文/韓文干·第一拖拉機(jī)有限公司鍛造分公司

鍛件重量大于100kg、需萬(wàn)噸級(jí)以上鍛造設(shè)備來(lái)成形的模鍛件定義為大型模鍛件，大型模鍛件主要有重型載貨汽車(chē)前軸、大功率柴油機(jī)曲軸等。目前，國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)以上鍛造設(shè)備主要有熱模鍛壓力機(jī)、電動(dòng)螺旋壓力機(jī)等。

與模鍛錘比較，在壓力機(jī)上模鍛，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

⑴一般可降低金屬損耗5%～10%，與鍛錘以蒸汽為動(dòng)力時(shí)比，節(jié)能80%以上。

⑵鍛件精度高，質(zhì)量好，廢品率低，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸頸余量不超過(guò)3mm，軸承軸頸直徑公差，軸頸長(zhǎng)度公差為，在錘上模鍛難以達(dá)到。

⑶熱模鍛壓力機(jī)可進(jìn)行多模膛模鍛，自動(dòng)化生產(chǎn)，工藝性明顯優(yōu)于模鍛錘。

6條萬(wàn)噸線，成為支撐“百萬(wàn)重卡”關(guān)鍵

2000年前，國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)以上鍛造生產(chǎn)線只有3條，分別是一汽鍛造廠的125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線、東風(fēng)鍛造廠的120MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線和湖北神力鍛造廠的125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線。2008年，一汽巴勒特鍛造（長(zhǎng)春）有限公司和第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造分公司的125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線分別建成投產(chǎn)，富成鍛造有限責(zé)任公司的PSZ900型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)也在當(dāng)年形成批量生產(chǎn)能力。按照設(shè)計(jì)綱領(lǐng)推算，這6條萬(wàn)噸線年產(chǎn)曲軸（前軸）能力90～120萬(wàn)件。

因?yàn)槿f(wàn)噸線自動(dòng)化程度高，材料利用率高，節(jié)能效果好，生產(chǎn)的產(chǎn)品表面質(zhì)量、加工性能等明顯優(yōu)越于模鍛錘產(chǎn)品，所以萬(wàn)噸線產(chǎn)品受到了格外的青睞，有些廠家寧愿中斷采購(gòu)，也要千方百計(jì)最大限度獲得萬(wàn)噸線曲軸毛坯。2010年重卡產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了“百萬(wàn)跨越”，從某種意義上講，也得益于“十一五”期間萬(wàn)噸線規(guī)模的翻番增長(zhǎng)。下面是這6條萬(wàn)噸線的基本情況：

⑴一汽巴勒特鍛造（長(zhǎng)春）有限公司擁有兩條125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線。新萬(wàn)噸線建成前，前曲車(chē)間主要生產(chǎn)汽車(chē)前軸，2006年全年共打各種前軸124705件，2007年1～8月生產(chǎn)出各種前軸123800件。2008年第二條萬(wàn)噸線建成投產(chǎn)后，在穩(wěn)定前軸市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)斯太爾曲軸、錫柴曲軸、玉柴曲軸等，形成曲軸、前軸一體化供應(yīng)的格局。

⑵東風(fēng)鍛造公司擁有1條120MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線（另有1條63MN、2條80MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線等）。2010年，這萬(wàn)噸線月產(chǎn)出最高記錄就達(dá)到了2038t，比2009年月產(chǎn)最高紀(jì)錄提升了28.6%，為東風(fēng)鍛造公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增加301%發(fā)揮了不可替代的作用。

⑶湖北神力鍛造公司擁有1條125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線。目前，該生產(chǎn)線生產(chǎn)汽車(chē)用前軸達(dá)二十余種，單重最小的30kg，最大的達(dá)到130kg，主要客戶有東風(fēng)、沃爾沃、重汽、陜汽及福田等。生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸8種，主要用于康明斯、濰柴、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)等。2010年，湖北神力銷(xiāo)售前軸16萬(wàn)件。

⑷第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造分公司擁有1條125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線。2008年5月8日，這條國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的首條全自動(dòng)萬(wàn)噸線在中國(guó)一拖正式投產(chǎn)，項(xiàng)目總投資1.4億元，是國(guó)家“雙高一優(yōu)”項(xiàng)目、河南省“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)改造升級(jí)”重點(diǎn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為年產(chǎn)曲軸、前軸15萬(wàn)件。

⑸富成鍛造有限責(zé)任公司擁有1條PSZ900型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)生產(chǎn)線。2008年4月1日，投資2.4億元人民幣從德國(guó)引進(jìn)的這條萬(wàn)噸線在富成鍛造建成。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，這條萬(wàn)噸線到位后，產(chǎn)能迅速釋放，為富成鍛造2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.88億元、2010年?duì)I業(yè)收入4.66億元奠定了基礎(chǔ)。

