?tīng)柛５碾妱?dòng)汽車連接系統(tǒng)可為客戶提供一攬子布線方案，其中包括帶有控制盒的交流充電槍、交流/直流充電車載接口、直流接口至電池的布線總成以及交流接口至逆變器的布線總成。在這些產(chǎn)品中，我們巧妙地采用了把合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和低壓注塑/嵌入式注塑工藝相結(jié)合，并應(yīng)用了超聲波焊接技術(shù)和德?tīng)柛Ｅ煽藢Ｓ玫亩俗訅航蛹夹g(shù)，使得創(chuàng)新意識(shí)在防水、屏蔽、耐高壓高電流、產(chǎn)品安全和可靠性等方面都得到了充分體現(xiàn)?！敝艽悍蛳壬敿?xì)解釋道。

“從來(lái)沒(méi)有一個(gè)政府像中國(guó)政府這樣支持新能源汽車，中國(guó)的新能源技術(shù)必將走在世界前列。我們公司也將研發(fā)中心放在安亭，緊跟政府扶持政策，讓中國(guó)開(kāi)發(fā)的技術(shù)走向全世界?！睏顣悦魅缡钦f(shuō)。