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        印度塔塔集團(tuán)四面楚歌

        2012-12-19 02:43:40別傲
        看世界 2012年24期
        關(guān)鍵詞:鋼鐵公司塔塔鋼鐵

        別傲

        在5年前的博鰲論壇上,印度塔塔集團(tuán)常務(wù)董事穆瑟拉曼透露,塔塔鋼鐵公司將考慮與中國的鋼鐵企業(yè)加強(qiáng)合作,不排除未來對中國的鋼鐵企業(yè)進(jìn)行收購。當(dāng)年塔塔的年收入為625億美元,占整個印度GDP的5.1%,它確實(shí)有這樣的底氣。

        從茶葉到酒店甚至是鋼鐵,塔塔集團(tuán)貌似實(shí)現(xiàn)了充分的多元化。但在國內(nèi)面臨的問題日益增多之際,它的全球擴(kuò)張計劃遭遇到了挫折。最近,這家印度的百年老店傳出消息,由于印度商用車的市場需求不斷縮水,塔塔汽車的印度詹謝普爾工廠在11月份暫時關(guān)閉3天。而塔塔鋼鐵公司隨后宣布,計劃在英國裁員900人。

        從本土到跨國

        塔塔集團(tuán)是印度歷史最悠久、規(guī)模最大的私人企業(yè)集團(tuán),創(chuàng)建于1868年,現(xiàn)由100多家企業(yè)構(gòu)成,營業(yè)額逾700億美元,且涉獵廣泛,從鋼鐵、汽車和卡車、化工、信息技術(shù)咨詢、零售到酒店,各行各業(yè)均擁有業(yè)務(wù)。

        塔塔能有今天,跟它的創(chuàng)始人賈姆謝特吉·塔塔密切相關(guān)。賈姆謝特吉年輕時在英殖民政府的艾爾芬斯頓學(xué)院讀書,受西方文化熏陶,畢業(yè)后多次去英國,并周游過遠(yuǎn)東、中東。他痛感印度工商業(yè)的落后,立志要改變印度落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),把印度建設(shè)成為“世界上第一流的工業(yè)園”。

        如今,塔塔集團(tuán)被一些人稱為“印度工業(yè)的基石”。塔塔家族所譜寫的一部塔塔集團(tuán)的發(fā)家史,猶如印度工業(yè)發(fā)展的縮影,在印度工業(yè)發(fā)展史上占有極其重要的地位。塔塔家族是印度的少數(shù)民族——帕西族人。帕西族人數(shù)雖少,卻大多以經(jīng)商為生。賈姆謝特吉之所以姓塔塔,還有一段有趣的來歷。帕西族人的姓多數(shù)來源于他們所從事的職業(yè)。賈姆謝特吉每次將供給阿比西尼亞英國軍隊(duì)的貨物裝上船后,總要目送輪船駛離孟買港,這時,他嘴里總愛道聲“TaTa(再見)”,最后,塔塔竟然成了賈姆謝特吉的姓氏。

        時至今日,塔塔鋼鐵的業(yè)務(wù)遍及世界45個國家,制造中心分布于英國、荷蘭、印度、新加坡、越南、泰國以及中國等。其中塔塔鋼鐵在中國的無錫和廈門分別投資建有兩個鋼廠,在遼寧建有一個鋼鐵生產(chǎn)用耐火材料廠,共雇用了700名當(dāng)?shù)貑T工;塔塔鋼鐵同時也在中國大量采購鋼鐵設(shè)備。塔塔鋼鐵此前曾以113億美元的大手筆成功收購了英國—荷蘭鋼鐵企業(yè)克魯斯集團(tuán),被評為2007年全球十大最佳商業(yè)交易,并使得塔塔鋼鐵公司的鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到2500萬噸。

        要知道,在1991年以前,塔塔集團(tuán)在印度以外地區(qū)幾乎沒有業(yè)務(wù)。其品牌植根于印度文化和歷史,具有非常濃厚的印度特征。后來,塔塔集團(tuán)董事長拉坦·塔塔認(rèn)為這種情況必須改變。他感到,塔塔的未來在印度之外,塔塔應(yīng)該立志成為一家全球性企業(yè)。上世紀(jì)90年代末,個別塔塔公司開始在印度以外進(jìn)行小規(guī)模收購。第一宗大型收購是2000年塔塔茶葉收購英國領(lǐng)先的茶葉品牌泰特萊。這筆收購幾乎無人注意。2005年以來,塔塔在歐洲、亞洲和北美展開了一系列收購。

        日本人瞄上塔塔

        就在塔塔加緊全球擴(kuò)張步伐之時,它自己也成為了別人的目標(biāo),那就是日本財團(tuán)企業(yè)對印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)的布局。早在2006年,日本經(jīng)團(tuán)連會長奧田碩率團(tuán)訪問印度時就講到:“對日本來說,印度是世界上留下的最后一個巨大市場。”到了2008年,日本對印度的直接投資額約為5400億日元,與之前相比提高了十幾倍。