“十二五”末，國(guó)內(nèi)將有18條以上萬(wàn)噸線共舞

正是看到了關(guān)鍵設(shè)備明顯的優(yōu)勢(shì)和不可替代作用，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始關(guān)注并積極籌建萬(wàn)噸線項(xiàng)目，以期在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得新的籌碼。隨著相關(guān)企業(yè)躍躍欲試、爭(zhēng)先恐后上馬萬(wàn)噸線項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)形成了一股舉世罕見(jiàn)的“萬(wàn)噸線旋風(fēng)”。根據(jù)目前已經(jīng)安裝到位以及計(jì)劃投資的項(xiàng)目，未來(lái)2～3年間，國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸線數(shù)量將再度翻番增長(zhǎng)。

⑴中國(guó)重汽鍛造廠。2009年3月，中國(guó)重汽鍛造廠投資2.5億元從德國(guó)引進(jìn)125MN和80MN兩條大型熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)150kg以下曲軸?；谧陨泶笮湾懺炷芰Φ拇蠓嵘袊?guó)重汽系統(tǒng)不僅縮減既有大型鍛件的外購(gòu)，而且嚴(yán)控后續(xù)產(chǎn)品外流，新品開(kāi)發(fā)原則上以集團(tuán)內(nèi)為主。目前在保證重汽系統(tǒng)前軸需求的同時(shí)，該鍛造廠已經(jīng)開(kāi)發(fā)出曼發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸毛坯。

⑵恒潤(rùn)鍛造有限公司。2009年5月，天潤(rùn)公司與德國(guó)米勒萬(wàn)家頓公司簽訂了PSZ900型16000t高能電動(dòng)螺旋壓力機(jī)的購(gòu)買(mǎi)合同，主要生產(chǎn)250kg以下曲軸。這條萬(wàn)噸線2010年9月開(kāi)始安裝調(diào)整，目前已經(jīng)具備月產(chǎn)1.5萬(wàn)件的能力，生產(chǎn)品種涉及斯太爾曲軸、錫柴曲軸。

一汽巴勒特125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線

一拖鍛造125MN熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線

⑶湖北三環(huán)車(chē)橋有限公司。2010年5月17日，德國(guó)米勒萬(wàn)家頓公司制造的PSZ900型16000t高能電動(dòng)螺旋壓力機(jī)落戶谷城縣湖北三環(huán)車(chē)橋有限公司。該生產(chǎn)線總投資2.3億元，投產(chǎn)后可年產(chǎn)高端汽車(chē)前軸及曲軸28萬(wàn)件、大型客車(chē)前橋2萬(wàn)臺(tái)，新增銷(xiāo)售收入5億元，新增利稅7000余萬(wàn)元。從2011年上海鍛件展上三環(huán)車(chē)橋展示出萬(wàn)噸線生產(chǎn)的前軸看，外觀質(zhì)量明顯優(yōu)于模鍛錘產(chǎn)品。

⑷重慶慶鈴鍛造有限公司。2010年10月，重慶慶鈴公司從德國(guó)米勒-萬(wàn)家頓引進(jìn)的PSZ900型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)設(shè)備運(yùn)抵，2011年3月2日，首件6H曲軸一次試壓成功，為進(jìn)一步全線調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)檢測(cè)，該曲軸拔模斜度小，材料填充性好，尺寸精度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。

⑸桂林福達(dá)重工鍛造有限公司。2009年1月，福達(dá)投資4.5億元簽訂4條鍛造線的購(gòu)買(mǎi)合同，并與俄羅斯TMP公司合作成立中國(guó)技術(shù)服務(wù)中心，6月28日，140MN雙曲柄熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)出首個(gè)鍛件，至此，俄羅斯購(gòu)進(jìn)的63MN、80MN、140MN三條生產(chǎn)線全部建成投產(chǎn)。由二重制造的125MN生產(chǎn)線也正在加緊調(diào)整之中。

⑹遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司。2009年9月，遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司宣布從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)80MN和140MN兩條TMP大型熱模鍛壓力機(jī)，項(xiàng)目總投資達(dá)4.9億元，計(jì)劃到2013年全面完成。目前，80MN熱模鍛壓力機(jī)已經(jīng)投產(chǎn)，140MN熱模鍛壓力機(jī)正在按計(jì)劃進(jìn)行，并且創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)斯太爾曲軸的鍛打，140MN熱模鍛壓力機(jī)正在按計(jì)劃進(jìn)行。

⑺遼源方大鍛造有限公司。2011年9月8日，遼源方大公司大型鍛壓生產(chǎn)線項(xiàng)目奠基儀式舉行，根據(jù)規(guī)劃，該公司將投資20億元，建設(shè)“國(guó)內(nèi)最大、世界先進(jìn)”的大型鍛壓中心，建設(shè)80MN、125MN、160MN3條鍛壓生產(chǎn)線和年產(chǎn)9萬(wàn)套車(chē)橋總成生產(chǎn)線，建成達(dá)產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入35億元、稅金3.5億元、利潤(rùn)3億元。

⑻中機(jī)浦發(fā)公司。該公司規(guī)劃在江蘇海安縣工業(yè)園建設(shè)12000t熱模鍛壓力機(jī)、9000t電動(dòng)螺旋壓力機(jī)等生產(chǎn)線項(xiàng)目，以期進(jìn)軍曲軸前軸市場(chǎng)。

⑼蒂森克虜伯發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（中國(guó)）有限公司。2007年8月27日蒂森克虜伯與江寧開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂項(xiàng)目投資意向書(shū)，欲生產(chǎn)客車(chē)、卡車(chē)、非道路用工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿，新工廠達(dá)產(chǎn)后將年產(chǎn)曲軸34萬(wàn)根，年產(chǎn)連桿290萬(wàn)根，年產(chǎn)值約15億元。受2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響項(xiàng)目暫緩，目前再次啟動(dòng)萬(wàn)噸線項(xiàng)目，125MN熱模鍛壓力機(jī)由二重制造。

在上述11條萬(wàn)噸線的基礎(chǔ)上，山西準(zhǔn)備成立一個(gè)鍛造集團(tuán)，目前從俄羅斯定了一臺(tái)165MN世界最大的熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線，同時(shí)還定了一臺(tái)80MN熱模鍛生產(chǎn)線，加上“十一五”期間已經(jīng)形成的6條，屆時(shí)將有18條以上萬(wàn)噸線同臺(tái)競(jìng)技。

萬(wàn)噸線“扎堆”，大型鍛件競(jìng)爭(zhēng)加速入紅海

2010年，重卡銷(xiāo)量首次破百萬(wàn)輛，較“十一五”初年的2006年增長(zhǎng)340%，工程機(jī)械代表產(chǎn)品中的挖掘機(jī)銷(xiāo)量達(dá)到179298臺(tái)，裝載機(jī)銷(xiāo)量達(dá)到228319臺(tái)，分別較2006年增長(zhǎng)261%和76%。相關(guān)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)沖擊歷史高位，為曲軸、前軸需求大增暢通了渠道，盡管萬(wàn)噸線在曲軸、前軸鍛打上發(fā)揮了不可替代重要作用，但由于總體數(shù)量有限，產(chǎn)出能力不足，客觀上給大型模鍛錘提供了生存的空間。

從理論上講，重型載貨汽車(chē)超過(guò)100kg的前軸都需要在萬(wàn)噸線生產(chǎn)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)僅有6條，理論極限產(chǎn)能也僅有120萬(wàn)件，且有一部分產(chǎn)能分散在曲軸生產(chǎn)上，例如：第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造分公司主要以生產(chǎn)曲軸為主。在此情況下，如何發(fā)揮10t以上模鍛電液錘作用，滿足市場(chǎng)對(duì)前軸的需求已經(jīng)成為供需雙方的合作焦點(diǎn)?；诖吮尘?，前軸精密輥鍛—整體模鍛成形工藝應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)工藝改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了在小噸位精密設(shè)備上生產(chǎn)質(zhì)量較好、疲勞壽命能夠達(dá)到工藝要求的大鍛件。在前軸毛坯生產(chǎn)上，除一汽巴勒特鍛造、東風(fēng)鍛造萬(wàn)噸線之外，中國(guó)重汽鍛造廠的2條16t電液錘、山西鍛造廠2條16t電液錘、太陽(yáng)鍛造公司2條10t電液錘等都充分發(fā)揮了這種模鍛優(yōu)勢(shì)，為滿足市場(chǎng)對(duì)中重卡前軸的需求起到了積極的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年國(guó)內(nèi)商用車(chē)用前軸產(chǎn)量約430萬(wàn)件，其中近300萬(wàn)件采用此工藝生產(chǎn)。

大型模鍛件操作環(huán)境惡劣、重量大，需借助輔助設(shè)備來(lái)完成，而萬(wàn)噸線則可改善作業(yè)環(huán)境，有效規(guī)避模鍛錘的這些缺陷，所以，萬(wàn)噸線取代模鍛錘生產(chǎn)曲軸、前軸等大型模鍛件產(chǎn)品已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸線的陸續(xù)到位，未來(lái)2～3年，其產(chǎn)能將由2010年的90～120萬(wàn)件迅速提升到270～400萬(wàn)件。

“十二五”期間，國(guó)家的政策導(dǎo)向是由“保增長(zhǎng)”向“調(diào)結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)變，無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)，還是工程機(jī)械市場(chǎng)，增長(zhǎng)趨緩已經(jīng)成為業(yè)界人士的共識(shí)，在需求總體變化不大的情況下，萬(wàn)噸線的存在無(wú)疑將直接截流原由模鍛電液錘生產(chǎn)的產(chǎn)品，加速使大型模鍛件競(jìng)爭(zhēng)走向紅海。值得一提的是，在萬(wàn)噸線產(chǎn)品擠壓下，原10t以上大型模鍛錘等生產(chǎn)前軸為主的鍛造設(shè)備將不得不面臨新的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步惡化大型模鍛件的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。