        日本財團(tuán)一般都是協(xié)同作戰(zhàn),比如在日本全球的環(huán)保項(xiàng)目中,多是日本政府委托相關(guān)企業(yè)開展具體項(xiàng)目合作。日本全球環(huán)保項(xiàng)目與塔塔兩次項(xiàng)目合作的委托企業(yè)就是新日鐵,這家三井財團(tuán)下邊的重要關(guān)系企業(yè)在1996年就開始跟塔塔合作。當(dāng)時,新日鐵負(fù)責(zé)為塔塔鋼鐵公司籌建的新冷軋工廠進(jìn)行基本計劃的決策,雙方于1998年締結(jié)了有關(guān)新工廠早期施工的合作合同,技術(shù)合作自此展開。此外,日本的三井物產(chǎn)也對印度鋼鐵公司進(jìn)行了入股及鐵礦山的投資,不過還處于潛伏階段。

        新日鐵跟塔塔公司的合作主要表現(xiàn)在技術(shù)輸出方面,不過這是一種戰(zhàn)略考慮,所謂的派專家為塔塔員工進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)分享及培訓(xùn),為的就是全方位接觸和了解該公司。在技術(shù)合作的同時,新日鐵最終參與進(jìn)了對印度鋼鐵公司鋼板供貨市場。2006年,塔塔與日本簽訂了改善環(huán)境管理的協(xié)議,簽訂協(xié)議后塔塔各鋼廠將采用干熄焦技術(shù),而這個改善環(huán)境管理的協(xié)議價值3900萬美元。日本新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)構(gòu)將向塔塔提供日本生產(chǎn)的相關(guān)設(shè)備,塔塔將安裝設(shè)備并向其他鋼廠推廣此項(xiàng)技術(shù)。這是塔塔繼2001年后第二次接受日本新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)構(gòu)提供的日本技術(shù)。

        與鋼鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)最密切的就是汽車產(chǎn)業(yè),日本財團(tuán)又豈能放過這一領(lǐng)域。2007年3月,新日鐵和塔塔進(jìn)行了在印度合資建立汽車薄鋼板制造工廠的談判。該合作使新日鐵成為首家進(jìn)入印度市場的日本鋼鐵制造商。同年11月,雙方就合資正式達(dá)成協(xié)議,合資工廠將利用新日鐵公司的鋼鐵技術(shù),投資500億日元,生產(chǎn)在汽車車身等領(lǐng)域廣泛使用的冷軋鋼板。印度計劃在2010年時生產(chǎn)客車300萬輛,該合資公司100萬噸的產(chǎn)量將有能力為印度的目標(biāo)產(chǎn)量提供50%所需汽車薄板。

        汽車陷入困局

        塔塔的轎車也有較高的知名度,小型轎車印迪卡外型優(yōu)雅、時尚、價格低,從上世紀(jì)60年代起汽車已出口到歐洲、非洲和亞洲等一些國家和地區(qū)。曾在上市短時間內(nèi)接到超過11萬訂單,產(chǎn)品供不應(yīng)求,創(chuàng)造印度汽車銷售的最高紀(jì)錄。塔塔商用車是印度塔塔集團(tuán)下屬知名度最高的品牌,印度的公路上每10輛卡車?yán)锞陀?輛來自塔塔集團(tuán)。

        此前,塔塔集團(tuán)利用1998年亞洲金融危機(jī)一舉收購大宇商用車項(xiàng)目,利用韓國研發(fā)團(tuán)隊(duì)及現(xiàn)有技術(shù)增強(qiáng)了商用車項(xiàng)目的實(shí)力。這一并購被認(rèn)為給塔塔汽車日后更大規(guī)模國際化的海外運(yùn)作積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

        尤其是有了日本財團(tuán)的合作,塔塔集團(tuán)對國外汽車品牌的收購就顯得異常高調(diào)。2007年至2008年,全球汽車圈里最出名的就是它了:2008年3月份,塔塔汽車斥資23億美元收購陸虎和捷豹兩大汽車品牌,還準(zhǔn)備推出2500美元的全世界最便宜的車NANO。此舉被作為印度企業(yè)向海外擴(kuò)張的證據(jù)而被大肆炒作,再加上印度這次竟然到前宗主國的后院動土,給這宗交易添上了更多色彩。但在汽車銷售形勢每況愈下的環(huán)境下,塔塔汽車收購這兩個英國汽車品牌明顯是吃虧了。

        塔塔汽車為了償還完成這宗交易所需要的過渡性貸款,不得不啟動價值8.28億美元的配股。但是,配股認(rèn)購的不足,讓塔塔集團(tuán)不得不出售塔塔咨詢公司股份以認(rèn)購配售股份。陸虎和捷豹本身、或作為汽車業(yè)援助計劃的一部分,都很有可能向英國政府尋求更多信貸額度。與此同時,印度汽車需求減少正導(dǎo)致庫存積壓,該公司在詹謝普爾的生產(chǎn)基地被迫減產(chǎn)。塔塔集團(tuán)董事長拉坦·塔塔在發(fā)給集團(tuán)首席執(zhí)行官的一封電郵中警告,在全球金融危機(jī)繼續(xù)肆虐的環(huán)境下,集團(tuán)的一些子公司會處于“不可挽回的境地”。一度被譽(yù)為英雄之舉的塔塔收購福特路虎和捷豹的跨國并購,今天正在讓塔塔陷入資金危機(jī)的黑洞。

        因此,詹謝普爾工廠的暫時關(guān)閉和塔塔鋼鐵公司的裁員,其實(shí)早就在預(yù)料之中。

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